меня расход не напрягает.
а тот факт, что автомобили чуть по больше объемом расходуют меньше бензина на скорости, в отличии от малолитражок. это не для кого не секрет ))))

Ну а меня он тем более не напрягает .Ок пусть буду я вруном ,спорить дальше не хочу,в бестолку. Тем более что по вашей логике (чем больше движек тем экономичнее)))) А вся европпа с америкой всвязи с подорожанием бензина пересаживается дружно на малолитражки для того чтоб больше бензина покупать?И самый экономичный авто это КрАз

Надо же как люди уверенны в том,что пишут)))))
Дизельный Фольц вытягивает из бака 5,1 литра на трассе,причём без бешенных скоростей.Но это дизель,а оказывается бензина мотор жрёт даже меньше чем дизель(на скоростях 130-140 км в час. http://www.zr.ru/content/articles/35340 ... raskhodov/
Смотрим расход при средней скорости около 150 км в час
http://uzr.com.ua/articles/v-ladu-co-ckoroctju.html

Я про многолитражки ни слова не сказал. "объем немного больше" - это 1.4 - 1.5 - 1.6. И таки да взять равные условия на одной трасе и скорость например 150км/ч:
1.3 жрет ~8 литров
1.6 жрет ~7литров
За большую скорость не говорю, хотя если на 1.3 после 160км/ч ето уже насилование движка и заливание бензина как из ведра, то на 1.6 есть еще минимум 0,5 тыс оборотов)))

Про котлы в 2 литра и больше разговор даже не поднимается, там на некоторых только завел и уже 3 литров бензина нет)

исходя из дневников марафона представленные на сайте Яковым, жигули - проглоты.
и опять таки сравнения не точные, а именно:
1. не написаны временные рамки, за которые "тестеры" проходили тот километраж.
2. за тремя машинами сидят абсолютно разные люди(у каждого стиль езды разный, соответственно и расход разный)

Я не понимаю куда ты смотрел?Гранта как раз эталон по расходу.А ларгус это вообще отдельная тема.

Тема превратилась в расход У меня тесть всю жизнь профессионально за рулем и переучивал меня ездить.Его правила езды : 1)набор нужной скорости 2)найти баланс давления на педаль газа (не тупо в пол) а спуск-накат,ровная дорга - слегка прижимать педаль для поддержания набранной скорости (инерции движения) и усиление нажатия (плавное)на подьеме и заранее.Т.Е самое важное поддержание стабильной скорости и максимальное избегание -газ,тормоз. Никого упаси боже не учу ездить ,просто рассказываю о своем стиле езды.

хоть у меня и несколько иная машинка, тем не менее... Раньше, когда работал по автомобилям, много народа "доставало" своим расходом.... "Много хавает" - это неоспоримый и неопровержимый диагноз. Так вот, физику таки ещё не отменяли. Несколько примеров из практики:

маленькая "сузука", кажись "свифт" - с трёхцилиндровым моторчиком около 1 литра. Ела порядка 12 литров. Реально. После регулировки мотора - упала до литров 7. После того, как поменяли разбитые сайлентблоки в подвеске и исправили подклинивавший суппорт заднего колеса - 5,5 литров. Всё реально и объяснимо.

Второй вариант. Клиент на фиате "уно", с литровым движком, моновпрыск. Достал жалобами на расход. Сделал мерную ёмкость, туда ставим насос и переключаем топливопроводы. Едем. В городе, при свободной езде - около 7 литров. Чуть намёки на пробки - уже около 10. В пробках, как таковых - немеряно. На трассе, 60 км/ч - 6 литров на сотню. 90 км/час - 4.5 ( !!!) литра. 120 км/час - 6 литров, и далее - по гиперболе. Бит с расходом 5 литров на скорости 170 - самовнушение и обман, не более. Коэффициент аэродинамического лобового сопротивления не позволит ему показать такой результат. Только при сильном попутном ветре.

