Пока Леха рожает в теме купли продажи изготовление полиуретана для наших ТИГров, перелопатив интернет и форум Россиян собрал кой-какую информацию - все для переделки подвески под полиуретан.
вот небольшой отчотец по тому, что я собираюсь применить...
Все ясно и понятно, кроме нескольких моментов.

1)-сайлентблок наружный верхний, нижний (они одинаковые) решение до конца не принял, т.к. 11-06-1788 мерсовский с наружным армированием меня не очень устраивает, в связи стем, что ширина уха под втулку у Россиян 30мм. а у меня оказалась 25мм. Скорее всего отрежу эти кольца и приварю новые под сайлентблок, который еще не подобрал, но это не проблема.
2)-17-06-082 это как раз та конструкция, которую собираюсь применить, но он меньше нужных 60мм. в длину (от жигулей) и нужно подкладывать шайбы - не хочу.

Эти два момента в таблице выделены красныи.

Остальное все просто и понятно, кроме последнего - стойки стабилизатора. Собираюсь изготовить по принципу Ланоса (на фото и эскизе) поэтому и подобрал сразу втулки для стоек (тяг) стабилизатора.

Так, что давайте пишите кого интересует этот вопрос. Толпой обсудить и найти по цене будет проще, а то у меня уже чердак гудит, НО сделать подвеску надежную, тихую (без бряков) и более менее долговечную - всеравно СДЕЛАЮ! Для примера - поменял косточки 10т назад - и уже есть зазор, значит скоро застучат.

Модифицировать подвеску Тигго надо, сомнений в этом нет. Сам бы с охотой помог, если б имел в этом хоть какие-то навыки. Честно, в подвеску сам никогда не лазил, хотя понимаю, что ничего супер-сложного там нет. Так что, с удовольствием восчпользуюсь при возможности советами, которые тут прочитаю, но как-то развить тему навряд ли смогу

Как это нет? А амортизаторы поменяные, подушки качественные? - ведь даже при этом можно почувствовать разницу!

Разница чувствуется, ещё и как))

Шума, набери в поиске "полиуретан" в Украине. Все есть. Одно но. Дороговато - это раз. Плюс работа - это два. Делают его в России.
Как по мне. Менять только если родное сдохло.
Например. У меня скрипит сайлент блок продольного рычага задней подвески. Цена родного 70грн. Полиуретановый - под 300грн +замена. И еще не знаю, смогут ли поменять без снятия рычага. Вот так и езжу, слушаю хрюки, собираю бабло и думаю. ОК?
Ну а мелочевка, типа "подкладки" под задние амортизаторы? Ну ..

Категорически согласен. Я не миллионер.

Дык родное и здыхает, а Чоб больше часто не лазить и буду менять! А на счет миллионера согласен - скупой платит дважды...

slavutich, если будет какое-то хорошее решение, то я готов себе такое тоже заказать, т.е. принять финансовое участие. Но помочь в теории врядли смогу т.к. никогда с сайлентами сам не сталкивался, точнее не менял их сам. Если бы хоть раз это делал, то было какое-то предстваление как оно работает и чего там не хватает, а так пока я в этом 0, мне проще было найти хорошего пр-теля. Но если у тебя тоже что-то получится раньше чем у меня, то я в доле.

Вот, все поставил, все подошло, сделал стойки стабов, подробности вечером (руки не поднимаються, делал 6 часов без ямы)......
Спрашивайте.....

Отличная работа!!! По полиуретановым сайлентблокам особо вопросов нет. А вот по стойкам стабилизатора очень интересно, как ведет себя подвеска с ними? Пропали ли все стуки грюки?

Сейчас прокатился за сигаретами по весенним Украинским дорогам - результат превзошел все ожидания! Такой мягкости давно не было. А стойки стабов прошли всего 12000 и сдохли, пыльники и пальцы в хлам - родные выходили 40000 и были в лучшем состоянии. А на этих - песня! Ну конечно заменено все в купе. По родным сайлентам - большой еще нормальный. маленький явно подношен и по сравнению с полиуретановым не внушает доверия.

slavutich! Классно!!!
Со стойками стабилизатора очень интересно. Получается каждый узел (стойки стабилизатора) демпфирует резкие колебания, не передавая удары через стабилизатор на противоположную стойку.
Но как втулки будут себя чувствовать при вывороте руля от упора до упора.
Хорошо бы сфотографировать в крайних положениях.

К стати, а как на счёт втулок крепления рулевой рейки? Думаю полиуретан там тоже не помешает.
Вот смотрю здесь (не сочтите за рекламу) http://miraflex.com.ua/car_products.php?bid=29&mid=24
Втулки разной твёрдости, а у Алёхи какой твёрдости брали?

При вывороте спокойно изгибаеться во втулках, у основного крепления внутреннее отверстие специально сделал 15мм. а шток (у меня в данном случае это шпилька М10) поэтому изгибал в руках градусов на 25, а на машине этот ход около 15градусов. А по радиальному перемещению основное крепление просто скользит по втулкам, там и литола загнал на всяк случай во все полости. Ну конечно завтра сфоткаю. В руках перемещаеться как шаровый палец во всех направлениях.

Да, на счет твердости по ШОРУ, если хотите мягкую подвеску вролне достаточно 70 кл. а для более жесткой (типо спортивный вариант) можно и 90 кл брать, но я проехал сегодня (все 70 кл) и понял, что 90 кл. будет жестко (во всяком случае для меня).

slavutich а где и почем заказывал полиуретан для стоек стабилизатора? Зачетно смотрится, молодец.

Здесь, по 15грн. штука 16 шт. на перед и зад. Нужно заказать еще у них втулки на задний стаб и комплект на задние аморты. Завтра соберу задние.

http://vtulka.in.ua/index.php?option=co ... e&Itemid=1

Спасибо, а какой код товара?

Блин, ну читайте тему с начала, если интересно, все ведь есть......
0-02-010....

а где взять это ? или номерок

slavutich тему перечитывал дважды и там этого нет, а вот на рисунок не обратил внимание, спасибо.

mtv_80 а это видимо ручной работы самого slavutichа

Былоб не плохо размерчики в студию.Уж очень интересная тема.Еще вопрос,шпилька обычная или хитромудрая?