Повітря з системи все вигнали? трубки на салонний радіатор гарячі? Таке враження, що повітря у системі. Задеріть передок автівки та хай поробе на холостих, може й допоможе.

Ні немає білого диму. Я думаю що розберусь. Головне бажання

Спробуєм

Скидали мотор. Машина пів року стояла.

А яка різниця, все одно антіфріз по новому заливали.

Викинув темростат. Двигун далі кипить. Датчик температури показу до середини. Що робити. Білого диму нема

А пробка в расширительном бачке рабочая??? Клапана работают???Ведь если система не плотная - кипение обеспечено.

Ты прав, Богдан. Было такое на лагуне, клапан на пробке не работал, закипала через километр поездки.

Від чого підходять сідла клапанів в 2.0?

Друзі... А скажіть яким бензином заправляти цей мотор? 92 чи 95.. Тай взагалі що книга по експлуатації пише?

Бажано гарним, а 92 чи 95 це вже від гаманця залежить. Лий якісний 92, та не парься. Та не ведись на всякі преміуми по захмарній ціні, та спіртовий. Хіба що для розведення або профілактики. Переконався на власному досвіді, лямбда вилітає на ура.

Дякую

Зважаючи на те, що різниця між 92 та 95 в ціні не значна, я, до 2014 року, заливав тільки 95. При чому різниці в якості та витраті між ВОГ, ОККО, БРСМ не бачив, тому вибірав по ціні. Дуже подобався бензин від Укрнафти. Потім встановив ГБО і питання бензину мене перестало турбувати)))))

Ну зараз різниця є, якщо заправляешь газ на ОККО, та й по бензину також, то у порівнянні з БРСМ авто іде набагато краще.

Народ , а у нас есть место где антифриз и масло могут смешивается кроме прокладки ГБЦ, ибо сегодня обрадовался подтекающему радиатору, и глянув на расширительный бачок увидел масляные подтеки, на щупе и крышке эмульсия, антифриз коричневый на на самом антифризе масляной пленки нет и эмульсии на крышке расширительного тоже, уровни вроде плюс минус на месте, если бы не подтеки их под крышки бачка, то списал бы на конденсат(хотя многовато как по мне)

Кроме прокладки ГБЦ эти две жидкости нигде больше не встречаются. Но:
эмульсия на крышке маслозаливной и на щупе - это точно конденсат, сам когда то перепугался, увидев такую же картину. А на расширительном точно подтеки масла? Может это таки тосол, который коричневый?
Рекомендую вытереть все насухо и понаблюдать.

Если тосол давит из бачка, это говорит в пользу пробитой прокладки ГБЦ.

Всім доброго вечора ... Пишу по такому питанню мав проблем з тим що зранку , або коли авто довший час постоїть машина не заводиться .. стартер крутить і все .так пару разів повернути ключом не вимикаючи запалення і тоді з разу так 5 ато й 10 заводжу ... Зробив все що писали на форумі дросельну, свічки , провода , чистка топливної з форсунками, фільтр, бензонасос в нормі ... І ось приїхав додому вечером залишив машину і встаючи зранку на роботу сідаю заводити і ось довгоочікуване воно ... Ніякого Результату !!! І далі погано заводиться ... Що робити тепер ?

ГБО встановлене?
Судячи по повідомленням то ні. Коли травлять форсунки газові - от така ж халепа трапляється.
Рекомендую вранці, після того, як з першого разу не запуститься, викрутити свічки і подивитись на їх стан. Якщо мокрі - проблема в запаленні, якщо сухі - проблема в паливній. Може травить бензинова форсунка, от весь бензин за ніч стікає з рампи у впускний колектор і далі, при пуску, заливає свічки....ну це я так, фантазую, але ж все можливо...

Якщо ГБО встановлене, перекрий газ на балоні, хай поробе, щоб газ весь випалився, а зранку спробуй заводити. Так можна перевірити газові форси, щоб свічкі не крутити.
Богдан про бензінові форси теж має рацію, те, що чистили, не гарантує, що вони не травлять. Їх потрібно під тиском перевіряти. Тут треба ще рдт перевірити та зворотній клапан у паливному насосі. Простіше під'єднати манометр після фільтру паливного з краніком, та заглушити обратку. Кранік бажано ставити одразу після фільтру. З вечора завести - заглушити, закрити кранік, на ранок глянути, якщо тиску немає, то форси. Якщо з форсами усе нормально, перевірь рдт на обратці. Так само як і форси, тількі тепер обратку треба під'єднати, накачати тиск, та закрити кранік. Ще можна перевірити зворотній клапан на самому насосі. Тількі знову заглушити обратку та кранік не закривати.
У мене такаж халепа була, не держав рдт. Ставив клапан паливний з газового обладнання 2 покоління у розрив обратки під капотом.
До речі, спробуй з ранку пару разів підкачати бензонасос, а потім завести. Якщо заведеться, то сто пудово не держе або рдт або зворотній клапан на насосі.