|
Maksimka
Профессионал
Зарегистрирован: Ср июн 24, 2009 21:33 Сообщения: 1417
Автомобиль: чери
Клубная карта №: 0
|
 Развал-схождение
Когда-то интересовался этим вопросом, нашел такую инфо для А13 (правда для ЗАЗ Форза, но...), однако сам инфо не пользовался, но то что есть: " Регулировка схождения передних колес. Схождение колес регулируется оптическим контрольно¬ измерительным или механическим инструментом. Перед проведением регулировки необходимо провести соответствующую подготовку согласно требованиям к контрольно-измерительному устройству. Открутить гайку и отрегулировать длину тяги до установленной величины. Схождение передних колес: 0°±10' мм. Затянуть гайку. Убедиться в том, что гайка затянута должным образом. Момент затяжки: 35±3 Н-м (3,6±0,3 кгс-м). Когда схождение передних колес отрегулировано должным образом, необходимо проверить положение рулевого колеса. При необходимости открутить гайку и отрегулировать положение рулевого колеса. После этого гайку затянуть. После сборки независимой подвески, обычно, нет необходимости регулировать углы развала колес. Однако, если, по каким-либо причинам, их отклонение не отвечает заданной величине, необходимо провести соответствующую регулировку. Регулировка производится с помощью болта, который соединяет амортизационную стойку и поворотный кулак. Развал передних колес: -30’±30'. Перед регулировкой необходимо визуально проверить узлы (детали) подвески на предмет повреждений и износа. Если они есть, необходимо заменить поврежденные и изношенные узлы (детали). Углы продольного и поперечного наклона шкворня Значения углов продольного и поперечного наклона шкворня заложены в конструкции автомобиля, поэтому в период эксплуатации эти углы не регулируются. Продольный наклон шкворня: 3°18'±30'; поперечный наклон: 11°42'±30'." У дилеров всё есть, но они вне доступа для Вас? Попробуйте с этой инфо.
|
|
Maksimka
Профессионал
Зарегистрирован: Ср июн 24, 2009 21:33 Сообщения: 1417
Автомобиль: чери
Клубная карта №: 0
|
 Re: сход развал
И вот еще нашел в своем архиве: Из service manual: II. Wheel Alignment Parameters (No-load)
Front wheel Camber angle of front wheel -30′±20′ Positive caster 3°18′±30′ Kingpin inclination 11°42′±30′ Toe-in of front wheel 0°±10′ Rear wheel Camber angle of rear wheel -1°30′±10′ Toe-in of rear wheel 5′±10′ Side-slip distance ≤3m/km
|