Вот так выглядит саленблок в продольной опоре (тот что регулируется),. На форуме прочитал, что кто-то пробовал подтянуть, попробовал болт крутится вместе с гайкой т развалной втулкой на обоих продольных рычагах.

А так выглядят саленблоки (или как там их) на поперечнем рычаге. Может кто то увидит что-то подозрительное.
И почему-то там изогнут метал под верхним рычагом.

оценить сайленты по фото - сродни гаданию на кофейной гуще.
Чтоб узнать - "как они там чухаются", надо две монтировочки взять в руки и все "перещупать руками", как стоматорог зубы )))
напомню только:
Регулировочные болты и втулки - КРУТИТЬ ЗА БОЛТ! а не за гайку-втулку....
И если планируете какие либо действия с ними обьязательно - ИМЕТЬ ЗАПАСНОЙ КОМПЛЕКТ!
Комплекты для поперечного и продольного рычагов - отличаются!
Длинну "своих" - мерять самому! Встречаются - Три (3) вида!!! (разная длинна)

Спасибо

Всем здравствовать!
Ещё один тигговод занялся увеличением клиренса - по аркам 74 см, под защитой 14 см, под буфер палец не просунуть. Машина 2,4МТ 4х4. В общем-то это всё уже здесь тёрто-перетёрто, но решил добавить в общую копилку опыта, может кому сгодится. Начал с задка, купил пока Фобос для Форд Скорпио 53216. Размеры пружин: высота 335 мм, пруток 15 мм, наружный диам. 140/143 мм. Открутил нижние концы амортизаторов и тяг стабилизатора, снял колесо, опустил до ощутимого упора вниз рычаг. При подъеме машины стабилизатор за верхнюю тягу не задевал, разошлись нормально. На всякий случай снял с рычага кронштейны крепления троса ручника и тормозной трубки, чтоб не повредить. Открутил резиновую чашку буфера, чтоб не мешала, с ней бы не поставил новую пружину. Слегка стянул двумя стяжками старую пружину и легко вытащил. Новую пружину стянул до длины ~26 см, сильнее страшновато было, стяжки не внушали доверия. На нижний конец надел родную трубку. С трудом вставил пружину на место. Провернул так, чтобы нижний конец пружины лёг в посадочное место на рычаге, стяжки при этом мешали, пришлось из подручных средств изготовить третью стяжку, переставлял одну. Верхнее резиновое кольцо всовывал на уже вставленную пружину, тоже неудобно. Пружину не помню каким диаметром вверх установил, но один конец пружины не выходит за её внешний диаметр, а другой выступает на 5-6 мм. Хотел обрезать, но под рукой не было болгарки, плохо подготовился. Так я её этим выступающим концом вверх поставил. Дальше без особенностей в обратном порядке. После установки по арке 85 см, надеюсь, сядет до 82. Запас хода амортизаторов всего пару см. Правда, у меня пока какие-то картриджи стоят с 2108, предыдущий хозяин ставил, может поэтому. Дома уже вспомнил, забыл сайленты попустить, завтра уже сделаю. По жёсткости пока ничего не скажу, не ездил ещё. Теперь жду передние пружины от Алексея.

с попусканием,,, - будь осторожен! с регулировочными втулками и болтами.
Если их не откручивали недавно - считай и ты их не попустишь.

Поставил и я Фобос, только от Сиеры ( те что на форуме рекомендовали). Старые пружины вытянул без особых усилий, открутил стабилизатор, нижний болт амортизатора и колесо. Новые ставил с помощью 2 домкратов. Стали нормально. Запас приличный. До арки 87 но ещё не ездил проеду думаю немного сядет.

Коллеги, приостанавливаю пр-во усиленных пружин. Утомило немного меня это хобби Буду ли делать их в будущем - пока не уверен. За последними комплектами обращаться личку или в комерческую ветку.

Winston, советую тебе взять заводские передние пока есть в наличии. По SK705OE мой прогноз отрицательный. Как только я увидел Chery original стало все ясно.
ПС. Chery original стоит в 2 раза дороже, а ходит известно как.
Весь китайский ноунейм пружин на тиги подвального качества. Я не встречал ни одних нормальных. Все садяться и плохо держат машину в поворотах.
ПСС. Я уже настолько глубоко начал "копать" переднюю подвеску, что не вижу трудностей делать сразу пневму. Что скажешь, как спец, получится или лучше не связыватся?

alyoha, да как запасной вариант можно былоб и взять, но у меня ещё SK705OE держат, не проседают (как не странно). А вот якобы "усиленные", которые в прошлом году появились у нас на рынке "упали" буквально через месяц. Так что "подменки" у меня нет. Но мне твои пружины всё-таки немного жестковаты, на трассе они конечно ЛЮКС! Я подумаю... что с передка сейчас у тебя есть, какие "размеры"?

