Кто может подскажет размер оригинального переднего рычага ав-ля Chery Beat?

Всем привет.

Подсказали что передний аморт подходит от Hyundai Pony!
Можете проверить инфу?

Это как? Чертежи?
Изделие имеет изгибы в трёх плоскостях...

На Джаго ветке такая инфа не проверенная мелькала

Народ, подскажите, кто в Днепре или округе может переделать подвеску?
Биту 3 года, пробег 7т, на ямках пробивает, как на телеге...
Поменять пружины, например, на правильные и т.д.?
Кто имеет опыт, так сказать.
Буду благодарен за телефончик мастеров.
050-8383367 Андрей
Заранее спасибо.

Советую на форуме "Клуб CHERY в регионах Украины". Днепропетровск задать вопрос землякам!

Не подходит и можешь даже не искать ни от одной машины не подойдёт.Даже от прародителя не подойдёт потому что шток там на 18 должен быть а не на 20мм, хотя ты такой и не купишь- он как вертолёт стОит.

Добрый день. Подскажите, у кого купить. Интересует на Chery Beat обе передние стойки в сборе, новые, опорный подшипник, пружина, амортизатор. В общие, так, чтоб "старые снял, эти поставил". Уже переделанные нормально так как оригинальные не интересуют. Заранее спасибо за советы.

Пардон если упоминалось схожее, но в ВК, в пабликах битоводов, очень много обсуждают повышение клиренса как и переда так и зада, в т.ч. как и средство от пробоев. Из свежего примера, парень поставил машину на проставки от Дэу Нексия, фотки тоже выложил, говорит что клево получилось.

Я как бы даже начал подумывать тоже, но хочу узнать ваше мнение. Поскольку ранее слышал что зад еще приподнять можно, а вот передок не стоит, потому что увеличивается нагрузка на шрус, передний привод, то бишь износ больше. Так ли это?

подскажите может кто ставил автобаферы,то какие размеры надо брать 1. Высота 50мм, рабочий размер 20мм.

2. Высота 55мм, рабочий размер 25мм.

3. Высота 60мм, рабочий размер 40мм.

4. Высота 70мм, рабочий размер 50мм.

Учитывай, чем больше рабочий размер, выше поднимется и жестче будет. Я на джагу ставил обыкновенные, с копейки, было нормально. На 2 года хватило и не дорого. Только надо ставить полностью литые, без дырочек внутри. Те, что на фото, не вижу смысла за них переплачивать. Хотя может это дешевая серия?

ihtio
Пардон если упоминалось схожее, но в ВК, в пабликах битоводов, очень много обсуждают повышение клиренса как и переда так и зада, в т.ч. как и средство от пробоев. Из свежего примера, парень поставил машину на проставки от Дэу Нексия, фотки тоже выложил, говорит что клево получилось.

- Увеличить клиренс на Бите, без вреда для деталей автомобиля - не получится, оскольку у битика коротко-ходовая подвеска. Увеличив клиренс за счёт проставок, уменьшаем ход колеса вверх, чем ещё ограничиваем ход подвески. При этом у автомобилей с ABS, увеличится вероятность внутреннего обрыва проводов колёсных датчиков, поскольку они значительно чаще будут растянуты по максимуму.
Причина пробоев не в клиренсе, а в некорректной заводской(!) подборке деталей подвески.
Если есть желание исключить пробои (форсмажорные условия не берём во внимание), необходимо доработать амортизаторы и заменить заводские "отбойники", на правильные!
Берём рабочие передние масленные(!) стойки., под упорной пластиной сверлим отверстие, нарезаем резьбу и вкручиваем колёсный ниппель, на котором предварительно нарезаем резьбу М6. Для надёжности лучше пропаять место стыка ниппеля и корпуса амортизатора. Затем шприцем доливаем в амортизатор масла (можно компрессорного, либо веретёнки., его нужно не больше 20грамм) чтобы шток не доходил до низу сантиметра на 2÷3. Устанавливаем стойку на автомобиль, но с правильным отбойником (я брал от шевроле авео). Потом подключаем компрессор, у которого редуктор отрегулирован на 3÷4 атм и закачиваем воздух в амортизационную стойку. Подсоединять и отсоединять шланг подкачки, необходимо с открытым краном подачи воздуха!! Иначе при подключении и особенно при отключении шланга, через ниппель выбросит часть масла., а это не нужно.
После этого вы не узнаете свой автомобиль.