У меня еще до модернизации и после все с этим делом нормально
конечно совсем на холодную разгоняется немного с тупизной. 
| УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ http://www.chery-club.org/forums/ |
|
| Хлопки двигателя http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=7&t=22009 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | bobi.77 [ Сб окт 02, 2010 22:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Хлопки двигателя |
Доброго времени суток всем! У моего знакомого на тигренке 2.0 такая вот проблема: заводишь двигатель (все нормально чек не горит заводится с пол тыка) и если попытаться сразу поехать начинаются хлопки и дерганье пока температура двигателя не подымется до нормальной. ЭБУ ошибок не дает, все датчики на двигателе проверялись на работоспособность (некоторые заменялись на новые), свечи и провода менялись. Кто знает, что это такое и как лечится??? На своем тигренке такого не замечал. |
|
| Автор: | ManOwaR [ Сб окт 02, 2010 23:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Хлопки откуда - из выхлопной или под капотом во впускном тракте? ГБО установлено? |
|
| Автор: | bobi.77 [ Вс окт 03, 2010 1:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
под капотом, ГБО нет |
|
| Автор: | ManOwaR [ Вс окт 03, 2010 10:45 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Тогда такие предположения: 1. Свечи и высоковольтные провода. 2. Клапан адсорбера. Попробовать заглушить трубку и отверстие со стороны впускного коллектора и так проехаться. 3. MAP-сенсор. 4. Форсунка (маловероятно). |
|
| Автор: | bobi.77 [ Вс окт 03, 2010 10:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Ок! 1 и 3 менялось эффект тот же попробуем 2. Все хлопки проходят когда двигатель достигает хотя бы половины рабочей температуры |
|
| Автор: | Rоман [ Вс окт 03, 2010 11:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Видел такое на рено. Оказалось форсунка подсасывала воздух, там где шайба. А еще может банально бензин плохой попасться, и тогда проблема может еще долго вылазить. |
|
| Автор: | ManOwaR [ Вс окт 03, 2010 12:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
2,4 и то, что написал Роман имеет одну природу - неправильное смесеобразование, сильно бедная смесь. Т.е. либо подсос из клапана адсорбера, может и через форсунку, может и через клапан регулятора ХХ. Либо просто недостаточно льёт сама форсунка. А при полном прогреве двигателя начинает нормально работать потому, что двигатель начинает учитывать показания лямбды, и корректирует состав смеси. |
|
| Автор: | senjn [ Вс окт 03, 2010 13:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Дв, интересная особенность! Хлопки в трубу могут быть от позднего зажигания. Вообще то, мотор надо бы всегда немного прогревать перед началом движения.... Надо попробовать на своей... на холодную.... |
|
| Автор: | Vlad_S [ Вс окт 03, 2010 14:11 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Никаких хлопков у меня нет, но еще с зимы заметил, что на холодную при трогании дёргается, если температура двигла ниже 20 градусов (наблюдаю мультитрониксом, т.к. штатная стрелка подаёт признаки жизни с 50 град.) С тех пор начинаю движение после 2-х минутного прогрева (зимой - 4 - 5 минут) |
|
| Автор: | gsm [ Вс окт 03, 2010 14:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
У меня еще до модернизации и после все с этим делом нормально конечно совсем на холодную разгоняется немного с тупизной.
|
|
| Автор: | Dmitry.O. [ Пн окт 04, 2010 23:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
У меня подобное было, но летом, когда давление в топливной магистрали падало. Интересно, что звук у двигателя был "бубнящий". что характерно для карбюраторных моторов при БОГАТОЙ смеси. При бедной же, там, наборот, звук был "сухой". Интересно бы разобраться в чем тут дело. И почему хлопки под капотом, а не в глушителе? Если богатая смесь - все ясно - догорает в глушителе (на старых карбюраторных). А бедная? Если зажигание нарушено тогда в воздушный фильтр "стреляло". Тут, конечно, посложнее будет (адсорбер, ресивер, форсунки...). В общем, интересно бы разобраться. Есть у кого мысли о процессах при этом? |
|
| Автор: | ManOwaR [ Чт окт 07, 2010 23:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
При бедной смеси можно предположить такие варианты развития событий. 1. Известно, что бедная смесь горит дольше. Значит пока двигатель работает на малых оборотах ХХ, смесь успевает сгореть полностью, а как только дали "газу", обороты повысились, ещё горящая смесь выпускается из цилинда в выпускную систему, но за счёт перекрытия клапанов, часть попадает во впускной коллектор, поджигая находящуюся там свеженькую смесь. Если на Тигре используется система не с четырьмя, а с двумя катушками зажигания (как на кукушке, и вообще на многих авто). То в конце 4-ой фазы (выпуска) есть "холостая искра". Тогда возможен ещё такой вариант. 2. Известно, что бедную холодную смесь трудно поджечь. На малых оборотах, она успевает прогреться за время тактов впуска и сжатия, и худо-бедно, но поджигается искрой. На больших оборотах, смесь уже не воспламеняется, происходит пропуск зажигания, а уже на фазе выпуска, будучи тёплой, смесь поджигается "холостой" искрой, и получается ситуация описанная в первом варианте, с учётом того, что кроме перекрытия клапанов, тут ещё играет роль УОЗ. |
|
| Автор: | Dmitry.O. [ Пт окт 08, 2010 9:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
ManOwaR писал(а): При бедной смеси можно предположить такие варианты развития событий. Это явление было характерно для карбюраторных двигателей. Но там при прогреве смесь была богатая. И стреляло в глушель. Может, и тут, на самом деле, при прогреве смесь переобогащается и догорает в глушитнле. Насчет возможной роли холостой искры - мысль интересная. На досуге обдумаю. |
|
| Автор: | Ivan [ Чт окт 14, 2010 9:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
Чисть форсунки. У меня такая же фигня ( иногда ) |
|
| Автор: | Dmitry.O. [ Чт окт 14, 2010 12:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Хлопки двигателя |
По-видимому, основная причина хлопков в ресивер - бедная смесь. Вот что в литературе пишут . "Выстрелы из карбюратора происходят вследствие того, что бедная рабочая смесь горит медленно и в то время, когда в одном и том же цилиндре после такта выпуска начинается такт впуска, в камере сгорания еще продолжается догорание рабочей смеси, отчего свежая горючая смесь воспламеняется и горение распространяется по впускному трубопроводу в карбюратор в виде взрыва.". И это про карбюраторные моторы где лишь одна искра на цикл. Другое дело, как различить на слух хлопки во впускную систему (ресивер) и в выпускную (катализатор). В любом случае нужно найти и устранить причину, ибо и то и другое крайне опасно для мотора. У меня после замены РДТ все нормализовалось. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|