Пневма -конечно получится, но к ней надо подходить намного серьёзней. Я поэксперементировал, чуть разобрался что к чему, добился результата и на этом пока всё. Сейчас надо делать всё профессионально, а на это надо очень много времени (сейчас у меня его нету), учитывая все мелкие нюансы без которых никак.

Я всетаки считаю что ты не доконца прочувствовал суть моих пружин. Ты же ставил 14 мм пружины и говорил что они супер по управляемости! Сделать можжено любые пружины, но нужно понимать что чем мягче, тем хуже в управлении. Сейчас я серийно делаю от 345 до 355 мм из 16 мм. Не потому что мне их по какойто причине делать удобнее, просто это оптимальный вариант. Если тебе нужно мягко то ты пробовал 370 мм из 14 мм прутка. Можем специально для тебя по блату сдеть например 14 мм и 390 высоту. Будет высоко и мягко. Но крены в поворотах под твою ответственность. Вообще у меня была идея делать 14 мм на 1 виток меньше и высотой 370. Цель была понизить вес пружины, но могут быть побочные ефекты в виде мягкости и пр. Так что если захочешь, сможем покумекать и сделать комплект чисто под тебя. мен будет даже интересно

Надо пробовать тойотовский вариант, который на один виток меньше, по аналогии тех что у меня стоят
SK705OE. вес держат. пока претензий к ним нету.

а вот и я на своих усиленных пружинках и уже с проставками на ступицах, колеса 265/70/16


Задние аморты - уаз. Пердение Вольво 740. Буду снава все переделывать
ПС. Рядом стоящий малыш - это КашкайЧИК

Монстр-трак!

Всем привет,вопрос такого плана.Можно ли поставить на тиго пружины по жоще,машина 2008г,при незначительной нагрузке багажника,пару сумок по 20кг и 5человек в салоне средней комплекции по ходу езды постоянные пробои задней подвески.

Пиши в личку, т к тема мою из подписи похоже заэкспарилась...
Кстати у кого легковесные переднеприводные тиги, есть вариатн поставить новую модельт пружин со значительной скидкой в экспериментальных целях (нужен накат километража) Новые пружинв из 15 мм прутка и ммогут быть лучше для актековских машин. торопитесь,а то поставлю себе на вторую тигу с актеко

Разработал новый вариант пружин на зад 290-6.0-18, т е с 18 мм прутка! Шаг смелый, но обдуманный. Пружины будут разношаговые, что придаст им больше мягкости на начальном ходе сжатия, а при сильном сжжатии наоборот станут еще жеще. Т е грузоподъемнгость увелится до уровня унимогу. Но правда обязательно придется ставить усиленные аморты, которые народ сейчас у меня заказывает на 16 мм пружины. Уверен пружины бкудут хорошими. Скоро начну испытывать на себе

А что за амортизаторы? И второй вопрос что за намотка пружин, а то знаменитый фордовский фобос упал за 3 месяца до отбойников, задумываюсь о стоковых пружинах.

Как я тебчя понимаю. Я это уже проходил до того как принять согласиться с фразой: Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Современные комплектующие практически все изгоотавливаются в киетае. А там то что качественное стоит не намного дешевле европейского. Итого, хороших дешевых пружин не бывает.
Аморты я переделываю задние от газели. Но на очереди эксперимент с Газоновскими. Они правда в 2 раза дороже, но и пожеще будут. К газелевским кстати нет претензий вообще! Ездят отлично и машину держат замечательно - никакие равовские каябы рядом не стояли. и думаю ресурс у них должен быть более, всетаки Тига это не Газель! Но мне как всегда хочется большего ))
ПС. не то чтобы я свои пружины пиарил, но по факту на сегодня конкурентов им нет, особенно передним. Скорее я тебя хочу отговорить от поккупкки стокового г..на которое ГАРАНТИРОВАННО сядет, причем можно даже точно высчитать сколько времени это займет, настолько они некачественные!

Усилился Лешкиными пружинами, по кругу КАЯБА (передок разборный сток с катриджем) - теперь перед 79см., зад 80см. при 100кг. топлива, бак бензина и два баллона газа в сумме 80л. Опорники Фебест. Отчетец здесь:
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... start=1395