да-да, старые в гараже валяются, вся загвоздка в них, нужно взять и сделать по образцу
Как время прийдет и получится сделать обязательно покажу.

http://polyuretan.com.ua/index.php
может кого заинтересует - это представительство в Украние компании ООО «Полиуретан» Россия, которая разрабатывает и выпускает промышленные изделия, а также детали подвески автомобилей из полиуретана любой сложности и формы.

Кстати предлагают сотрудничество всем автоклубам! и автосайтам.

Совет от профессионалов: перед установкой резинки стабилизатора надо щедро натереть свечкой, дать впитаться и желательно повторить пару раз.

Никакой беды нет, надо только на резинки направляющих кольца пружинные поставить и все будет работать отлично.

Какие аналоги рекомендуете? их маркировка

Если речь о втулках стабилизатора, то идут толи на перёд, толи назад от М2141, кстати обращайте внимание, стабилизаторы на одних и техже моделях попадаются как 21 так и 23 мм.

Появился стук в правом заднем колесе.
На СТО стало понятно что дело в заднем правом нижнем ричаге http://cheryauto.com.ua/CHERY-TIGGO-RYC ... 94412.aspx ,
а точнее накрылся сайлентблок http://cheryauto.com.ua/CHERY-TIGGO-SAY ... 94400.aspx
Вопрос следующий:
Есть ли возможность не покупать новый рычаг, а купить сайлентблок и вставить в старый рычаг?
Делал ли так кто-то?
На русском форуме большая темя посвященна этому вопросу - но примеры замены очень сложны.
( фото vital с русс. форума)

не вижу тут такой уж проблемы и замена их не так и сложная как по мне.
короче берешь свой оригинал и методом подбора от других авто ищешь наиболее подходящее по внешнему диаметру и по внутреннему отверстию.
УДАЧИ.

Всем привет!Кто менял болты задние развала-схождения,столкнулся с проблеммой,закисли,понимаю что нужно менять но думаю что может и сайлентблоки сразу заказывать чтоб небыло неожиданностей...

Судя по бегуну мафыне почти 3 года, да и кто лучше тебя ее знает, лучше заказать,не бог весть какие деньги, если нет то лучше поваляются. ИМХО:)))

Рычаг в сборе до 300грн стоит, а резинка родная до 60грн - в чем проблема то? Поверь мне немецкие резинки тоже не долго живут, они ж не вечные.... Стоит ли из-за таких денюг заморачиваться.

http://www.autounited.com.ua/internet-m ... 0&start=40

Посмотри на них внимательно и разберись как он раскручивается, зачастую не то крутят и ломают.

Если регулировочные болты развал-схождения задней повески не смазать еще на предпродажке то уже через год их не то что провернуть, иногда и под 20ти тонным прессом с трудом выходят, сайлетблоки ненужны, нужна болгарка, пресс, новые болты(подходят от тоеты),графитная смазка, ну и практически полная разборка и сборка задней подвески.

Вариантов замены отдельно от рычага нет так как корпус ШС(плавающий сайлентблок)сделан непосредственно в теле рычага, рычаг подходит от рав4 но как понимаете значительно дороже, хотя и не в пример долговечнее, попытки заменить ШС на резиновый сайлентблок ни к чему хорошему не приведут, в лучшем случае хватит километров на 500,и не лучшим образом отразится на управляемости и расходе покрышек.

ШС - это шарнирное соединение,принцип действия несколько иной чем у сайлентблока, больше похоже на шаровую опору сквозь которую проходит болт крепления,про резиновый сайлент писал выше.

Если судить по фотке, то вообще не видно, что этой именно плавающий. Хотя если смотреть на рычаг, то похоже.
Из бАлшой практики мереноводства могу сказать, что если это действительно плавающий, то других вариантов замены просто не существует. Плавающий только на плавающий. И если сходу нет возможности замены, то лучше немного попередвигаться на старом убитом (всмысле подождать/найти новый плавающий), чем втулить какую-то резинку или иную хрень. Хотя если покрышку не желко (в среднем 1000грн) можно и эксперементировать.))

Полый резиновый сайленблок (имеется ввиду резиновый) очень на ура меняется на цельный, просто будет немного жесче и более долговечно, если резина качественная. Как я уже сказал, если то что на фотке (что и нужно поменять) - то это не плавающий сайленблок аж никак, и его можно менять на цельный. Полые сайленблоки, ну правда это уже называется подушками двигателя менять на цельные не рекомендуется, т.к. будет передваться вибрация на кузов - ну это отдельный разговор. Плавающий сайленблок, то что знаю я, это как бы две металические втулки одна в одной и между ними небольшой слой резины, т.е получается, что помимо функции саленблока еще и выполняется функция шарнира. Вот если на эту фотку смотреть, то это просто полый резиновый сайленблок. Если кто обращал внимание на 124 или 190 -е мерины и задние колеса стоят "елочкой" - то это оно, и если при перезде неровностей сзади раздается металический противный скрежет - это оно.

я на 30000 делал ТО (соскочил с гарантии) - оказалось что болты ниразу до этого не трогали. Механики срезали их болгаркой и выбивали. Поставил РАВовские (подошли как родные).

Чтото я не понял,о каком рычаге разговор идет?на первом картинко поперечный нижний рычаг, а на второй передний сайлентблок продольного рычага,продольный рычаг не бывает верхний или нижний, он один.

В равчике проблемма с задними болтами точно таже,с той лиш разницей что болты покачественнее будут и сопротивляются коррозии подольше.