Да видел такое. И че с ним делать?
Но звук идет из под машины.

Я рассказал про свои случаи, а про сапун дописал с пояснениями в скобках. Если рычит снизу, то тогда там и смотри, а его не трогай.

Fate, да гофру глянь, скорее всего она. Даешь газу, двигатель на подушках двигается, гофра растягивается - звук есть.

Так и есть. Проблема в гофре.

Кто выбрасывал катализатор? Вы стронгер вваривали? Мастер советует вварить трубу, но инет советует стронгер (типа тише и и не так быстро выхлопная прогорит). Ваше мнение?

Насчет тише - дело субьективное , а насчет прогорит ... Вышиб катализатор 200ткм/7лет назад .
Заглядываю под авто по два раза каждый день - не прогорает , зараза )

Если в прокладку катализатора или выпускного коллектора не сечет - шума не будет. Я вырезал кат и вваривал просто кусок трубы толщиной стенки 3 мм (или 4). За 60 тыс. пробега не прогорела. И, думаю, еще столько же пройдет. Но уже не у меня.

удаляя кат, прошивать нужно на евро-2 ?

и если я решу ехать на авто в европу - пропустят ли его.

Лямбда стоит перед катом. За катом контроля нет, поэтому и перепрошивать не нужно (читайте же форум, все давно описано).
Ну и по дизелям с европы с удаленными сажевыми фильтрами можно понять, что никто проверять наличие ката не будет.

у меня 2 лямбды, может из-за того что авто 2011 года 1,8

Это меняет дело. Но можно не шить, а вместо второй лямбды поставить эмулятор. Те, кто занимается выхлопными системами знают что это такое.

После прошивки решил не убирать полностью катализатор а заменить его внутренности, а точнее поставить коллекторный пламегаситель. Столкнулся с проблемой а какой нам нужен. В магазинах просят размер, есть 100*100, 100*115 и так далее. Может кто подскажет какой нам нужен.

Я думаю ответить на этот вопрос должен мастер, который будет вваривать пламегаситель, предварительно измерив...

заменил. Размеры пламегасителя диаметр 115* высона 130* внутренний диаметр 60
пламе фирмы DMG.

кат в 2011 из двух таблеток, керамика.

Сколько обошлось? Цена и работа. Куда дел старый?
Что изменилось в работе мотора? Разница есть? Давление в выпуске мерял до и после замены?

ох сколько вопросов.

пламегаситель 900 с доставкой + 500 работа ( снятие защиты, ката, варка и сборка в обратном порядке)
банка использовалась родная, эта вставка идет внутрь и там приваривается.
как по мне, стала легче набирать скорость при разгоне - моментальный расход при 1-2 не подымается выше 30-33, 3-4-5 - не выше 16 ( при педали в пол). При резком ускорении есть доп звук - но не сильный.

давление даже и не знаю как замерить.