После 4 тыс пробега у меня появился люфт в НОВЫХ резинках. Заехал к тому же мастеру, который мне их менял, и попросил его установить проставки из старого ремня ГРМ. Так вот открутил он эти гайки накидным ключем со стороны задней части машины, поставил проставки и закрутил так же....Но делалось все с подъемника, с ямы это сделать сложнее, хотя можно, используя табуретку, что бы можно было под подрамник заглянуть и увидеть куда одевать накидной ключик....

Что-то мои Эвандовские втулки GM опять разбились и всего за 10 тыс. Родные дольше ходили, хоть эти и плотнее сели при установке. Опять менять(

Почитай мой пост выше, и купи нормальный инструмент, а то кроме слизанных гаек ничего не получишь.
Кроме 2-х стандартных удлинителей, еще нужен карданчик для водительской стороны, без него ничего не сделаешь.
Если инструмента нет, то лучше едь на СТО.
Пока я не купил себе нормальный инструмент, тоже матерился, а сейчас все стало проще и очень легко.
Чемодан с головками 900 грн. + еще где-то 700 грн на разнобой.

Я изогнул дугой обычный рожковый ключ и счастье....

Нарыл на красном российском форуме следующее, втулки переднего стабилизатора от Газели в паре со скобами, во как. Стоит вся петрушка копейки, но насколько солиднее все получилось. Я буду на это ориентироватьсч.

Подскажите пожалуйста, как можно лучше заменить передние втулки стабилизатора в данном апарате?

Я откручивал передние гайки, отгибал скобы вверх, втулки выталкивал внутрь, потом заталкивал новые. Скобы с болта лучше полностью не снимать, иначе можно потом не надеть обратно. Второй вариант снятие подрамника. Третий вариант использовать хитрый ключ для задних болтов крепления скобы.

я откручивал полностью, без снятия подрамника. Просто брал ключ подлиннее, немного изгибал его, и вставлял сзади между подрамником и кузовом и откручивал. Но перед этим 2 дня напрыскивал все вд-40.

Если не повезет, то можно и болт сломать, тогда точно подрамник снимать придется. Хотя конечно лучше открутить, если есть чем подлезть. Потом графиткой смазать, чтобы в будущем не мучиться.

Ну, снимать подрамник не нужно, достаточно его приопустить. Я, правда, на сто загнал, лень было самому возиться, цена вопроса 200 грн.

Привет друзья. Хочу немного шевельнуть тему.

Как диагностировать стук именно от втулок стаба? У меня идет глухой стук спереди на неровностях и не большой скорости. Похожа на шаровые опоры, но не они. При отрицательной температуре стук сильнее. Так что грешу на них.

Или что другое может издавать глухой стук спереди???



Кто-либо проверял инфу?

Саня, если втулка стаба стучит на неровностях, то диагностировать можно просто монтировкой с ямы. Да, глухой стук - скорее всего они.
Про Газель не знаю, поставил себе полиуретан и забыл что это такое. На ОЛХ полно предложений.

Спасибо Богдан. Хочется ещё услышать мнения.

Глухой бухающий стук это втулки стабилизатора. Труба прыгает в резине. Если его открутить от стоек и подергать вверх-вниз или вперед-назад, то почувствуете люфт и он будет легко вращаться вокруг своей оси. Если есть яма, то если открутить стойки от стабилизатора, всего две гайки, можно диагностировать сразу и стабилизатор и стойки.

Втулки заказал. Буду менять. Тем более, ни разу не менялись. Грешу на них. По симптомам совпадает.

Как проще заменить? Яма есть.

Сначала с ямы откручиваете стойки стаба не поддомкрачивая, если поддомкратить, то стабилизатор будет находиться в напряжении, это мешает снять стойки. Потом домкратите с одной стороны, снимаете колесо, брызгаете ВД, ждете, откручиваете гайку скобы втулки. Если сможете, то откручиваете задний болт кривым ключом или опуская подрамник, но я не смог открутить и есть вероятность оборвать головку болта, а это попадос на более серьезные мероприятия.
Мощной отверткой, монтажкой и т.п. отгибаете скобу вверх по максимуму, но так чтобы не соскочила с резьбы, иначе потом трудно будет одеть обратно, желательно оставить зацеп для гайки. Поливаете ВД и выдавливаете втулку из под скобы по направлению к центру стабилизатора, потом ее достанете с ямы. Я выдавливал комплектным воротком от домкрата, стороной на которую балонный ключ одевается.
Потом запихиваете новую втулку, тут уже надо использовать мыло, а стаб и скобу очистить от ВД, возможно надо будет зацепить гайку, чтобы скоба не ушла вверх, иначе ее потом не поставить обратно. После того как запихнули втулку, затягиваете гайку. Потом то же самое с другой стороны.
После этого не забыть закрутить стойки стабилизатора на место, можно их продиагностировать руками на предмет люфта.
Мне новые втулки показались слабыми, так как часть диаметра стабилизатора уже съедена, паэтому снизу подложил еще кусок ремня ГРМ.

Спасибо.

А как определить, что втулки слабые? Как я понял, если стаб стёрся вместе контакта с резинкой, то установка новых резинок может ничего не дать.Или стук не уйдёт полностью.

Снизу между стабом и резинкой? Как его туда всунуть? Толщина около 5 мм. И как не переборщить? Что, если сильно уплотнить?

1. Я бы не рекомендовал отгибать скобу, Саня, ты как никто понимаешь про свойства металла, который гнется на излом. Все-таки приспустить подрамник будет правильнее, после чего работы там почти и нет. Да, придется трубой откручивать, но это не есть критика. Сорвать резьбу при откручивании можно только в том случае, если болты криво с завода были закручены.
2. По поводу выработки стабилизатора, то можно как подложить кусок ремня под втулку, так и подрезать втулку таким образом, что бы она плотно охватывала стабилизатор. Что, как по мне, является более надёжным.
3. Еще раз повторюсь про полиуретан. Я на этом деле шишку набил, когда в МАО заказал втулки, поменял, а они начали через неделю так дико скрипеть, что хоть из машины сбегай. Пришлось еще раз делать процедуру замены. Но уже было легче, так как подрамник срывать не пришлось.

Втулку подрезать нежелательно, чем меньше объем резины, тем хуже зажмет стабилизатор, можно ничего не подкладывать если места не будет, но если место будет, то лишняя резина компенсирует износ стабилизатора. Ремень ГРМ не такой толстый, как кажется и его легко подсунуть, поскольку он жесткий. Втулки вот эти - General Motors 96859497, китай не годится. Прорези ставить как на заводских, наоборот нельзя.По поводу откручивания подрамника и скобы, кто-то уже описывал ситуацию со срывом резьбы и ломкой болтов. Скоба из сыромятины, вроде не ломается при сгибании. Хотя согласен, лучше открутить сейчас, чем через 5 лет. Но надо быть готовым к тому что все болты там напрочь ржавые и сидят на резьбовом герметике, который открутить без нагрева, хороших ключей и метровой трубы лучше даже не пытаться.

Димон, а что ты говорил про хитромудрый ключ для откручивания? КАК он выглядит? Попробовать сделать. Ресурс имеется.

Резинки купил оригинал. Как сказал менеджер. Сайт проверенный. General Motors 96859497 были, но по артикулу Эпика. Что в очередной раз подтверждает сходство подвесок.Взять постиснялся. Кстати, на КроссИстар такие же.