В разных ветках уже неодонократно писалось о вибрации, но как я понял никто пока кардинально не решил проблему.Из всего , что написали на форуме можно сделать следующие выводы, вибрация возникает:
1.неисправные свечи
2.ВВ провода
3.Порванные подушки
4 Загрязнение форсунок

Просьба делиться опытом борьбы с этим неприятным явлением.

Вибрация на драйве - нужно отрегулировать коробку. Говорю за 2.4 на автомате. Если на холостом - выставить на 0.8. Или о какой вибрации речь?

Да имелось ввиду АКПП, у меня было когда на драйве, теперь и просто на паркинге, вибрация усилилась.
Что именно в коробке регулировать или Вы имели ввиду отрегулировать датчик ХХ и выставить холостой ход на 800 об\мин ?

Все правильно, холостой на 800. Если на драйве, то нужен специалист по нашим коробкам. У меня на холостом после покупки машины была вибрация, сразу не посмотрела, а там - 1.2. Заехала на следующий день после покупки, выставили на 0.8 и вибрация пропала.

А не пробовали сменить свечи на хорошие. Вообщето вибрирует двигатель и если свечи в красном налете, то вибрации не избежать.

Красный налет говорит о качестве топлива. А свечи могут быть и исправными.

Красный налет от паленого бензина ничем не снимается, только замена свечей и не надо на них экономить. Возможны пробои по этому металлизированому покрытию помимо искрового промежутка. Наша машина далеко не Жигуль, там троит п..дит, но едет, а тут привет катализатору.

Свечи менял, 3000км назад, заправляюсь, вроде на проверенных заправках, хотя...бодяжат везде. Свечи, были китайские , поменял на GM. По поводу свечей думал уже, но блин, что то быстро им пришел п.....ц.

Достаточно одной таблэтки тобишь заправки. Я на предыдушей машине с одного разу поменял свечи, карбюратор, бензонасос, повсюду был красный порошок, это феррицины его в мешках везут из Китая, а тут засыпают прямо в цистерну с бензином, пока везут происходит процесс превращения низкооктанового бензина в 95-й. Как перестараются, так такая лажа выходит. Так что для начала проверьте свечи, хотя бы одну.

Хотя о чем зто я, такой способ получения 95-го и есть самая настоящая лажа. Я заправляюсь только 92-м и то при замене свечей красный налет на изоляторе в небольшом количестве присутствовал, но до вибрации дело не дошло, а с новыми свечами вообще красота, шелест.

Парни! У 2.4 не отрегулирована коробка, поэтому на драйве еле заметная вибрация. Вопрос был конкретно по 2.4. Вибрация устраняется. Это не смертельно.

По совету Оксаны, загнал сегодня на СТО, потом отпишусь, что да как.

Забрал я машину с СТО. Вообщем оказалось, что у меня масло в свечных колодцах, заменили прокладку, свечи, сальник.Все вместе обошлось в 650гр. Машинка стала поживее, но так что бы прыгать от радости почему то не прыгается.Хочу выразить благодарность Оксане и Виталию, за помощь с мастером на СТО.
Вибрация стала меньше, так как двигатель стал работать ровнее, по компу посмотрели , сказали все норма.
Короче буду ездить как есть.

Итак, не долго музыка играла не долго фрайер танцевал. Вибрация или точнее неровная работа двигателя на ХХ вернулась. Подрегуриловали датчик положения дрос.заслонки, стало лучше, что то еще.....вроде лучше но при нагрузке, кондей, АКПП на драйве, стоишь на светофоре, колбасит.Вскрылась одна проблема, при полной нагрузке попросил на диагностике померять бортовое напряжение оказалось 9В по моему это маловато, проверили провода, соединения, все в норме, не оплавленно не окисленно, все затянуто, ремень натянут, подшипник в норме.Сервисмен сказал или регулятор напруги или сам генератор полетел, можно по его словам поставить другой,даже сказал где, но выскачит чек 50\50 или же поменять на оригинал, который в пределах 1500гр, да чуть не забыл регулятор напряжения неразборной если он глюканул то замена всего генератора в сборе. Есть у меня такое подозрение что такой расколбас идет как раз по причине низкого бортового напряжения сети. Вот такие новости, может кому то поможет в борьбе с вибрацией.
P.S. Это двигатель 2.4 АКПП

Напряжение на борту должно быть (если не изменяет память) 13,8 - 14,2В. Естественно при 9 вольтах свечи будут криво работать и возможна вибрация двигателя.

Подсос то возможен! Сначала нужно генератор восстановить,может диод полетел в выпрямителе(он же трехфазный),работает на двух фазах и недозаряжает.

Ничего подобного. Ещё как разбирается, ещё как меняется. Времени на всё про всё требуется 20 мин.+10 мин на снятие-установку самого генератора. Цена вопроса (стоимость самого реле-регулятора) - 450 грн.

А не пробовали сменить свечи на хорошие. Вообщето вибрирует двигатель и если свечи в красном налете, то вибрации не избежать.

Если свечи в красном налете, меняйте место заправки как можно скорее, то смертельное пойло для вашего железного коня. Рекомендую ШЕЛЛ, ОККО, КЛО по убыванию. Хотя не малую роль играет коллектив работников АЗС.

Проверьте компрессию в цилиндрах. Между самым большим и самым низким значением должно быть не более 0,5 еденицы. Если все в норме с компрессией и напряжением то остаются на мой взгляд еще две причины, это дисбаланс коленвала с узлом сцепления и нарушение тарирования деталей шатунно-поршневой группы, (просто плохо подобраны по весу). Бороться нужно только разборкой двигателя

Ну, что....проверил генератор на другом СТО не Укравто, все в порядке, проверил свечи, чистые. Вибрация из за низких оборотов ХХ где то не хватает 100-150 оборотов, уже что то подкручивали, через 100-200 км все вернулось на круги своя. Вроде идеи есть, но не хватает времени поехать на сто они там обещали пошаманить. Удивляет другое, почему этого сразу небыло, а вылезло только после 20тыс.