Вики это сильный аргумент конечно

Если ещё напишешь почему так у него было,то подлежишь реабилитации как поэт

лучше я заделаюсь художником Рис. 10: Кинематика телескопической подвески McPherson такова, что уменьшение уровня кузова (смещение точек крепления стойки и рычага ветикально вниз) при его нагружении приводит к уменьшению развала колес

вообще-то, интересных и понятных не только для великих геометров полотен - хватает...

Рис. 5.23: Подвеска McPherson и график изменения колеи в ходе вертикального перемещения колеса
Кинематика подвески McPherson (рис. 5.23а) позволяет получить малое изменение колеи лишь в узком диапазоне ходов подвески, а в ходе отбоя подвески происходит значительное изменение колеи (рис. 5.23б), что является существенным её недостатком.

Хорошие картинки и какое это всё имеет отношение к Биту и пружинам 20160?Кстати где ответ на вопрос предыдущий?

остановимся на том, что картинки хорошие да 20160 нерезанная - народу нравится! (с)

Понятно.То есть ты не знаешь почему колёса там встали домиком и как потом этот домик исчез,ты не знаешь жрёт ли резину поле установки этой пружины,ты не знаешь и не ездил на таких пружинах,ты не знаешь развесовки задницы мицубиси и бита,ты не знаешь что шрусу абсолютно комильфольно как он будет крутится(на то он и шрус),но при всём при этом ты решил покритиковать одного а затем и меня сюда впихнул,выкатывая здесь картинки и абсолютно не зная ответы на элементарные вопросы.
За поэзию и художества 5,за знание предмета неуд.

Ладно.

1. Там - это где? Я действительно не понял, т.к. выше в контексте упомянуто несколько человек.
К тому же речь шла не о домике, а о Татре.
2. Отсюда и жрёт - это конкретно у кого? или вообще? и почему сразу "жрёт", а не подъедает?
3. Верно - не ездил, и пока не собираюсь, но завсегда на стороне тех, кто что-то такое замутить хочет.
4. Развесовку Митсубиси не трудно узнать, но это мало что даст для Бита.
Я не думаю, что кого-то в данном случае беспокоит вопрос усадки по эксплуатационному износу.
5. Насчёт безразличности к перемене условий работы шарнира, особенно хорошо езженного - я плакалЪ, извините ради Бога.

Касаемо "меня сюда впихнул". Рисунки для того приведены, чтобы всяк желающий мог наглядно увидеть изменение геометрии в подвеске при ходе последней - хоть в динамике, хоть в статике, когда длина пружины (под нагрузкой) задаст базовое положение. Изменения в геометрии по ходу - это факт. Глупо опровергать. Разумеется, критичность величин изменённых параметров следует оценивать. Имо, "на глаз" или со слов доступна только высота (от земли, от центра гайки ступицы). Последняя у страждущих как правило подрастает, читай шток выходит - тем самым опровергается Ваше утверждение, что для данного нам типа подвески развал не может уйти ибо аморты те же стоят. Я ясно выразился теперь? Уйдёт, плюсанёт в росте, но возможно даже останется в допуске. Плохо это или как - обговаривается, но по многим причинам геометрию следует выдерживать: Вам ли не знать, что посадка не только клиренс. Хорошо бы точно вымерять, но к сожалению не располагаю ни одним достоверным стендовым измерением переделок сабжа 20160/20162, кроме "рулеточных" самомеров.

За абсолютно золотые руки 5,за нежелание элементарно понимать о чём предметно речь - оценка аналогично моей.

Не надо плакать,надо просто знать и уметь работать руками.
На своей Форе я поставил амортизаторы от Мицубиси и так как пружина Форы больше,то естественно перед авто был поднятым.
Одна родная,вторая от Мицубиси.

И вот спустя 6 лет я решил поменять пружины,по фото можно судить когда я это делал и какая разница до и после.


Прошёл год,машина как ехала так и едет.Расскажи мне ещё про шруссы

Да всё ты понял,только сказать тебе нечего,потому что ответ тебе неизвестен.

Не надо "нервничать", работая руками не переплюнуть работу головой конструктора.
Да, мне давно известны (заочно, конечно) Ваши достоинства. Их есть. Это справедливо. Без иронии.
Но то, что я понял то и сказал, и незачем домысливать за других. Т.б. решать, что-кому известно.

И фотографии у Вас всегда - на высоте! Вполне нормально, что Вы одним выражением "как ехала так и едет" оцениваете поведение железного коня, там где разработчик применяет десятки взаимосвязанных величин. Никому, тем более Вам, не желая попадания в экстремальные ситуации, ниже процитирую фрагмент, на котором учат студентов соответствующей специальности.Пускай тот, кто будет после всю эту кашу переваривать - будет предупреждён - и это есть хорошо. Пускай составляет своё мнение. Поиск в сети, в т.ч. и про шруссы - нам в помощь, как и оценка, насколько собственные руки или руки мастеров ближнего круга потягаются с вышеотписанными...

Ух ты может вспомним Хёндай Солярис когда он только вылез на рынок и где великие разработчики сделали так,что задницу кидало по дороге?
И при чём здесь диски-то? Ты вообще шрус в руках держал?

Честно говоря удивляюсь терпению Якова , сколько раз пережевывать жеванное ! Респект !

