Да там два болта. Только нужет длинный торцевой ключик

Где "там"?

Таже фигня с печкой.
Действую по советскому принципу -зимо открыл краник вручную-лето закрыл.

Этот движек находится слева от бардачка, под "бородой" (Борода- панель идущая от торпеды до ручки коробки передач, в нее вставляются магнитофон, находятся ручки регулятора печки, пепельница и.т.д). Если возьмешь фонарик и не поленишься заглянуть ты его увидишь!

Ну так а как сия "борода" снимается?

Ее не надо снимать. Он находится слева от бардачка (если на него смотреть) и снимается без разборок чего либо другого!
Чтоб было понятней- там где нижняя кромка бардачка прикасается к "бороде" там его и ищите!

Сенкс! А еще вопрос - там есть возможность каким либо образом отрегулировать изначальное положение рычажка, (который уже регулирует положение заслонки) - я в том смысле. что можно ли его допустим на пару шлицов пересадить или еще что-либо с ним сделать чтобы изменить положение заслонки?

там металлическая скоба (спица). Если ее укоротить или увеличить, я думаю можно будет добиться желаемого эффекта!

Все вроде сходится. Буду пробовать, спасибо.

Сенкс

Моторчик воще умер, менял сам. Еле выкрутил старый - не удобно.
Проверял на проходность рабочих деталей.
Выводы:
Ручку не проворачивать до конца в обе стороны на два деления. Сам моторчик стопорится раньше чем доводим до начала или конца на два деления, и это уже внутренняя особенность конструкции моторчика (регулятора температуры).

Процесс снятия регулятора температуры:
1. Чтобы все не снимать и облегчить задачу доступа снимаю только пластмассовую пластинку под бардачком (снимается простым нажатием вперед или на зад , не помню точно - три клипсы ) и следующею пластину за розеткой 12В (здесь надо отогнуть пластину с розеткой (аккуратно) и открутить шуруп, а потом потянуть на себя чтобы снять клипсу). Доступ получен.
2. Откручиваем три шурупа на приборчике (потел долго, не выдержал, самый дальний не докрутил - вырвал с корнями), разбираем передаточное колено (легко - прищелкнуть и вытянуть, только аккуратно, на новом приборчике такого крепления не было - пришлось переставлять), вынимаем штекер.
3. Собираем в обратном порядке (самый дальний шуруп только наживил, по идее, должно хватить двух, заслонка двигается очень легко, то-есть нагрузки на механизм нет.)
ПОВТОРЯЮСЬ: Проблема в самом моторчике, что-то китайцы не рассчитали, не стоит ручку доводить до конца на два деления в обеих направлениях, все равно заслонку не подвинешь, а электронагрузка на сам движке остается.

С передаточным механизмом не экспериментировал, но, на глаз, должно помочь удлинение спицы.
Снять другой конец только сложно, не дотянусь без разборки "бороды".

Подмечено, что при включении обдува на максимум явственно слышен шелчек какого-то концевичка или релюшки справой стороны салона в районе бардачка, возможно какая-то блокировка. Полет нормальный.

Нет там релюшки там моторчик с рычагом, который регулирует кран

А вот мне не помешало-бы наоборот укоротить эту спицу! поскольку в крайнем синем положении у меня заслонка не дотягивается скорей всего поскольку дует подогретый воздух Как с доступом к этой спице для проделывания процидуры "укорачивания"? (я думаю что ее вовсе не обязательно обрезать, а можно просто подогнуть плоскогубцами)

П.С. а там для этого моторчика никаких потонцеометров не предусмотрено для регулировки "начального" положения заслонки ?

У кавота может и нет "релюшки", но то не релюшка, а шелчок концевого выключателя, чтобы те тяги не загнало за мертвую точку, редуктор не заклинило и движочку кирдык не приходил, вы сперва послушайте, поподумайте. а потом рвите ...
А вот крана уж точно нет, все регулировки заслонками. Кран только у Гориныча на Истаре установлен, он сам его туда вкрячил и управляется вручную.

Дует теплый потому что не дожимает заслонку (судя по всему) в крайнем холодном положение. Там целая система от этого приборчика. Моторчик толкает короткую спицу, короткая спица толкает раздаточную пластмассовую "фигню", а та в свою очередь толкает еще что-то и тянет длинную спицу. Если длинная спица отвечает за заслонку, то надо укорачивать длинную, или удлинять короткую. Остается вопрос решаемый только разболкой торпеды.

ЗЫ. Не доводите до крайнего почти на два деления в обе стороны. Опасно доводить и до крайнего открытого и до крайнего закрытого. Напоминаю проблема в самом приборчике-моторчике (регуляторе температуры), это он прикалывается.

А куда ты этот краник вставил? Скоро ж лето...

Я не вставлял ничего - просто пальцем двигаю рычаг, - вместо моторчика.
Просовываю палец указательный, между низом бардачка и боковой панелью -центральной консоли и там можно нащупать рычаг, что открывает или закрывает доступ тосола в печку отопления салона, подвигав его вверх - закрываешь заслонку -это положение "лето" - потянув вниз - открываешь-положение "зима".