Привет, в моем Beate вентилятор печки работает только на максимальной скорости.
Гугл подсказал что полетел резистор вентилятора.
В соседней теме нашел Service manual по разборке, начал ковырять, но уперся в необходимость разбирать всю торпеду - боюсь не осилить а в сервис ехать из-за такой мелочи неохота.
Подскажите по другому к нему точно никак не добраться ?

Что-то я сильно сомневаюсь,что для вытаскивания этой преблуды,нужно всю торпеду скидывать

Итак, не только Гуугл, но и люд честной подскажет, что трабла в блоке резисторов, схема тому в подтверждение. работает сиреневая часть и не хочет зеленая/салатовая - короче пофиг, дальтонизм...


Выпендривается вот эта хреновина:



Как видно, есть модификации с буквами и без... Если на фото трушные, то номиналы резисторов идентичны, возможно различия во внешних размерах/клемнике...

Разбирать всю торпеду не надо! надо засунув голову под торпедо, с водительской, а после с пассажирской стороны (можно и наоборот, но не по феншую ) обследовать блок "печки" . К нему-то всего идет два троса от крутилок на панели (заслонка смесителя и заслонка переключателя потоков) да пара жгутов проводов ( к вентилятору и к собственно, этому блоку резисторов).

Своими глазами не видел, но исходя из здравой логики этот блок должен вставляться таким образом, чтобы его хорошенько обдувало потоком воздуха, т.к. имеет свойство греться... т.е. он должен фишкой разъема торчать наружу, а "морковкой" в корпус вентиляторно-испарительно-печной приблуды. Да и вообще есть вероятность простого неконтакта разъема...

Ищите, и будет Вам щастячко!

VJ54 У них электронное управление и при таких симптомах,как правило вылетает полевик.Трабл есть на всех машинах где стоит климат или есть электронное а не ручное управление.И ты прав,эта хрень стоит в воздуховоде печки.

Спасибо всем за ответы, решил поделится результатом починки:
В Chery Beat приблуда находится под торпедой со стороны пассажира, ближе к колесу.
Держится на одном шурупе, для откручивания пригодилась насадка звездочка.

Сам резистор выглядит вот так.

Называется Spn1098. В Харькове один интернет магазин грозился доставить из китая за "пару недель", с официальным диллером решил не связываться.
Приобрести в г. Санкт-петербурге и организовать доставку через родственника в Харьков оказалось быстрее. Цена вопроса 690 российских рублей.
Там в каталоге он записан как s18-81070031 / 98655403.
После прикручивания на родное место вентилятор работает и радует гудением на всех скоростях.

Чтоб не плодить тем,с Вашего позволения спрошу тут.После установки 2-х динки начался глюк.Поток воздуха настроен на стекла,сажусь,завожу,дует в лицо.Переключаю на другое положение (любое)и возвращаю на стекла (бывает 2 раза так "передергиваю"),начинает дуть на стекла .Не всегда так но частенько.Я внедоумении,что это может быть?

Вполне вероятно, что где-то эл проводка прижимается к исполнительному механизму.

спасибо за инфу! насчёт блока резисторов, то первым делом следовало бы проверить одноразовый термопредохранитель - уж больно легко подновить "приблуду"

один товарищ в группе "Вконтакте" выразил следующую мысль: http://autosuper.ru/files/visual/VANi7897.jpgВ документации на Vida (Руководство от производителя) ЗАЗ предлагает лить:
в корейский 1.4 GM-DAT разбавленные 50/50 Castrol AntiFreeze NF или Texaco Havoline AntiFreeze Coolant; для своего 1.3 (МеМЗ 307) - ТОСОЛ А40М или ТОСОЛ А65М; в собираемый же по лицензии Chery наш собрат SQR477 - просто этиленгликолевая жидкость (концентрат), разбавить дистиллированной водой в пропорции 50/50

Я своей печкой доволен.Знаю некоторые меняют термостат на с большей температурой открывания, говорят что так быстрее греется.

Вот что случилось с патрубком , после того как залил в Бит 1.5 л недорогого (гост) тосола. (он должен быть чёрный, а после тосола стал в алюминиевом напылении и стружка ногтём вместе с пластиком снимается) Ещё и разьело в дебрях, в 100 км от дома. доехал на отрезанной ножке от туристического стула...
Больше тосол не лью и дедушек не читаю, которые и синей изолентой всё чинят. Антифриз в зависимости от типа G 11 G12 G13(цвет Не = тип антифриза!) - имет разный срок службы и свойства сбережения системы охладжения от коррозии, которой тосол, в свою очередь, только способствует.

да уж, а ведь ещё скоко лет тому, недаром говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-Ибн-Бей — учти, Эдик:

пережил подобное , в крышке термостата 2 трубки мелалл-одна прогнила , решил -трубками от водоснабжения .
Но АХТУНГ - НАША БИТКА 400 КМ -,БЕЗ УРОВНЯ ТОСОЛА И ЖИВА !!!
очень надежный движко !

Я лью такой, нарицаний пока нет...
http://img15.olx.ua/images_slandocomua/ ... a-avto.jpg

Не работает заслонка печки.дает только холодный воздух.подозрения на электронику.Что делать?

Разобрался сам.Спасибо за помощь.

А что было?

Міняв оце радіатор. Зразу вразила кількість злитої рідини, що явно не відповідала заявленій в інструкції. Здивування посилилося після того, як залив менше трьох літрів антифрізу. Про які 6,5 л йде мова?
Бачив повідомлення про 4 л. То яка ж ємність насправді?

Система охолодження складається не тільки з радіатора , хіба ні ?

Тоді чому зливається не вся рідина? І як тоді злити її повністю?