Заметил, что иногда не хватает полного привода. Например когда трогаешься в горку, на бездорожьи и т.д.. Знаю что были раньше Тиги 4х4, но у них были проблемы на скорости >80 км/ч. Вот мне интересно побороли этот недостаток или нет, и можно ли в Тигу 2х4 "доставить" 4х4?

можно но двигла нехватит думаю, все таки 4*4 идут 2,4

Хватит двигла для повседневной езды.

Сколько стоит?

Составдяете спсок запчастей и считать, считать.....
Может кто-то уже заморачивался, но вряд ли.
Читал тест, про 2*4 против 4*4, рахница была только тогда когда машина свешивала колеса. В остальном, горки, песок и т.д. никакой разницы.

тогда уже интересен вопрос как сделать с 2*4 механики автомат
это более интересный вопрос

Не соглашусь - по мокрой брусчатке в горку, зимой при гололеде, по песку сразу чувствуется что Машина тяжеловата для одного привода, чуть перегазуешь - начинает шлифовать, явно не хватает сцепляющего момента. Согласен на трассе и ровной дороге - передний привод лучше чем полный, но вот если-бы сделать подключаемый по желанию полный!

З.Ы. Мощности движка должно хватить, по крайней мере по моим ощущениям, при езде - движок явно рассчитан на полный привод.

З.Ы.Ы. Так кто нибудь знает, решили проблему со стуком на полном приводе после 80 км/ч?

swaper, любая машина с переднем приводом и полной загрузке, тронится в горку по снегу или льду с нормальными шинами. А если перегазовывать, то это претензия не к машине.

НЕСОГЛАСЕН!!!
Были у меня и полноприводные и заднеприводные и переднеприводные.
На гололеде и мокрой брущатке при выезде с перекрестка невозможно быстро стартонуть и стать в полосу на моноприводе.
При полном приводе позапрошлой зимой я этих проблем не знал.Машины на зиму обуваю только в Нокиан.
А по поводу перегазовок, на полном приводе надо быть осторожней, так как может на гололеде поставить боком.

Уже заморачивались! Но все так и затихло.
Очень интересно узнать, что нужно для переделки.
Кардан
Подвесной
Вискомуфта
Редуктор
Полуося в сборе
Барабаны
А, что там стоит со стороны коробки??? Роздатка??? Или просто коробка??? А если роздатка, то как она дружит с нашей коробкой?
И, что так по поводу электроники которая включает вискомуфту.

Если не трудно выложите пожалуйста фото днища Тиги 4*4 в районе коробки.

Исправте если, что не так.

Вот всетаки нашел.
viewtopic.php?f=7&t=6280&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4&start=30

Тоесть теоретически возможно за 2600 убитых енотов.

Остался вопрос:
Есть ли владельцы Тиго 4х4 и как машина себя ведет при скорости > 80 Км/ч?

Где то видел ответ на этот вопрос.
Отвечали, что Украинские Тиго не гудят на скорости 80.

У моего товарища Тigo 2,4, автомат, полный привод. Наездил около 50 тыс. Говорит что никакого шума и никаких проблем нету.

у нас разве продается полный привод в связке с АКПП?

это что т оперепутали
4*4 идет с ручкой

Уточнил на колир авто.
Роздатка для Тиго 2,0 уже заказывали, цена 7500 грн
Задний редуктор Тиго 10300 грн.
Дальше уточнять не стал, нету смысла!!!

Почему такая разница ???
Тиго 2.0 2*4 - 95900
Тиго 2,4 4*4 - 104500
Разница 8600 грн. при условии, что на 4*4 стоит двигло 2,4.
А если эти запчасти установить самому влетаеш в 26000-28000 грн.
Я в недоумении.

Где то на российском форуме пытались поставить автомат на полный привод.

всегда так

попробуйте собрать Ваш Тигго из запчастей, приколитесь
даже в других марках так,
например если авто без кондера то оно стоит на 500-700 уе дешевле, но если купить кондер и попробовать поставить, то обойдется минимум в 1000 уе
в Вашем случае видимо будет оправдано если все запчасти купить на разборках, но там дело же не только в мех устройствах, видимо прошивка ЭБУ тоже должна знать про полный привод

По поводу прошивки я особо не замарачиваюсь. Я могу включать полный привод нажатием кнопки, как и в других автомобилях с полным приводом. Мне это даже больше нравится, так как внезапное включение полного привода имеет свои минусы.