В общем решил отписаться о своих впечатлениях о кузове.
Первое, что мне не нравится в кузове - это ЛКП. Лак ну совсем слабый - любая веточка его царапает. Краски нанесено ну совсем немного - малейший камешек и скол. Радует, что грунт всеже есть. Поначалу мне показалось что его нет. Метал тоже в общемто хоть и не идеальный по корозоустойчивости, но всеже снойсный. Имею хорошую царапину а-ля гвозьдем до метала. Периодически смазываю ее маслом (раз в 2-3 месяца) и пока метал не поржавел.
По днищу, слава Богу все гуд. Делал антикор при покупке и толи это их работа, толи с завода слой такой, но все в идеальном состоянии по части ржавчины. Правда весной и летом проходился с мастикой и мазал царарапины. Очень ржавеет резонатор на выхлопной. У меня после первой зимы порижел. Сначчала мазал отработкой(хватает на пару мес), теперь намазал антикором бронзовым типа мастик, думаю оно под действием температуры растеклось по всем щелкам - доволен и знаю что пару лет можно туда не заглядывать.
Есть слабые места по кузову, среди которых лидирует капот. Под хромированной накладкой уже после года эксплуатации повреждается KRG от трения и начинает ржаветь. К меня через 2 года полезли жучки уже за пределы накладки. Красили по гарантии, но правда очень хреново. Когда через месяц я туда заглянул то увидел что они красили прямо поверх ржавчины, ндаже не зачищая ее. В общем зачистил все сам и покрыл грунтом. потом сверху намазал шрусовой смазкой для отталкивания воды, приклеил пару кусочков двустороннего скотча (в местах контакта накладки и капота) и прикрутил накладку. Сейчас я во всех таких случаях использую антикор.
Еще нашел недавно множество жучков на порогах. Рад что вовремя. когда начал зачищать то обнаружил кучу скрытых очегов под краской. Причина - постоянный пескоструй от колес и микросколы краски, на глаз которые даже не заметны. Теперь я начал ценить машины с пластиковыми накладками. Лекарство: Зачистил до метала (жаль поленгился потом грунтов вскрыть), нанес 2 слоя твердого антикора. Затем сверху еще прамазал своим любимым бронзовым(жирным). Сейчас подсох и брюки вроде не пачкает. Низ дверей обклеил широким молдингом, под которым тоже полоска из твердого антикора. Надо заметить что машина у меня лифтованая и длины брызговиков теперь нехватает. Но подозреваю что при таком прогрессе ржавчины, проблемы начались гораздо раньше лифтинга(апрель-май 2011). Так что следите за порогами.
А теперь самое главное что в тиге мне видится приговором: Слабый кузов. Может я конечно придираюсь сильно, но я привык ездить достаточно лдинамично и ожидаю от машины готовности к этому. когда я за рулем сам - все ок. Но когда садиться еще 3 человека. то я прямо таки чувствую как кузов гуляет. Как было раньше до установки усиленых пружин, я даже и молчу, тогда совсем колеса в раскарячку шли, а на машину жалко было смотреть. Но тепеь с подвеской все гуд, просаживаний нет, а оно всеравно едет уже не так! А в повороте с наклоном я вообще умудрулся торвать одно переднее колесо от земли и оно свистонуло по асфальту. Конечно мой лифт ограничил обратный ход и на стоке такого небыло бы. Но всеравно я чувствую что машина както не так рулиться когда в ней 4 средних человека весом по 75 кг. ИМХО, не должно так быть. не думаю что у новых Тиг в этом плане чтото поменяллось.
В общем сейчас я бы Тигу не купил, темболее по ее нынешним ценам. За 12500 это был хороший вариант, за 19000 - даже рено дастер рулит. Уже присмотрел что будет моей следующей машиной, но Тигу рано списывать. Вложив столько души в ее улучшайзинг, продавать ее не буду, скорее подарю комуто. А пока буду ездить и фиксить косяки. Всеже в городе машинка достаточно удобная для езды на работу.
|
потом сам наше -накландка нижняя на 5-ой двери. Просто у меня дверь немного примята вот она и отшла и брякает вместе с номером. 
а еще стань на колесо и покачай за ралинги, друг сркип вылезет.