Цианокрилатные клея не устойчивы к интенсивному воздействию влаги и высоким температурам!

Да никуда они не денутся те болты с гайками. Но если есть опасение - мазнуть краской, только чуть-чуть, иначе потом не открутишь, срезать придется.

Болты купил. Краска есть. Дело за малым. Найти время. Только сильно не тянуть с заменой шаровых, а то можно и доездиться.

Шаровые опоры заменил.

Отчёт и фото с впечатлениями позже.


Итак: ничего строшно в этом нет. Рычаг изначально планировал снимать, так как хотел ещё замерить и задние сайленты переднего рычага. Небольшое отступление: если хотите быстро и без геморроя поменять шаровые - снимите рычаг. На машине сверлить и резать будет очень неудобно. Говорили, что достаточно срезать заклёпки на рычаге и они прекрасно выбиваются. НЕТ. Заклёпки нужно ТОЛЬТО высверливать. Срезать с одной (любой стороны) и высверлить с противоположной. Далее . Зачищаем следы реза, керним и сверлим. Затем выбиваем старые заклёпки.

Те болты, которые я купил оказались полное govno. Не успел я их затянуть, как они уже слизались. Без малейшего усилия. Фото кину. Болты купил другие. Уже не чёрные.

Что касается вопроса разности диаметров отверстий в рычаге (13 мм) и шаровой (10 мм), то не стоит вообще замарачиваться. Шаровая опора сама себя позиционирует в рычаге и по другому она не станет. (на фото видно). И, в заводских ( старых шаровых) отверстия тоже 10 мм.

Не томи, рассказывай!!! Какой вариант, какие сложности?

Закрепил новые шаровые на краску. Изначально оставил все болты гайками вверх и зря. При таком раскладке гайки упираются в поворотный кулак и колесо не до конца выворачивается. Пришлось передние болты переставлять гайками вниз. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК. Краска ещё не успела засохнуть. Всё собрал. Попробовал на ходу. Норм. Правда, шаровые немного скрипят. Думаю - разработаются.

Ещё, болт крепления шаровой очень туго входил. Справа вкручивал, слева забивал. Хотя штангелем промерял- размер идентичен. Да, шаровая фирмы CTR от Эванды.Номер в теме есть. Кидаю много фото с комментариями.

Расположение шаровых в рычаге. По-другому не станут. Никаких втулок не нужно.

В гараже давно имеется баллончик с чёрной краской. Всё что стёр - окрасил. И если болты крепления шаровых будут "гулять", это будет заметно.

Да, ещё и видео. Всё для Вас.






Можете оценить состояние шаровых опор после 80 тыс. км.

Болты идеально подходят от супер авто део Ланос ( сенс). Имею ввиду болты от шаровых, они там тоже так как и у нас на 3 болтах. Прочность 10.9, длина 35, д 10. Ни каких втулок не нужно, они садятся намертво. ( У ланоса тоже на рычаге 10, на шаровой 12-13)

Главное, не нарваться на подделку. Как я. Кручу, кручу гайку, а она не затягивается. И резьба куда-то делась.

Ну что, товарищи, отпишусь и я немного....
Сегодня на даче развернулся на грунтовке с небольшими ухабами да так, что колесо уперлось в переднюю часть арки. Думал, что сорвало подрамник, но оказалось, что выскочил сферический палец шаровой со своего гнезда. Собирался уже евакуатор вызывать (от Киева 110км и 2700грн бюджета ). На помощь пришел ломик, немного не литературных высказываний и 30 минут времени. Запихнул лом между рычагом и лонжероном днища. Штурман надавливал, а я ловил ступицу, полуось, пытаясь запихнуть все в раздолбанное гнездо шаровой. И чудо, мне это удалось! На асфальт ехал , держа руль прямо со скоростью пешехода, до города Киева докатил за 3 часа со скоростью 30...40 кмч, избегая закладывать виражи на поворотах дороги. В гараж заехал с 10 приемов, боясь критического выворота руля.
Да, возможно, сильно рисковал..... но получилось!
Спасибо китайцам, что конструкция позволяет не связываться со стяжкой пружины для отведения нижнего рычага.
Теперь симптомы:
Шаровая, видно, умирала тыщ 10 км. Грешил на сайлент рычага, который вкручивается в лонжерон (там оторвалась внутренняя гайка и сайлент ёрзал) Скрип был при вывороте баранки в крайнее положение.
Хорошо, что все так закончилось, а если на трассе
Благодаря изложенному вашему, камрады, опыту буду менять ОБЕ шаровые...на всякий случай. Может даже оба рычага с сайлентом и приклепанными шаровыми (рычаг идет в сборе)
На сегодня пробег 105000км (всего) и 13 годок повалил автейке

Все хорошо, что хорошо заканчивается.
Срок службы шаровых очень зависит от качества покрытия, мои на 110 тыс еще даже не просились.

Ну, дошли руки, снял рычаг - большой сайлент открутился, а маленький, на 3-х болтах открутился с переменным успехом (2 болта вышли, 3-й сорвал - буду высверливать). Не смог открутить стойку стабилизатора - я сорвал болт, но, видно, что он провернулся в резинке, или еще в чем-то - вобщем срезал... к тому-же они разболтаны (втулки в самих "косточках"). Потом разглядел, что на одной "косточке" были шлицы ближе к пыльнику, но другая "косточка" не имела шлица - стало быть стойка "одноразовая"...Поправте меня, если чё не так сделал!
Срезал заклёпки... вроде все гут, буду ставить на место, но вопрос со стойками остался..насколько сильно зажимать "косточку", чтобы не сорвать залитый в резинку (или чё там еще) болт

Болт не сорвешь, да ему и не страшно, он в сухаре и должен крутиться. Когда новую втулку стаба ставишь - он и не прокручивается, но можно за шлицы ключиком придержать. Главное пыльник не порвать.