Действительно ли, Первое ТО на Истаре нужно проходить на 2000-2500тысяч???Неужели период обкатки и всяких агрегатов настолько велик?

Это называется "нулевое" ТО. Я бы, учитывая опыт пробега 40000 км, на твоем месте хорошо бы оптянул ходовую, поменял бы ВСЕ жидкости с завода на синтетику, обязательно бы поменял колодки на корейские, проверил бы сапун (тут Олег писал что с ним надо делать), поджал бы прокладку коллектора. А дальше - только удовольствие от езды.

Какая синтетика? В инструкции написано - полусинтетика, дружно читаем инструкцию.

А можно узнать - что точно там написано?

Так, перевожу с китайского (то бишь с украёнского):

Необходимо использовать масло с безпримеснейстною структурой 10W-30. Ваш двигатель специально разработан для этого вида масла. Густое масло SAE 5W-40 тоже подойдёт. Если Вы не можете получить выше указанное масло, используйте густое масло SAE 5W-30, SAE 10W-40, или SAE 5W-40. Но такое масло может воздействовать на увеличение пускательного периода, уменьшение литража двигателя, ухудшение экономного использования топлива и увеличение выхлопных газов.

!!! Не используйте масло, которое не отвечает требованиям, это может вызвать повреждения двигателя.

Так, это хорошо, но где написано что "полусинтетика" ?

Велик....? тогда тебе в "мою песочницу" 2800 км за 6 месяцев!
Многие и не замечают, как наматывают 2500
Хотя я понимаю, что вопрос не касается того, как бы наездить побыстрее

Ну, полусинтетика - это 10W, синтетика - 5W, минералка - 15W, как у нас принято. Или я не прав?

Не прав. Маркировка xW-y означает температурный диапазон применения. Циферка "x" перед W за вычетом 35 дает минимальную отрицательную температуру ( W - Winter - Зима ). Циферка "y" после W- дает максимальную плюсовую температуру. Тоесть маркировка 10W-30 означает что это всесезонное масло с температурным диапазоном применения от -25° до 30°. Циферки могут отличаться от стандарта до 5° в лучшую сторону - производители об этом пишут на банках, например, 10W-30 может иметь температурный диапазон от -25° до 35°. Тип масла в инструкции не указывается - оно может быть как минеральным, так и синтетическим и полусинтетическим - главное, чтобы оно удовлетворяло требованиям. Масла 10W-30 есть в варианте минерального и полусинтетического. Чистой синетики я не встречал, видимо потому, что любая синтетика заведомо выше этих требований, и соответственно ее можно продавать дороже. От того, что зальешь масло с более широким диапазоном температур хуже точно не будет, даже наоборот - при сильных минусах движку будет легче заводиться.

Друзья -вы достали!

Хватит читать бездарное руководство!
В нем путаются сорта масла, показатели расхода топлива двигателей =и многое другое = хватит цитировать -с умным видом- чужие ляпы!

10-в 30- это масло для 15 летних иномарок с пробегом 300-400 тыс.

Все НОВЫЕ, современные двигателя даже 10-15 летней давности разработки, нуждаются в полной синтетике.
А что там будет - 5-w40 или 5 w-30 или 0-w30 влияет только на вязкость масла, при холоджном запуске, при температуре минус 25 и ниже.
После прогрева -характеристики синтетических масел почти идентичны.

Fully Sinthetic Motor OIL И никаках компромисов...

И не надо лить туда ТНК 5w-40 - это для десяток жигулей!

ТО-0 это замануха УкрАвто. Китайцы заложили в комп на 5000, о чем у тебя засвидетельствует горящий красный ключик при достижении этого километража. Статистики по машинам нет, поэтому они себя перестраховывают "перезаливая" масло и меняя фильтра за наш счет. Так же три года назад было с Шевроле Авео и Лачетти. А когда ситуация по надежности двигла прояснилась- сейчас первое ТО на них перевели на рубеж 10 000. Возможно и у нас через время что-то поменяется. А вообще чем раньше- тем лучше. Двиг притирается и желательно заменить после обкатки масло в котором может оказаться даже стружка и металлическая пыль

Не согласен. Дорогие масла зачастую не лучше, просто производятся в стране, где нет своей нефти, высокая оплата труда, плюс затраты на логистику. А вот пример масла, которое можно лить нам - стоит сущие копейки, как и наши машины Товары и услуги. АТЛ – Все для Вашего автомобиля

А тебе, Горыныч, в свою волгу, вообще нужно лить минеральное масло, чтобы не вытекало.

И все таки, может ли кто нибудь из тех, кто проездил уже достаточно километров на Истаре 2.0.И может мне подсказать(желательно списком), что нужно поменять и подтянуть.Потому что я догадываюсь какое это будет ТО.

В сервисной книжке есть весь перечень необходимых работ. Вот их и нужно сделать, а выполнение - проконтролировать. Из дополнительного - желательно масло в коробке сменить, проверить/заменить свечи. Что-то тут еще про сапун писалось - но я не в курсе - я с другой песочницы.

ТО-0 проходил во Львове на Галичина-Авто. За 2700 зимнего пробега никаких серьезных замечаний не было (незначительные будут описаны ниже). Поэтому ТО прошло по регламенту из сервисной книжки. Основное это замена масла (Castrol 5W-40), масляный фильтр, подтяжка всей ходовой, геометрия колес, ну и дальше целый список проверок (ремень, люфт руля, все освещение, сигналка, и т.д.). Все эти работы и проверки проводились под моим надзором. (на руках у меня был заказ-наряд) За все про все заплатил 856,99 грн. (сюда входит 5л масла, остатки которого у меня остались)
Теперь про нерешенные недостатки и мои провтыки:
- не смогли (точнее не хотели) устранить проблему с левым передним стеклом. Побрызгали ВД-шкой и сказали, что мы тут бессильны. Проблемка эта известна и кажется есть где-то создан топик на форуме. А суть в следующем: при закрытии окна оно не доходит до конца (что-то клинит) и приходится по несколько раз дергать кнопочку, что б дотянуть стекло до конца.
- мой провтык: не проконтролировал проверку аккумулятора и сразу же вылезло через пару дней. Пока я 3 дня катался на лыжах в Карпатах мой аккум сдох до нуля. Пришлось снимать и заряжать самому.

моё мнение-на 2300 км. смотрив двиг, если всё нормально забиваем на ТО. Но ТО на 2500 км. меня просто выморажывает. И хрен там кто-что подтягивает и делает развал если не стоять рядом.