Зимой не так комфортно, как летом первые минут 5, потом сказка))
Я второй день на масле по кругу - машину не узнать. Идет мягко и комфортно. Всю жизнь ездил только на газ-масле, не пожалел, что сменил)

вопрос сколько проходят... и цена какая? это и перед и зад?

Офф. дилер дает год гарантии, так что как минимум год отходят. Из общения с товарищами, которые уже ездят на таких же амортизаторах пока мало инфы, один ездит уже 2 года, второй только 8 месяцев. Я передние поставил масло года пол назад, может меньше, задние вчера поставил.
По ценам - перед порядка 1700-1800грн за пару, зад - 1100-1200 пара. Просто когда брал перед реально не было нала, а машина нужна была срочно, нужно было ехать через пол страны по делу. По этому выбрал Пульсоны, за пару Каябы тогда просили 5200грн. Сейчас реально доволен покупкой, и надеюсь проживут подольше.

Так а где брали Пульсоны? Как точно называются, номер по каталогу у них есть? Геометрия такая же как у родных или что-то доваривать-доделывать надо при замене?
Спасибо!

IgorG, я беру у знакомого продавца, а он уже у диллера. Называются "PULLSON". Переделывать ничего не нужно, встают точно, как нужно. Коды, как у тигговских оригиналов только сзади дописано "O-ALL". К примеру задний амортизатор - T11-2915010-O-ALL. Точно так же и с передними.
На картинках они черные, по факту - желтые, не удивляйтесь и не бойтесь.

А что Алексей по аммикам скажет?

У них длина такая же как у стоковых? У меня установлены пружины усиленные от alyoha, нужны чуть длиннее.

alex_i56, а у меня проставки по 4 или 5 см под задними пружинами и всё нормально. Аморты нормально работают, там длина штока позволяет. И без проставок нормально, проверял, если пружины конечно не севшие совсем.

Пружины новые от alyoha, ставил в 2013 году. Он грешил что это из-за аморта. Замечал, что когда делаешь резкое движение рулем, бывает боковое покачивание машины.

Если без видимых дефектов, то должны менять без проблем, им цена в Китае долларов 15 и % брака там мама-дорогая, поэтому это все заложено в стоимость.
У официков передний оригинал 1800 грн. штука стоит, только их нет в наличии, вместо этого какой-то tangun по 900 грн штука. Зад 1100 штука, в наличии валом. Пружина 500 грн/
На mazdu так для сравнения 3200 грн один задний и 5 тыс передний, ходют примерно столько же. Тигго дармовой в ремонте и обслуге.

Передние каяба на тигго самое то)

Starik,
Да за их цену, гори они в аду)))
И после того, как поставил по кругу масло, понял, что никаких Каяб и других газ/масло амортов на моей машине больше не будет, только масло)

Тут "на вкус и цвет...", масло конечно приятней на ходу, но не долго... Все-же наша действительность (состояние дорог) требует более быстрой реакции и износостойкости. А замена передних аммо. не минутное дело, требует и оборудования и времени, соответственно - не дешёвое... В итоге получится что устанавливать более дорогую вещь дешевле.
У меня сток продержался - 55 тыс., поставил KYB (оригинал) и сейчас на спидометре - 146 тыс. и на замену еще не намекают. В компании с полным полиуретаном - меня этот узел не беспокоит вообще! (тху - три раза..)
Я знаю и другие бренды что могут гарантировать и больше, но там цены далеко даже не KYB-овские.
Пульсон - конечно вариант, но никак не с расчетом - надежно и "для себя"...

Да ну, были машины на масле, одно удовольствие и ходят они ничуть не меньше, чем газ/масло, из личных наблюдений. Да и из-за плавности отработки меньше с маслом другие узлы убиваются.
Насчет Пульсонов пока ничего не могу сказать, разве что у нас Амулет в такси ходит 2 года уже на Пульсонах никаких проблем за более чем 80ткм пробегу по самым ужасным дорогам.

мне кажется что вы просто не до конца поняли "что делает газ в масляном амортизаторе".
Если разобраться, то масло там работает так-же как и в просто масляном,,, газ только - "берет на себя" первый критическую нагрузку, газ быстрее реагирует. А это, согласитесь, очень важный момент, что продлевает его (амортизатора) жизнеспособность и износо-устойчивость.
Например: я практически недавно (в августе) установил себе масляные Хола, двустороннего действия, на задний мост.
Сейчас конец сентября, проехал всего 12 тыс., а аморты уже не держат провал колеса (яма, или со ступеньки) так как держали новыми. А так-же, при первом похолодании до +8*С показалось что более жостко проходит не крупную щебенку и брусчатку.
Возможно я немного придираюсь, но простите - есть с чем сравнивать,,, до этого ездил на куябах...

Я понимаю, что делает газ в амортизаторах, более того, у меня на многих машинах стоял газ/масло, масло мало где было установлено. Но качественное масло ходило очень долго и потом машина продавалась без замены амортизаторов. Как поведут себя Пульсоны - поживу увижу. Но в любом случае на Тигго у меня газ/масла больше не будет.
Каждый сам себе выбирает, что ему ближе по душе. У тех и у тех есть свои преимущества и недостатки.

Лично мне не понятно, как можно сравнивать один из ведущих производителей - Каяба и малоизвестный Пульсон. Это аналогично сравнению Фольксваген Гольф и Таврия. Я не встречал за последние 5 лет у именитых производителей масляных амортизаторов. Хотя и не соглашусь с его назначением в этом узле. Кстати стоковые у меня прошли 150 тыс км, но установив новые Монро четко понял, что состояние стоковых далеки от идеала, хотя ездить можно было. Кстати еще были амортизаторы Пропер, того же уровня , что и Пульсон. Проперы (масло) у меня умерли напрочь после 25(правый)и 30(левый).

НашI, рiднесiнькi, 110 тыщь.....
Соответственно лево-право.
Как живые...

Поставил KYB газ-масло. Посмотрим....

чего там смотреть - "сало як сало..."
Катайся на здоровье!

То есть вы сравниваете название, а не продукт?)) Интересный подход)))) И то что они абсолютно разные по жесткости и комфорту да и по поведению машины вас тоже не смущает?)) И да, я не говорю, что Пульсон супер фирма (хотя лично меня пока они устраивают с их ценой и комфортом езды), но когда-то и о Каябе никто не слышал))))

WASD, они тебе нужны? Я б купил не за дорого, сделал бы с них "новое масло", чтоб лежали на всякий случай в загашнике)