На рисунке цифра 190-вот это и есть длина штока.Мне нужно знать вот эту длину,там где цифра 58 и диаметр резьбы.
Амортизатор и не должен держать,он должен гасить колебания пружины.Ещё неизвестно что за аморты ты поставил,рабочии они или нет.А то вот я недавно купил новые аморты на перед кукушки,так они новые работают хуже чем те которые я покупал 1,5 года назад!!!А обьясняется всё просто,на тех стоит логотип Чери,а эти сделаны в китайском подвале.
Кстати не держат у тебя не амортизаторы,а пружины))))ведь тебе вместе с амиками и пружины от Кимо засунули?вот поэтому и чиркает у тебя.Твои родные пружины длиннее.

Нет, пружины не менял. Пружины родные стоят.
Ладно, пойду мерять аморт

Что до сих пор измеряешь? Родные???Господи,да у тебя там кулибины а не мастера.Как они умудрилсь их туда поставить,ума не приложу.

Вот это на все 100%.Совсем недавно проводил эксперимент,поставил дня на три свои родные пружины на перед(на кукушку)тут же услышал звуки ударов.

Извиняюсь, пока еще не было возможности аморты померять.

Я теперь знаю размеры ваших амортов и могу спросить,какой дебил тебе эту ерунду сказал?
Разница между амоми Кимы и Бита ничтожна.Корпус амо от Бита больше на 1,5см(от тарелки пружины до верха) и шток на 0,5мм длиннее.Это всё,толщина штока такая же,длина практически один в один,сам корпус один в один(кроме верха,который вообще ни на что не влияет).Ты знаешь,мне кажется что тебе засунули совсем не твои пружины.

Извините что вмешиваюсь в ваши споры но исходя из написанного Яковом, что нам можно втыкать классного, что бы наконец-то получать наслаждение от езды по идеальным дорогам Украины?
Заранее спасибо с конкретный ответ с цифрами кодами и т.п.

ToLive О,ответ на твой вопрос не простой.Я постараюсь обрисовать ситуацию с передом,а что делать решать тебе.
1)Это пружины.Их менять однозначно.Ваши пружины лишь 2см длиннее,а верх и низ пружины вообще идентичен Кимо и Джагги.А это значит,что вверху и внизу(или там или там)витки бьются друг о друга и слышаться неприятные звуки спереди.Конкретно на Бит можно поставить Суплекс 20160,один виток у них уже(на него одеть шланг и поставить вверх).Народ ставил,говорят всё нормально.Ставили и 20162(от универсала,они длиннее)но у этих придётся отрезать виток и соответственно они будут жёстче.Но даже у этих пружин необходимо установка на второй виток прокладки(если не понятно,то могу потом на примере показать).
2)Амортизатор.Есть три варианта
Первый-это родной амортизатор(обязательно чтобы он был с логотипом Чери на корпусе)
Второй-это переделка под катридж,гемора прилично зато потом можно менять всё самостоятельно.
Третий-доработка амортизатора от Ниссана Микры.Гемора тоже хватает,но зато всё можно сделать своими руками.
В заключение скажу,что лично у меня передние аморты(родные)перестали работать через 3 месяца после покупки авто.Я тогда поставил новые с другой пружиной.С тех пор я ставил ещё одну пружину и проехал после замены амортов 18тыщ(вернее жена проехала) или 1,5 года.Недавно снимал стойки и проверял аморты,блин работают родные амортизаторы отходили 1,5 года и прекрасно работают,хотя те что стояли на машине скоропостижно скончались.Я не знаю почему так,то ли повезло с амортами(хотя мало в это верится)то ли такой эффект дало замена пружины,но факт на лицо.

яков12
Читал ваши рекоммендации суплекса на российском форуме.
Суплекс 20160 туда не подходит.
По размеру 20160 идентичен нашим пружинам, но верх заужен. Поставить с кислородным шлангом конечно можно, но правильность и надежность конструкции оставляет желать лучшего.
20162 - если правильно порезать - подойдет. Но цена кусается - 150 евро за штуку. Плюс работа по замене.
А результат пока под вопросом.

