Купил сигналы от Волги (12В) 2 штуки низький и высокий тон
Там - от корпуса + клема
Снял фару,добрался до родных сигналов их тоже 2.
Там идет + и - на сигнал в 1 фишке
Подключил я волговские сигналы напрямую так они хуже сигналят чем напрямую от АКБ и через релюшку так вобще хрипят а не сигналят!

Помогите правильно подключить!!!

найди "правильний" плюс з машини.
Бо "плюси" різні бувають, один "сигнальний" (наприклад - сигнал для релле на включення),
другі - "силові" (той який включає релле),
А ще часто трапляється що прибор включається - мінусом, а плюс постійно підключений.
Перевір толком рідні сигнали!
(А може ви нові сигнали послідовно підключили??? Тоді напруга пополам ділиться, і тому потужності бракує??? )))

Ну плюси разні (самі провода) на одному сигналі зелений з білим,а на другому зелений з чорним,мінуса однакові білий з чорним)
сигнал включается плюсом (провірив + на фішку от сігнала - на кузов,якшо правильно все провірив)

Сігнали підключав і разом і отдельно нема різниці звук всеодно слабший ніж от АКБ!

А, на рідних - так само? Якщо напряму АКБ, теж слабший?
і, я запитував - А може ви нові сигнали послідовно підключили??? Тоді напруга пополам ділиться, і тому потужності бракує???
- Знаєте різницю між послідовним і паралельним підключенням?

От волги это не то надо было от краза поставить

Серега, - как вы там??? - Болеем за вас!!! Надеюсь у тебя и твоих родных все хорошо?!

На рідних не пробував...

отдельно каждий пробував всеодно слабше чим от АКБ

нет не знаю разніци,просвітіть )))

От тепловоза воздушный )))))))))))))

- з цим, друже, трохи - тяжче, ніж із сигналами.... )))
- легче - тобі самому почитати, - це досить - просто. Повір...
Але це один із основних принципів побудови електричних кіл. Тим самим зможеш будувати найпростішші схеми підключення приборів та органів управління.

Не розуміючи цього - їдь із сигналами до авто-електриків...
- дешевше буде....

(до речі, а вони 12 вольтові? (12v), часом - не 24v???)

Идея не нова !!!!
С моего старого форума ---- может кто осилит :

http://tavria.org.ua/forum/showthread.p ... 8%F4%EE%ED

ну я ж писав 12 вольт а не 24 ))

Да, что ты мучаешься ???
Возьми реле(самое простое,но мощное(ну,для фар например))--управление подключи к штатному сигналу, а через силовые провода гудки напрямую к АКБ-- и ффсёёё !!!!
И гудят тебе громко. А вот если не получится-- тогда есть волшебное слово-- сопротивление обмотки сигналов-- вот оно суммарное(сопротивление) может быть высоким и приглушать звук. С этим ничего уже не сделаешь.
Как-то так.

DenUA Интересно к чему ты это ляпнул за рідних вроде мужик в годах а в голове

через реле ещё хуже)

Ну, виртуально, наверое никто не поможет.
Вперед к електрикам. Они,сука, фсёё знают.

Чтобы звучали волговские - кронштейны крепления должны быть "Дебелi!". А по поводу реле - на РОДНЫЕ провода цепляем катушку допреле, далее: на один контакт реле провод с плюса аккумулятора (через предохранитель 20А), другой контакт реле на сигналы в параллель... Вроде бы так.
Вот только вопрос: как Вы, сударь, умудрились впихнуть туда "фафаки" без затирания с кузовом?!? У мя не получилось - то там, то там с кузовом в контакте. Пришлось оставить штатные. Это Вы, наверняка, сняли штатные кронштейны!?! Вот потому и звук не тот! Проверено.
С респектом.

Для уточнения волговские или нет - завтра скину фото, просто есть в природе похожие, но не волговкие...
Удачи!

Через реле ещё хуже писал же!(по схеме подключал)
я их вобще отдельно подключал на полу они лежали! и крепил тоже! разницы нету! плохо они сигналят против того как от АКБ!
И они встают на штатные кронштейны запросто

Через реле ещё хуже писал же!(по схеме подключал)
я их вобще отдельно подключал на полу они лежали! и крепил тоже! разницы нету! плохо они сигналят против того как от АКБ!
И они встают на штатные кронштейны запросто[/quote]

Забыл уточнить: сигналы должны "смотреть" улитками вниз - чтобы вода стекала из них. Иначе со временем "хрипеть" начнут.
А фото, установленных сигналов, можно глянуть?

С респектом.

P.S. Чуть позже сборошу фото волговских оригинальных. Возможно это Вазовские от "шестерки"....

Как обещал - снимки РОДНЫХ Волговских сигналов.

Ростик, сколько волговские "фафаки" жрут тока? Скорее всего намного больше чем штатные тиговские сигналы. Вот и получается что чем "дальше" (провода, релюшки, контакты) от АКБ тем больше просадка напряжения. Поетому напрямую от аккумулятора они звучат нормально.
Правильнее будет использовать штатное напряжение сигналов для управления МОЩНЫМ реле, которое будет коммутировать питание волговских сигналов, подключенных (через реле и предохранитель) на прямую к АКБ максимально толстыми медными проводами и минимальной длинны. Массу продублировать максимально толстым проводом месте крепления массы сигналов , а плюсовой через реле.
Должно работать! Если бибикают от АКБ то и так забибикают. Желательно померить потребляемый ток и напряжения на бибиках (просадку напруги когда пищат).

Доброго времени суток ВСЕМ!
"Втулил", все-таки, волговские сигналы вместо штатных. Звук зашибись! Поспорить могут только "фанфары" (и до них очередь дойдет...).
Смотрим фото.
Для нижнего сигнала - делаем новый кроншейн - видно на фото из гнутого уголка 25х25х1,5 - форма и как крепить - видна на фото.
А вот для верхнего - используем штатный и добавляем из того же уголка, примерно, такой же кронштейн. И плюс перемычку из листовой стали (видно по фотографии) - для жесткости. Сигналы "малость" тяжелее штатных.
На все времени ушло часа два-три.
По электрике: на штатную проводку одного из сигналов цепляем катушку автомобильного реле, а на контакты - один конец, ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!!! 20А к аккумуляторной батарее на +, а второй контакт на "клеммы" звуковых сигналов (можно тоже через предохранитель - как на снимке).
На снимках видны изолента и пластиковые хомуты - первой (как временная мера) изолируем "освободившиеся" разъемы, а вторыми - фиксируем к штатной проводке провода до батареи и к звукачам.

И наслаждаемся....

С респектом.

Удачи!