все таки решил запостить данную тему
ситуация следующая,
давно снял накладку внутреннюю на доп стоп, причины банальные , при замене лампочки доп стопа слопал клипсы, руки как то не доходят до сих пор
так вот теперь в зеркало задннего вида очень хорошо видно когда загорается лампа допа и следовательно лампы основных стопов
и вот что заметил
когда педалька выжата на 20% причем торможение ощутимо лампа не загорается !!! следовательно и основные стопаки
иногда стою в пробке под углом 10-15 градусов, машина стоит нормально тормоза держат а вот лампочка загорается толкьо тогда когда педать утопить процентов на 40-50 от рабочего хода
в принципе по барабану , я эгоист
но ... такая особенность моего тигра или всех может привести к беде, едущий сзади просто не получит доли секнунды для принятия решения о торможении и может инсталироваться в тигра , что понятно не хоцеца
кто что думает по этому поводу?

Знач нужно отрегулировать педаль тормоза, вернее клему или что там еще.
Спецом смотрел в зеркало, все видно и не со снятым чехлом, у меня все работает нормально, вот только тормоза не срабатывают сразу при нажатии, а при утапливании где-то на 1 см, вот тогда и сразу лампочка зажигается. У меня на Ауди лампочка опережала срабатывание тормозов, этим я пользовался, когда слишком впритык кто-то ехал сзади, я нажимал две педали одновременно: газ+тормоз, казалось, что авто тормозит, а я наоборот "делал ноги" и шел в отрыв)))

Делал этим летом шумку, задняя дверь долго была без внутреннего пластика и тоже при езде было хорошо видно как с опозданием включается "стопарь".
А раньше до меня не доходило, ну почему на встречи клуба приезжают Тигги с разбитыми коспаками на запаске, и что так притягивает долбануть сзади бедную тигрулю.
Поэтому отрегулировал концевик педали,так что при небольшем касании педали стопарь уже горит. И всем рекомендую!!!!! И для своей безопасности и целого тазика сзади.

дык напишите что и как делать
и будет манул по этой проблеме для всех

На Тигре не залазил,а на двух других было элементарно(тут скорее всего так же).Над педалью стоит концевой выключатель,который прикручен к кронштейну двумя гайками...Гайку которая к педали ближе ослабляешь(концевик вылазит на педаль и срабатывает раньше),а второй гайкой с другой стороны - фиксируешь...5 минут и вседела!

Была таже беда около года назад, тогда еще был на гарантии. На сто за 10-15 минут парень отрегулировал так, как мне нужно было, правда чтобы это сделать он как змея под панелью ворочался. Где то в нете видел описание что где и как (если мне не изменяет память в "руководстве по обслуживанию" это описывалось).

вот этот выключатель
но тут такая ерундовина, он срабатывает при почти полном выходе, а педаль тормоза упирается в него, поэтому и есть свободный ход, скорее всего нужно прикрутить еще гайку, которая даст упор на педаль, и освободит шток выключателя от чрезмерного нажатия

)) конечно можно и шток подпилять, тоесть укоротить

ничего не пришлось прикручивать, просто, вывернул выключатель, посмотрел ход какой, ввернул обратно.

отрегулировать ход нажатия до зажигания стопов:
вывернуть немного сам выключатель, сняв с него сначала клему
если на работу к знающему челу: 5 минут работы

инструмент:
отвертка крестообразная
ключ 10
ключ 13
ключ разводной (скорее всего 24 подойдет)
фонарик

операции:
снимаем кожух порога
снимаем кожух панели
снимаем клемы управления светом
осторожно с открывалкой капота, можно перестараться и сломать крепеж
вывернуть немного сам выключатель, сняв с него сначала клему
присоеденить клему обратно, при этом пару раз можно сначала прокрутить ее в противоположную сторону, чтоб не перекручивать провода
смотрим на зажигание фонарей, нажимая переодически на педаль
затягиваем контргайку
сборка панели и порога в обратной последовательности

все
при этом можно послушать Deep Purple "Highway Star", что придаст вам немного скорости))), длительность композиции 06:06 минуты

буду пробывать на основе выше описанного мануала
спасибо всем

меня очень интересует: на датчике 4 контакта, 2 из которых это стоп огни, а 2 оставшихся я подозреваю сброс оборотов двигателя. внимание вопрос: для как работают контакты для сброса оборотов в замкнутом или разомкнутом положении?

У меня вот такой выключатель
Боязно эту пластмастку разбирать, выстрелит пружинка и не соберешь детальки
Или подпилить этот пластиковый шток ?

Не вздумай туда лезть.
Что бы огни раньше зажигались, надо подобрать и приклеить на торец шайбочку по диаметру. Тогда кнопочка будет постоянно прижата, от малейшего прикосновения к педали стопы будут загораться почти мгновенно.
В смысле не обрезать , а добавить.

WASD
Вы не поняли. geocooler хочет укоротить пластиковый шток, т.к. этот выключатель не от Тигго и шток у него длиннее.

Да нет, именно он у меня на Тигго стоит.
Разобрал, посмотрел, испугался разбирать (машина у меня этого года выпуска , в октябре купил) и собрал на место пока
Но все таки надо шток укорачивать, если приклеить , то ещё позднее будет загораться

Так возьми Тестером и прозвони ,это же не сложно

Приношу извинения!!!!!! Вы правы.
Оказалось у меня плохо развито пространственное воображение
Но есть одно "НО".
У старых ТИГРОВ этот датчик регулируемый, как на фото чуть выше (есть резьба).
Здесь он, похоже,постоянной фиксации (усики у указательного пальца на фото).
Педаль тормоза фиксируется не датчиком, а стопором. При укорачивании он не будет выключать стопы.

Я тоже обратил внимание, что стопы загораются с задержкой. Когда проходил ТО1 сказал об этом на официальном СТО Фрунзе Авто, и получил ответ, что так и должно быть, сказали что это не регулируется

Вот такие спецы.

Ребята, пишете уже целый лист элементарный вопрос! А кто мешает Вам поставить ВАЗовский датчик? Он по креплению аналогичен штатному 2008 года выпуска, т.е на резьбе. разница только в разъеме, который придется переделать на две обычные клеммы. Работы минут на 15 от силы.

Не надо вазовский концевик . Свой тоже оказывается легко регулируется.
Вот отрывок из российского форума:



Я отрегулировал методом научного тыка: сюда немного выдернул, туда задвинул этот самый шток и так отрегулировалось, что сейчас стоп-сигнал тормоза загорается при малейшем касании на педаль

Это не спецы на СТО такие это Вы такой тюхтяй.
Работа данной лягушки регулируется. Более того делается это бесплатно, т.е. по гарантии, просто нужно настойчиво попросить.