вместе со ступицей, лучше брать iljin от Chevrole Epica/Evanda

Скажите на рулевом валу сколько крестовин 2 или 3 ? Спасибо.

Две штучки...

Попасть можно на деньги с эпиковской ступицей. Проблема в абс и если сама ступица один в один с нашей, то количество пазов на датчике абс может не совпадать и у блока абс тогда рвет крышу, а на приборке загорается лампа неисправности абс.

ничего там не загорается, все кто ставил у всех нормально ходит, и качество намного лучше чем наше. Жаль что на машины после 2011 года они не подходят.

У Эванды - 47 зубъев на кольце АБС, у нас 47-48(в основном 47, у Элары-48) - 1 зуб некритично.

Не критично, если на всех колёсах датчики с одинаковым количеством зубьев, а если с разным количеством, то уже "надо будет посмотреть", так как получается заведомая погрешность (не синхронность вращения колёс) 360: 47 = 7, 66 градуса, а это более 2%. Это равноценно тому, что на одной оси стоят колёса с разным диаметром. Кстати, эти же датчики ABS используются системами: ETS (системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес во время начала движения, разгона, движения по прямой и в поворотах), ASR (автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес в различных режимах движения и стабилизации автомобиля на дороге), а так же с ESP (система стабилизации автомобиля во время любых дорожных ситуаций), если таковые системы есть в Вашем авто.

У Элары - 48. У Истара - 47, у Эванды - 47. По крайней мере по описанию. Но на Элару тоже ставят с Эванды.

Скажите, Истар 2.0 при наборе скорости независимо на какой передаче идет звук как будто плохое соединение между коллектором и катализатором, хотя выхлопная система прикручена хорошо. Грешу на КПП, но может она создавать такой звук на всех передачах одинаково. Это только при наборе скорости, когда скорость выравнивается этого звука нет. Может у кого тоже такая проблема была, то как решили. Спасибо.

У меня был такой звук в катализаторе при разгоне, пропал, когда ремень ГРМ выставил по меткам, до этого один распредвал не совпадал.
Ещё может быть действительно плохое соединение или трещина коллектора, можно сразу после пуска холодного мотора, руками ощупать, если пробивает, руками почувствуете. Только тепловой экран на коллекторе надо снять заранее, перед запуском.

Да, забыл написать, когда мотор холодный этого звука почти не слышно, при прогреве он становится слышно хорошо.

Запаха выхлопных газов нет, когда печка с улицы берёт?
Если на месте "погазовать" этот звук есть?
Лучше конечно проехать на СТО, так угадать сложно, не слыша в живую.

У меня тоже рычит, на холостых газую нету рыка, тока в дороге рычит. выхлопная система в норме. облазили всё, нигде не дует и тишина

Запаха газов нет при включенной печке.
Если на месте газую то такого звука нет (товарищ газовал, а я облазил все вокруг мотора и выхлопной системы).
Надо иметь хороших специалистов на СТО, а у нас их нет.
На форумах о японских авто читал о похожей проблеме, так они все пишут, что у них такой звук дает воздухан и все что с ним связано.

olegnb, хотел бы с Вами созвонится и обговорить общую тему, если Вы с Украины то наберите мой тел. 0974842542 Вова. Спасибо.

vovazz25, ставь на ручник и трогайся, если начнет рычать то делаем следующее:
1. снимаем приемную трубу (там где катализатор) и ровняем плоскость (можно наварить косынки что бы в будущем не выгибало)
2. берем новые хорошие болты с гайками и большие шайбы которые необходимо будет зубилом загнуть (что бы не откручивались гайки)
3. новая прокладка (желательно ее посадить на красный герметик) или намазать графиткой, лишнее выгорит
4. если лопнул колектор то варим но не под аргоном а есть спец электроды по чугуну с 90% содержанием никеля. варится сваркой с постоянным током.

Прокладка между пауком выпускного коллектора и приемной плоскостью бочки катализатора - там тонкий металл -я заменил на толстую (сендвич с асбестом). также, возможно, гофра (прогоревшая или соприкасающаяся с кузовом (нагревается и растягивается). У меня было и то и то (новая гофра растянулась). А в основном, когда двигатель под нагрузкой хорошей сифонила прокладка

Рычит гофра скорее всего, только на ручнике можно увидеть, чтобы двигатель наклонился.

Сегодня заменил прокладку между катализатором и коллектором на утолщенную, радости ноль, как был этот РЫК так и есть. Сегодня снял крышку ремня ГРМ, на шкивах метки обозначены фломастером, нет никакой выточки или еще чего то на шкиве как на других машинах, и где метки на самой головке обозначены, как это дело все проверить? Спасибо. Вот фото шкивов распредвала и расположение на них меток.

Ремень родной стоит! По-моему!