| УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ http://www.chery-club.org/forums/ |
|
| Высоковольтные провода на T11 http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=7&t=35705 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | MihalichM [ Чт мар 28, 2013 12:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Высоковольтные провода на T11 |
Машина плохо заводилась в морозы ниже -33 градусов. Потом начал пропадать один цилиндр. В итоге сгорела катушка зажигания (на один цилиндр искра пропала). Поставил новую катушку и заодно купил метражом простые медные высоковольтные провода в магазине для тяжелой техники. Разобрал свои провода (снял колпчки - наконечники). Заменил, короче провода силиконовые на медные. Искра стала очхорошая, не то, что раньше. Диагностил tiggodiag-ом. Задержка детонации по цилиндрам = 0. А до этог было 1,4,5,21. Меняйте провода (цена вопроса - 1$). Зимой заводится с полтыка.... |
|
| Автор: | senjn [ Чт мар 28, 2013 21:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Высоковольтные провода на T11 |
Да, параметр в тиггодиаг "задержка детонации в цилиндре Х" действительно говорит о задержке искры в цилиндре! Если провода и свечи в порядке, то этот параметр = 0. Поддерживаю совет "MihalichM"! |
|
| Автор: | Alex-UNO [ Пт мар 29, 2013 14:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Высоковольтные провода на T11 |
MihalichM писал(а): Машина плохо заводилась в морозы ниже -33 градусов. Потом начал пропадать один цилиндр. В итоге сгорела катушка зажигания (на один цилиндр искра пропала). Поставил новую катушку и заодно купил метражом простые медные высоковольтные провода в магазине для тяжелой техники. Разобрал свои провода (снял колпчки - наконечники). Заменил, короче провода силиконовые на медные. Искра стала очхорошая, не то, что раньше. Диагностил tiggodiag-ом. Задержка детонации по цилиндрам = 0. А до этог было 1,4,5,21. Меняйте провода (цена вопроса - 1$). Зимой заводится с полтыка.... Вы уверены в своей абсолютной правильности??? Да задержка искры в цилиндрах есть, и что с того??? На что это влияет??? Далее при чем тут силикон и медь??? Силикон - тип диэлектрической изоляции проводов, обеспечивающий хорошую гибкость при морозе. Проводник в штатных проводах графитовая гибкая нить. И на что Вы это все заменили??? На ПВХ изолированный медный провод??? Я , когда при снятии одного колпачка оборвал провод, пробовал устанавливать такой провод. Сразу проявилось ряд недостатков : 1. Появились помехи радиоприему(незначительные). 2. Начал сбоить вариатор зажигания. Заменив все на штаные провода все помехи пропали, вариатор работает без сбоев. Кстати в мороз заводится с полутыка , хотя 3 провода из 4 работают 5 лет! |
|
| Автор: | MihalichM [ Сб мар 30, 2013 20:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Высоковольтные провода на T11 |
Каждый делится своим опытом.... А то, что провода жестче... так это пусть.... катушка зажигания на двигателе стоит. А селиконовые, когда их движок нагреет, вообще как сопли становятся.... Меня сейчас работа двигателя вполне устраивает... |
|
| Автор: | Alex-UNO [ Вс апр 07, 2013 11:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Высоковольтные провода на T11 |
Если не приходится дергать провода на морозе, то это нормально, а если придется , тогда это лишнее мучение. Силиконовые провода укладываются в свои штатные пазы и ничего не болтается. Я выразил сомнение - зачем возвращаться на шаг назад в технологии производства проводов? Только из-за экономии??? |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|