Дмитрий, а после холодной ночевки антифриза не поубавилось?

Как позже выяснилось - погорячился.
Но все по порядку.
Влад! Уровень ОЖ в норме. Последний (и единственный за два года!) раз доливал дист. воду только этим летом в жару перед отпуском.
А вот с маслом, точнее, по-видимому, с фильтром - проблемы. Днем решил набрать воду в канистры. Во двор приехала машина, набрал канистры и решил поставить сразу Тигрушу в паркинг. И вот тут, проезжая мимо стоянки вдруг заметил небольшую лужу масла там, где стояла машина и от лужи след по моему маршруту во дворе. Когда заехал в паркинг там также на полу по моему пути было несколько капель масла. На щупе масло ниже уровня мин., но все же было. Хорошо, что была канистра 1л. такого же масла ВР, правда 5W40, а не 5W30. Долил, получилось выше середины.
Теперь не знаю что делать. Сейчас холодно и менять масло нет желания, да и фильтра пока нет. Сегодня некогда, думаю завтра посмотреть, будет ли лужа в паркинге. Дело в том, что проехал без доливок и падения уровня уже более 6000км, и все было нормально. Да и мороз -22 не такой уж экстрим!?
Проблема в том, что доступа к фильтру из моторного отсека (как на ВАЗ 2105) тут нет?! У меня еще и защита стоит, так что как снизу добраться, чтобы подтянуть, пока не разбирался. Нужно бы, конечно, подтянуть, но как?
В общем, что делать пока неясно.

холодно.у меня тоже плохо крутит.акумуляторы у нас не лучшего качества.

Дмитрий, типичная проблема. Перед холодами надо фильтр подтягивать шо есть духу. А теперь на яму или эстакаду, снимай защиту и фильтр тяни. Процедура занимает 15-20 минут

Здравствуйте УВАЖАЕМЫЕ ТИГОВОДЫ! Вот и у меня стала плохо заводиться машинка. Раза с четвёртого тока схватывает и то туго! Из последнего, что делал это сетку в баке промыл (так как аналогов не нашёл, их просто нет, весь рынок перерыл, надо только самому мастерить). Скажу, что форсунки чистил на стенде, свечи новые поставил, аккумулятор новый. В регулятор давления топлива дул компрессором держит чётко 3,5 атм. Обратный клапан, который стоит за бензонасосом продувается и в обратном направлении, но с трудом и давление до нуля при выключении компрессора падает секунд за десять. Отсюда вопрос, должно ли так быть, для того чтобы давление в топливо проводе не держалось постоянно высоким при неработающем двигателе или всё же давление должно быть всегда и обратный клапан не годится!?!?!? Что не мерял так это давление в топливо проводе, может бензонасос не выдаёт нужного давления!?!? Это проверю, но после того как заводится потом весь день без проблем - значит бензонасос справляется?!? В общем, жду от вас советов, может кто что подскажет помимо того, что сказано уже. Спасибо ВАМ.

Парни теже проблемы, после промывки сеточки стала еще раз в пять хуже заводится, кто то посоветует, РДТ вскрывать и менять ?

Так проверь РДТ не вскрывая если через него беспрепятственно продувается - то умер если нет то примерно можно промерять его давление при помощи обычного насоса для колеса с манометром.

А где можно купить отдельно РДТ? А то продается насос в сборе.

Нигде, надо переделывать под такой как ВАЗовский тогда можно с амулета ставить у него такое же рабочее давление или ВАЗовский , но у него рабочее давление 3,8. Получится своего рода апгрейд топливной системы. При этом время впрыска уменьшится до 2 миллисекунд. А можно ставить от ГАЗ, Део,..... поищи на форуме вариантов много.

А мне амулетовский бензонасос один в один подходит, они у нас одинаковые, может кто знает РДТ на амулет где можно приобрести или найти заменитель?

Один в один ВАЗовский только давление держит не 3,5 а 3,8. У меня стоит на 3.8 разница только во времени впрыска сейчас 2,0 миллисекунды, а было 2,3

Заводится без проблем теперь?

А то! Если конечно проблема действительно только в РДТ.

bobi.77, вазовский имеется ввиду от калины или еще какой-то?

Ставил такой как на фото выбирал визуально точно не знаю с какого ВАЗа, но стоят на 1118 Калина,2110 и мод.,2170 Priora дв.1,6

bobi.77, да, это калиновский РДТ,на 2110 стоит РДТ на топливной рампе, на 2170 еще не видел, но возник вопрос, когда его взял в руки . Как его подключать? Куда подавать давление с бензонасоса, а где сброс в бак? Посмотрел как подключен этот РДТ в штатном режиме, он установлен в крышку бензобака и подача ведется в отверстия по периметру его, там где видна защитная сетка , а слив с более тонкого патрубка, может я ошибаюсь? Следовательно для установки данного РДТ нужно изготовить переходник. А как ты ставил этот РДТ?

Жаль что не смогу сделать фоток но попытаюсь объяснить на пальцах. Была у меня крышка от амулетовского бензонасоса из нее вырезал посадочное место РДТ со штуцером. На своей крышке эжекционного насоса вырезал такое же отверстие и вставил вырезанное посадочное место РДТ. После все хорошенько пропаял при помощи паяльника и собрал все на место. Теперь во второй половине бака кроме РДТ и ДУТ ничего более нет все остальное вырезал и выкинул. Ну как то так.

Возникла проблемка: Стала плохо заводится если ночь постоит. Заводится с раза 7-8. Насос слышно как качает, зажигания нет... Сегодня как заводил - сначала ничего, потом вспышки в одном цилиндре, 2х, 3х, и... завелась. Было слышно как поочереди банки подхватывают. В чём может быть проблемка? Кто сталкивался? Двигатель митсубиши 2.0

Читай тему о бензонасосе , очень похоже на проблему с РДТ.

У меня тоже самое, причины найти до сих пор нем могу, давление, насос, РДТ все проверено работает нормально, при полном баке заводится отлично, только меньше 2/3 частей бака, тоже самое, заводка на пятый раз, вспышки такие же.