У нас климат нормальный. Соль в дефиците. И думаю раз в 2-3 года прокрашивать не проблема.При цене 100 гнр за банку.

Поменял вчера резонатор, но гул остался, при снятии старого резонатора из него высыпались кусочки ката, сегодня плюнул, убрали катализатор, вытрусили внутренности, спекся весь и вварили кусок трубы от старого десяточного аморта, предварительно сделав несколько дырочек, гул все равно прослушивается, а на 3 тыс. резонанс так и остался. Что за хрень, не пойму, осталось еще гофру заменить, джагги была и то тише, что-то меня этот бизнес-класс уже напрягать стал. Вибрация тоже на руле достала, то она больше, то меньше.

Стас, дело не в бизнес классе. Не смотрели проссто за машиной, вот и повылезало всякой гадости....

Да фиг с ним, что вылазят, не можем найти с какого места, уже сижу анализирую, после чего началось, вспоминается, что после замены прокладки между катом и коллектором на утолщенную начался резонанс при разгоне по всему кузову, но еще и шайбы подкладывал под гидроопору, но шайбы потом снял, а резонанс остался. Попробую убрать прокладку, посмотрю, что получится.

Убирал прокладку, ничего не поменялось, сегодня консультировался с выхлопушниками, по сути, что пустой катализатор бубонит, что при врезании в него трубки с дырками, типа стронгера, тоже эффект такой же. Надо было просто трубу врезать, но те, кто делал мне, видно не захотели напрягаться. Еще и этот изгиб после ката тоже надо убирать, тоже лишние звуки дает. По резонансу 99% сетуют на выхлопуху, у меня осталось заднюю банку поменять, уже в салоне слышно, и гофру, не знаю, поможет ли. А не, переделаю после коллектора весь узел и поставлю на болты с пружинами и конусную сетку-прокладку.

Я кат вырезал и ставил просту трубу. Никаких резонансов не было. Дальше - прокладку катализатора ставил не просто утолщенную, а очень утолщенную, две металлические родные и одну базарную металлоазбестовую (или из чего они их делают??). Никакого резонанса. Посади кого-нибудь за руль пусть погазует, а сам в яме послушай где гудит, иначе можно всю машину перебрать....

Да вроде слушали, сказали резонатор, поменял, так и осталось, снизу наклоняюсь слушаю, вроде в районе гофры выхлоп сильнее, да и она выгнута чуток, хотя, когда снимали катализатор, сказали, что гофра нормальная. Надо ехать к сыну на яму и слушать самому, а то уже доверия к этим мастерам нет никакого, только деньги им давай.

Так гофра это и есть. Обмотай ее тряпками и погазуй. Только не долго, шоб не загорелось

Что бы не загорелась, нужно тряпочку смочить водичкой.

Стас, а у тебя шумка есть под капотом со стороны выхлопной (штанов)???

Шумка есть и на капоте и со стороны штанов, но при разгоне еще слышно рокотание, как с прямоточным фильтром и низкий гул со стороны катализатора или гофры. Если ехать не спеша, с плавным разгоном, практически ничего не слышно, если наступить, то тут и начинается и гул и рокот. Еще и вибрация добавляется. Получается при сильном разгоне движок наклоняется и давит на гофру, а та в свою очередь начинает рычать.

У меня так же. Но без вибрации. Говорят,''рыкот''-одна из особенностей моторов Ацтеко.

Не заметил что катализатор присутствует. Так это он, батенька, и дает такой звук... Плюс с третьей странички данной темы почитать.......

Тоже так думаю, но ведь его выпотрошили и в него на всю длину в варили трубку с двумя дырочками, чтоб лямбда нюхала, по ходу получился просто стронгер, но без шумки, неужели эта трубка не гасит гул и резонанс?

Похоже...слухачем его прослушать нужно или стетоскопом.

Від чого підходить резонатор до истар 2.0

Так родной и подходит, я простой польский ставил, в 550 грн. обошелся, подъедь к ребятам, кто занимается глушаками, в варят любой, подходящий, я на саманде так делал, от десятки всунули.

Ставьте родной. Лет на 10 хватит.

Ребята подскажите пожалуйста, купил истар 1.8
Есть проблема, очень плохая тяга с низов, и расход в районе 15/100 но разогнать можно и до 180, когда начинаешь трогаться и ехать, то такое чувство что к бамперу якорь привязали, на машине бензин /газ, ведёт себя одинаково и на бензе и газу, по двигателю ошибок нет, в сервисах разводят руками, сказали только что занижены показатели потребления воздуха, да и разгон такой, что если нажимаешь на педаль больше то начинается, как будто ей что то не хватает, из проблем только отключена нижняя лямбда, какой может быть процент того что все дело в забитом катализаторе? И что можно ещё посмотреть

Процентов 99, трудного ничего нет, чтобы его скинуть, у меня так же было, думал так и должна ехать. Когда менял прокладку на выпускном, смотрел кат, был нормальный. Но в один прекрасный момент она поехала намного лучше. Уже потом, когда менял резонатор, обнаружил кусочки катализатора спекшиеся. Вот потом и понял, почему она лучше поехала.
Вряд ли, но как вариант, фильтр воздушный и расходомер воздуха просканируй или попробуй его отключить и посмотри, есть изменения.
Если по второй лямбде ошибок не выдает, скорей всего ее отключили программно. А так бы и холостой гулял и ехала бы рывками.

Начни с колодок и суппортов, которые возможно заклинили на направляющих. Симптомы похожи и по якорю и по расходу.