Стоят илджины спереди, от родных отличались количеством зубов на абс, поставил и ни каких ошибок. На илджине на 1 или 2 зуба больше было, не помню. АБС будет работать.

Надеюсь, что будет работать. Ступицу заказал, уже едет. Урвал последнюю. Посмотрим что да как.
Еще в этом интернет-магазине брал две ступицы назад фирмы Uxclent. Есть такие же и передние. Цена на 400 грн. ниже чем илжин. Брал вот тутки: http://ars.dp.ua/08532.html
По качестве пока не скажу. Проехали всего 8 тыс.км. вопросов нет. Пробег осень маленький.

Ступица нового образца для эванды/эпики идет с другим номером. ILJIN IJ113016 соответствует ступице старого образца в каталоге GM. C ней не работает АБС на более поздних эпиках, нам это не грозит.

Отчет об установке и применимости передней ступицы от авто эванда/эпика фирмы ILJIN IJ113016.

Сегодня пришла ступица. В фирменной коробке с лазерной гравировкой и черной защитной крышечкой. Была успешно установлена на Истар. Всё подошло - стала как родная. АБС работает. Ошибок нет.

Стала минут за 20. Снимал, правда, часа 2. Основной сложностью стало открутить болты крепления самой ступицы (3 шт.) и ступичную гайку. Болты откручивал накидным ключом на 17. Затянуты очень сильно.Пришлось греть горелкой. И то, на одном немного слизал грани. В своем городе такого не нашел (с такой резьбой). Подправил грани на наждаке и поставил старый.
Ступичная гайка так же прикипела. С ней пришлось повозится. И грел ее, и бил, и уговаривал. Поддалась очень сложно. На фото видно, как ей досталось.

Еще, сначала нужно открутить гайку ступицы, затем протолкнуть полуось в сторону коробки. Это позволит вам добраться до шляпок болтов крепления ступицы не ключом на 17, а головкой на 17 - намного удобнее и эффективнее. Не слижете грани на болтах. Я сделал наоборот. Понял, когда снял гайку. Теперь буду знать. И вы тоже. И горелка нужна обязательно. Желательно покупать еще и новую гайку ступицы.

Всем бобра.

Пысы: как и обещал, ставим большую черную точку по поводу ILJIN IJ113016. << ОДОБРЕНО >>

Этот аналог давно известен.
Теперь можешь забыть про ступицу, на 120 000 - 140 000 км пробега.
Теперь на этом колесе абс чувствительнее будет, зубов больше и работает четче.

Вот пришли сегодня гайки передней ступицы. Заказал 2 шт, одну поставлю вместо родной, так как моя сильно пострадала при демонтаже. Вторая прозапас. Пока новая гайка была в пути, поставил старую. Цена - 44 грн. за штуку. Дешевле не нашел. Доставка - 35 грн.

Затягивал на глаз. Сильно не тянул. Чуть легче, чем я затягиваю гайки колес. В нете пишут 190 - 230 Н\М. Как их почувствовать без динамометрического ключа???

Я тоже когда такой девайс первый раз в жизни увидел, то очень удивился. Но думаю, что это, скорее всего, продиктовано опытом мастеров.

Долго не искал, по первой ссылке в таблице момент затяжки гайки диска для Еванды 110 Нм. Так что затягивать гайку шруса нужно в два раза большим усилием, а на руки так и еще сильнее будет чувствоваться.

Я могу ошибаться, но по-моему момент - это произведение усилия на длину плеча.
Т.е. если у нас (условно) момент затяжки гайки нормативный 200 Нм, то это значит, что на плечо 1 метр должна воздействовать сила равна 200 Н или 20 кг ну или как-то так.

Ключ трещетка на него вес в 78 кг и всё!
Ступицы 140 000 км отхаживают, для себя сделал вывод, что момент затяжки правильный.

Какой я для себя сделал вывод? Буду закручивать новую гайку сильно,но без фанатизма. Есть вороток 30 см. Его и использую.
Что касается опыта мастеров, то я думаю, что нормальный мастер на сто будет затягивать дино.ключем с силой, указанной в таблице моментов затяжки резьбовых соединений, а не метровый ломом(трубой ).Моё личное мнение.

30 см вороток 200 Нм не затянет, максимум 100-120. Рычаг 70 см усилие примерно как гайки колесные затягиваете и нормально будет.

Пока навмысно не меняю старую гайку на новую. Давайте разберёмся.
Сама ступица держится на трёх болтах. Гайкой ступицы мы притягивает наружный шрус к самой ступице. Какой бы силы мы не затягивать гайку,мы не сможем этим задавить ступичный подшипник. (Кто хотя бы раз пытался выпрессовать подшипник из ступицы,тот поймёт. ) И раскрутиться она не может,так как она завольцовывается (забивается).Так что, решайте сами.

230 - это до первого щелчка между лопатками)
А вообще , если интересно , то среднестатистическое усилие затяжки колесных гаек-болтов составляет 70-110 Нм т.е. половина усилия затяжки полуоси.

Вот видео. Посмотрите:

Спорный вопрос, АБС будет видеть, что одно колесо вращается быстрее остальных.
Алex@ner, АБС ошибки не пишет, а то тоже ступицу заказал?

Геша, всё работает отлично. По АБС ни ошибок, ни проблем. Ступица годная. Берите и не волнуйтесь.

У меня правая стоит Иджин, левая родная, никаких ошибок нету

Спасибо за мнение. Очередное подтверждение всему вышесказанному.

На днях заменил правую заднюю ступицу. Гул в авто пропал.
Из всех 4-х ступиц не заменена одна передняя левая.

Загудели только передняя и задняя правая. Задняя левая была заменена после обрыва датчика АБС.

У меня левая передняя тоже обрыв АБС был, взял возле самого датчика зачистил изоляцию он показал сопротивление, где то 10 мм от датчика нашел обрыв
спаял обрыв 2 месяца откатал, всё в норме

А почему только 2 месяца? Я 2 года с оборванным откатал.