я так понял, сопливит у меня с под заглушек канала высокого давления,
было у кого-то такая проблема?

В поддоне нет высокого давления, масло будешь менять, открутишь и ленту ФУМ мотанёшь. У меня на то место брызгает из датчика насоса ГУР, глянь, может и у тебя так.

обычную фум ленту со строительного?
посмотрю еще на датчик, если с под датчика то должна брызгать жидкость ГУР? спасибо за совет.

посмотрел, мокреет именно с под этих пробок, буду менять масло откручу попробую намотать фум ленты.

Дерзай, ничего там сложного нет, как говорил один герой к/ф:"Если один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет!" )

Подскажите пожалуйста, хочу купить EASTAR 1.8, 2011 года, чем мотор отличается от 2,0??? Инфы в нете о моторе 1,8 очень мало....

вроде как только поршнями, а так все одинаковое.

а как по расходу???

я думаю тоже где-то одинаково.

На 1.8 стоит блок 1.6, коленвал от 2.0, поршня 81, шатуны свои. По мощности мотор сильнее на 2 силы- их не заметно, но передачи кпп более длинные- это лучше чем на 2.0, макс. скорость выше на 30 км\час.

только мощности не хватить набрать на 30 км больше.

Хватает, я присутствовал в качестве пассажира на такой машине при замере. В 2-х литровом скорость ограничивается искусственно компьютером. Сколько вы разгоняли на максимуме на 1.8?

максимум не разгонял, было около 200, но это по спидометру, на самом деле это меньше, это было не максимум, но уже и не легко. А вы сколько ехали?

На своей 2.0 210 по спидометру, на ЖПС будет где то 190 причём педали ещё прилично оставалось, но мотор поддёргивался и не пускало больше (голова машины у меня перепрошита) тахометр от 5500 до 6000 . На 1.8 по спидометру 220 с небольшим, за прошивку не знаю, субъективно разгон быстрее чем у меня. Сейчас обкатаю мотор после ремонта, ещё попробую.
P.S. Гонял давно, ремонт по пробегу, а не от гонок

че то у меня с потеплением проблем добавилось, сегодня на четвертой в районе 3 тыс. об. так гул или, скорее всего, резонанс пошел, что пришлось сбавлять скорость, что это может быть? на других передачах еще не проверял, так переключаюсь на 2.5 тыс, да и домой уже подъезжал.

Подушки смотри.

Мало данных.
Зы! Я б домой не пошел, пока не протестировал на всех режимах и в капоте все не "обнюхал". Стас, а сцепление не буксует???
Гул может быть от чего угодно. От ступичных подшипников (когда проворачивает - вибрирует и гудит так, что мало не покажется), полуосей, коробки передач, подушек двигателя и так далее и тому подобное.

некогда было проверять, во дворе потоп, сегодня проверил, на всех передачах в диапазоне 3 тыс. начинается и на 3300 уменьшается, больше похоже на резонанс, но через раз, то больше, то меньше, на холостых вибрация тоже то есть, то нет. Сцепа не буксует, такое ощущение, что с главным сцепления что-то не так, чем больше пользуешься, тем хуже качает, стравливаю воздух, то потом, чтобы накачать, надо раз двадцать педалью качнуть, чтобы хоть как-то появилось сцепление.
Подушка, та, что под фильтром, визуально целая, но на ней двигатель стоит не по центру, такое ощущение, что двигатель чуть смещен в сторону салона, гидравлическая вообще не пойму, как работает, там стоит все колом, как не дергай двигатель.
Надо еще глянуть на гофру глушителя, где-то оттуда рык есть.