Моя двухлитровая тигга, на необкатанном моторе, в первый год, при пробеге менее 5000 км, на пробеге Одесса - Киев _ Одесса показала примерно 8,6 литра. Через год, на той же дистанции, обкатанная уже, - 7,8 литра. Скорость по навигатору 100-110 ( по спидометру 110 - 120). И в дальнейшей эксплуатации этот параметр сохраняется. При этом, по городу - если это выходные, или ночь - укладываемся спокойно в 10 литров. При будничной езде по рабочим дням - 13 литров. А если это езда по центру города в рабочее время ( пешеход легко может обогнать) - то лучше не считать. Это при том, что по показаниям диагностической программы, если ехать по ровной дороге 60 - 70 км/час без набора скорости, то мгновенный расход составляет 5 литров на 100 км. Такие вот цифры.

Вы не внимательно читали,повторяю подробнее :пробег по трассе 1500км из них 750 в спокойном режиме-130 и 750 в среднем140 из которых около 3-х часов 160 а на спусках доходило до 170. Почему все цепляются к цифре 170?

я думаю если ехать 90, то расход с 5.5 упадет примерно до трех

На эларе врядли А на бите при правильном режиме и нормалном топливе уверен до пятерочки уложиться можно.По крайней мере мне и на моем бите.

Темка действительно перешла в бурные обсуждения расхода бензина,при этом некоторые забывают учитывать некоторые факторы:
-разные стили езды
-разные дороги
-разная загруженность дорог
-разный список включенных/выключенных приборов на борту
-разное качество бензина
-разные погодные условия
-внушение владельца от бортовых показаний, от интернета, от Т/Х от производителя итд.
Так можно перечислять до бесконечности.
ко всему добавляем "имхо" водителей других моделей и производителей(а ля у меня же круче).
Вернемся к ограничителю. Возможно что-то и стоит для оборотов двигателя, как я и писал выше(но не всегда срабатывает и я не уверен что это ограничитель). У моих двух знакомых, которые тоже катаются на бите, такого не наблюдалось. Поэтому могу сказать, если ограничитель и стоит, то не на всех наших битах(на некоторых забыли поставить, что не удивительно).

Ограничитель это не кнопка,эта ерунда прописывается в программе ЭБУ.Посему вряд ли возможно чтобы у одних прописали сиё диво,а у других нет.Да и вообще,не встречал сего девайса на Чери любых мастей.

Я не эксперт в этом но если логически по думать ограничитель нужен для машин у которых мощность двигателя значительно выше необходимой для безопасной езды рядового водителя (не асса экстра класса)) и логично предположить что у нас его нет а вот при черивском 1,5л на нашей машинке и соответственно мощности почти 110 лошадок он был бы необходим (выше скорость-меньше управляемость).Я так думаю.

Безопасность это у каждого в голове. на скорости 20 км/ч и на запорожце можно влететь куда нибудь ))) тягался с маздой RX-7, так она больше 160 и не едет, хотя обороты и подымаются. им оно нужнее)))) а мы и там маленькие, нам ограничений не надо)

Это скорее лирическое отступление чем логическое обьяснение,при безопасности в голове не считают что не нужно пристегиваться,не знаю как у вас а в Харькове пристегиваться в машине это "западло"

я не особо доверяю полной отработке ремней безопасности в случае аварии, поэтому не пристегиваюсь.
Имелось в виду те случаи, когда они клинят, а потом невозможно вылезти из машины...

Ну конечно, гораздо романтичней вылететь через лобовое!

водителю будет тяжеловато вылетать в лобовое, не забываем про руль )

Я вот тогда тоже вставлю свои 5 копеек. По части расхода. На 95 бензине ехал по трассе, условия; конец зимы, начало весны, температура за бортом +3. Бит с роботом, режим ЭКО отключен. Дорога Киев - Харьков (110км от Киева). Расход по замерам от заправки до заправки при скорости в основном 120-130км/ч составил 8.2литра/100км. При этом был очень сильный порывистый боковой ветер.
За рулём профессионально езжу более 14 лет, так что уж как газовать, уже давно научился. Я считаю, что при той скорости при какой я ехал, меньше сделать можно было только на буксире.