Ух ты! Ты вообще хоть какой учебник в руках держал? К стенду каким-нибудь боком подходил? может вспомним, что такое плечо обката - ясен-перец, испытатели для его изменения не додумались задрать нос машины пружинами, как это сделали великие всё-в-руках держатели

Не не держал блин Ты еврей,что вопросом на вопрос отвечаешь? Речь о дисках вообще не шла.Если ты не в состоянии ответить на элементарные вопросы,то плиз не херо постить умные мысли из нета.
Я лично вижу элементарное.Своих мыслей у тебя ноль,зато пафоса на десятерых хватит,за сим откланиваюсь.Ибо когда человек претендует на знания,но сам по сути в них зерро,то мне этот человек становится не интересным.

как угодно, я думаю тут коментировать особо нечего, такие посты модер должен подтирать
выше речь была о поведении техники при конструктивных изменениях, отраженных набором параметром, мы их переезжаем пружиной/посадкой, пример вылетом - тем пример и связан, на однозначность один-к-одному не претендует, конечно - просто как экстрим, которого не может быть потому что не может быть никогда (с), если речь о дисках вообще не шла

по теме: имо походу, соблюдение геометрии в подвеске при повышении жёсткости ПП - будет близкой к оптимальной стратегией; хотя на том форуме по той ссылке где Татра - верно камрад замечает насчёт "или клиренс даже немного поменьше", что даст важные плюсы (могу сказать какие, но опять нарвусь, как те самые пресловутые разрабочики, что заложили в мягкость определённое поведение подвески, а не только плавность езды)

просто когда в без сарказма радостном сообщении, подобном совсем свежемурежет глаз "умная мысль", поневоле хочется что-то спеть, а не претендовать на знание обратной зависимости упругости от диаметра, из-за которой узкий виток поджимается последним... ну, это как бы из той же оперы, что и развал не может ходить на родных амортах - работает, да и ладно

как бы там ни было, в деле пытаны ещё далеко не все не БУ и без подреза пружины из каталогов производителей, которые обязательно жёсче и желательно короче стоковой; просматриваются варианты из нета, потом и мне предстоит, поэтому я тоже благодарен

Всем привет. Кто сталкивался? От чего подходит?

Специфический, от чери точно не подходит ни от одной. Внутренний 40, наружный 74, если не изменяет память по размерам. Дешевле оригинала встречал еще НСК, тоже завезенные из Китая.

Аналоги других производителей для "ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (40x74x40) FEBEST DAC40740040":
1004980048
MEYLE
Подшипник ступицы
101113L
OPTIMAL
Подшипник ступицы
101113
OPTIMAL
Подшипник ступицы
108320016
HANS PRIES
Подшипник ступицы
108320755
HANS PRIES
Подшипник ступицы
108579755
HANS PRIES
Подшипник ступицы
1141300210
JP GROUP
Подшипник ступицы комплект
14250
FEBI
Подшипник ступицы
1J0498625
VAG
Подшипник передней ступицы
200009
ABS
Подшипник ступицы
26719
MAPCO
Подшипник ступицы
27113
SPIDAN
Комплект подшипника ступицы колеса
3049806251J0
AUTOMEGA
Подшипник ступицы, комплект
3049806251J0
DELLO
Подшипник ступицы передний
30914250
SWAG
Подшипник
35145533047
MEYLE
Подшипник ступицы
4030017SX
STELLOX
---
40BWD06ACA109
NSK
Подшипник
40BWD06DJB5CA1001
NSK
Подшипник
4328056SX
STELLOX
---
4413012
ASHIKA
---
498290006
JP GROUP
Подшипник ступицы
50401
VIKA
Подшипник ступицы
505722
HDE
Подшипник
554005EGTK
EGT
Подшипник колеса (комплект)
554045EGTK
EGT
Подшипник ступицы
5722
RUVILLE
Подшипник ступицы
713610020
FAG
Подшипник ступицы
713610220
FAG
Подшипник ступицы
754728
NK
Подшипник ступицы
B30801
SEIJIKU
Подшипник
B45533047C
MAZDA
Подшипник
BK101089
QUINTON HAZELL
---
CX136
CX
Подшипник ступичный
DAC40740040
ASVA
Подшипник ступичный
DAC40740040
FEBEST
Подшипник
DAC407440CS77
KOYO
Подшипник
DAC4074W12CS47
KOYO
Подшипник ступицы
FR190002
FLENNOR
Подшипник ступицы
H13012
JAPAN CARS
Подшипник передн.ступицы mazda 323 bg/ba 89-,mx-3
H13012JC
JAPAN CARS
Подшипник передней ступицы
HB20032
CONCORD
Подшипник передней ступицы
J4703021
HERTH+BUSS
---
K151323
KRONER
ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ передний
KK13012
JAPANPARTS
Подшипник ступицы
MBW02056
TECH-AS
Подшипник ступицы
QWB1089
QUINTON HAZELL
Комплект подшипника ступицы колеса
QWB920
QUINTON HAZELL
Комплект подшипника ступицы колеса
R15722
NTN-SNR
Подшипник ступицы
RS1022
AUTLOG
---
RS1113L
STARMANN
Подшипник ступицы пер GOLF 4 BORA A3
RS1113
STARMANN
Подшипник ступицы
V100045
VAICO
Подшипник
V320020
VAICO
Подшипник
VKBA3455
SKF
Подшипник ступицы
VOWB11032
MOOG
---
W201A
BLUE PRINT
Подшипник


***chery-club.ru (С)

китайцы тоже апгрейд подвески делают! бросается в глаза русская надпись на коробке и обратите внимание на джаговские аморты. с белой надписью.http://club.autohome.com.cn/bbs/thread- ... 377-1.html