Правельность?Я тебя умоляю,забудь это слово когда речь идёт о подвеске данного авто))))
Тебя беспокоит надёжность?Виток один уже?))))Ну безвыходных ситуаций не бывает.Ты сам лично видел свою стойку разобранной?На амортизаторе площадка под пружину заканчивается лепестками.Зауженный виток можно поставить туда и загнуть лепестки побольше и всё.Не хочешь так,можно купить опорную чашку от Джагги,она будет такая же как на амортизаторе(с лепестками)и поставить её вместо родной сплошной и уже узкий виток будет смотреть вверх.
И где ты такие цены-то надыбал?

Огромное спасибо яков12 за правильную наводку на пружины.
Вот тема, где человек дал весьма дельные советы.

Сегодня поменял передние пружины.
suplex не ставил.
Поставил аналог: Lesjofors.
На exist-е называется так: Lesjofors (42 592 33) Пружина подвески задней.
Так же заменил аммортизаторы с кимошных на новые родные. Стоимость амортов: 400 грн/шт.

Штатные Битовские пружины по длине 362мм.
Lesjofors: 392мм.
Верхний виток заужен. Его и срезал. Оставшаяся длина пружины: 372мм.
Пружина жестче, межвитковое расстояние немногим больше.
Поставил на передок.

Результаты:
Морда немного приподнялась (оно и понятно). Управляемость стала чуток иной.
Там где я раньше на ямах ожидал жесткого удара, сейчас "плавный качок".
Чуток непривычно.
Погонял по лежачим полицейским, ямам, заезжал и съезжал с небольших бордюров.
Передняя подвеска по прежнему жесткая, но объективно стала значительно тише.
Пробои на сжатие и на вылет ИСЧЕЗЛИ.
Я ожидал, что уйдут пробои только на сжатие, но исчезли и на вылет.
Что удивительно, стал слышать работу задней подвески. Раньше ее не замечал, т.к. била передняя, и задняя на ее фоне казалась образцово-тихой Сейчас наоборот.
Буду подбирать пружинки на зад.
Так что яков12 оказался прав - дело там в пружинах, а не амортах.
Пока поездил на новых пружинах около 2х часов. Результатом доволен.


яков12
Вам однозначно + в репутацию и
PS: А можете подсказать параметры задних пружин?

Тю блин)))что-то как-то ты быстро всё сделал))))даже не ожидал.А что сзади не устраивает?Чтобы подобрать что-то назад нужны размеры родной пружины,длина,внешний диаметр(внешний диаметр верхнего и нижнего витков),количество витков,толщина витка.
RikiНапиши внешний диаметр отрезанного тобою узкого витка от пружины(если не выкинул)

Кстати я по прежнему считаю пружины 20160 более подходящими.

После суток езды морда чуток присела. Теперь практически незаметно, что она была задрана.
Смысла в заднюю подвеску лезть больше нет.
До этого думал пружинки другие или хотя бы проставки, чтобы и жопу приподнять, машину выровнять.
Сейчас необходимости в этом не вижу.
Ударов на отбой по прежнему нет.

яков12

Увы, выкинул


Хз. 20160 более короткие.
После того, как просядут - морда будет приопущена, т.к. на 372 после просадки морда ровная.

Кстати, может кому-то нужны SUPLEX 20160

Общий клиренс после замены пружины(даже после того как просто подымали авто)всегда будет истинным после поездки на автомобиле.Даже просто поддомкратив перед и опустив его,будем иметь прибавку в клиренсе 1-1,5см,после поездки это расстояние нивелирутется.Я конечно верю в то,что уровень передка соответствует своему старому значению,но ведь реальных доказательств нет.Реальность,это замер расстояния от крыла до центра гайки ступицы до переделки и после.В любом случае теперь после переделки,даже родные амортизаторы прослужат намного дольше.

яков12 Не знаком с японскими амортами и пружинами Youpon отсюда, неужто замена нашлась?

Explorer Ты веришь тому что там написано??? Япония выпускает аморты на Чери Не,ну амортизаторы такие есть и ставятся они на Мицубиси ЕК спорт,но это всё в Японии и здесь их нет,да даже если и есть их стоимость заоблачная.Не верь написанному.А альтернатива есть,скоро озвучу

Да, навевает некоторые сомнения, по факту всё это от кимо/джаги. Ну коль докопался, тогда ждём

Riki, ну а сейчас, спустя 2 месяца, как езда на новых пружинах?