Я замерил,получилось на клемах с аккулулятором 14 без него 15-16 вольт.это не смертельное напряжение.

При езде по снегу или по лужам дико свистит ремень генератора и тусклеет свет.приходится постоянно прогазовывать двигатель.подскажите,только у меня такая фигня или у когото еще,и как с этим можно бороться?защита двигателя стоит.

Проблема не только на Истаре.
На многих других моделях тоже.
Люди советуют подтянуть ремень и смазать его графиткой.

А буксовать ремень не будет?

С чего бы ему буксовать? Ремень же не гладкий.





Графитка создана как раз для нагруженных соединений.
К тому же водоотталкивающая.
Свисит точно ремень, а не подшипники подсвистывают?

точно ремень

Ну если свет тускнеет, значит ремень пробуксовывает....тем самым снижая напряжение, выдаваемое генератором...Однозначно подтянуть ремень!!!

На qq проблема решалась установкой защиты генератора со стороны колеса . Есть заводская под номером. С завода идет без защиты. Знал бы об этом раньше не пришлось бы менять сгоревший генератор. Может и для истара что то подобное есть?

Оно с нову у меня свистит.тоже посоветовали подтянуть ремень-подтянул,свист не пропал но начали стучать подшипники и в итоге гена сгорел.заменили по гарантии.слазали начал стучать из-за перетяжки ремня,а сгорел неизвестно почему.сейчас натягивал моторист.думаю с натяжкой все впоряде,но чуток попробую.

geha114
Если у Вас напряжение 60 В, нужно проверить стабилизатор напряжения (возможно пробиты диоды).

У меня с завода стоит пластиковая защита по бокам от двигателя.а металичесскую посредине я сам ставил.неделю назад поставил новую правую пластмассовую защиту,но доработал ее за счет старой,а эффекта нет.

Дело в том что ремень гениратора прислоняется к шкиву не зубчиками а боковыми частями.
Конечно-же в первую очередь нужно подтянуть ремень, а если будет свистеть дальше то проблема: ремень или шкивы. Если выработка в шкиве, сколько не тяни, меняй ремни, свист останется. У мена такое на ДЖЕТЕ было, пока шкив не поменял ездил с присвистом.

Генератор мне меняли со шкивом.остается только ремень.натяжка отличная.

Та не, народ...при 60 вольтах все "мозги" сгорели бы...И аккумулятор взорвался бы....потому как заряд не регулируется....Не выдаст генератор столько, не предназначен он для такого напряжения. Плюс-минус пять вольт, которые "сглаживает" реле-регулятор - да, согласен...но не больше.

В основном все автомобильные генераторы 3-х фазные, 60-ти вольтные(без нагрузки), при снятии клеммы аккумулятора на средних оборотах сгорает всё, что может перегореть. Если б генератор был 15 вольтовый, под нагрузкой напряжения было бы недостаточным для заряда аккумулятора.

Для этого и используется реле регулятор ( он же стабилизатор) напряжения.

Ремень гены на Истаре ручейковый (без зубчиков). Натянуть не поучится т.к. там стоит самонатяжитель, который меняется вместе с роликами.

Я писал про 2.0 Актеко

всем доброго времени суток, такая проблема-при быстрой остановке со скорости 70 км/ч в районе 10 км/ч до полной остановки раздается отчетливый гул вроде доносящийся сзади слева, похож на то как вагон метро тормозит или когда недостаточное усилие колодок на тормозной диск (при таком раскладе гидравлика должна косячить, но давление есть и в норме)???
задумываюсь о колодках...так как подшипник проявляет себя во всех скоростных диапазонах, а не только при торможении, какие у кого мысли?

Колодки смотрели?
У меня гул стоял, когда колодки не равномерно стерло, из-за клина направляющих, и при нажатии на тормоз на правом заднем колесе внутренняя колодка полу боком становилась до конца не прижимаясь к диску. Соответственно был гул и скрип, решил вопрос с направляющими, заменил колодки, проблема решилась.