На ходу сел аккумулятор. Я подумал что он накрылся и купил новый, но неприятность повторилась. На диагностике на ЭА вынесли вердикт - требуется замена генератора. Может у кого есть на этот счет какие-нибудь мысли?

Какой пробег?

Вы на гарантии или нет?
Если на гарантии - то замена должна быть безплатно

Э-э-э Серега! ты как-то не правильно тему назвал!!!!
Тышо!
Здесь разрешено писать только про диск сцепления, свечи и проточку тормозных дисков и желательно на 60 000 пробега!
Иначе все остальное- это истерика!

А вообще печально.... У меня на этой неделе стало при запуске на холодную сильно "чиркать". Минут через 5, после прогрева- полностью перестает. Звук доносится со стороны генератора.Похоже у меня тоже перетянут натяжной ролик Так мне его только месяц назад заменили по гарантии. И меня это очень настораживает. Собираюсь тоже ехать на СТО.

Андрей, у нас разве установлен не самонатяжной ролик?

Не знаю честно говоря. Просто принцип его работы и установки я не знаю, Но такие "метры" как Горыныч сетовали в прошлом году, что из-за перетяжки у них засвистели ролики. Вот я по анологии тоже написал такое

Было дело, ехал загорелась лампа абс остановился заглушил и все не то что некрутит а даже не шевелиться стартер ,
сел аккумулятор, купил новый доехал до сто а там при проверке обнаружили что генератор выдает не 13-14 а 10-12 какраз на 7 месяцев аккумулятора и хватило
Двигатель обслуживаю на сто митсубиси там мне и поставили генератор тойже фирмы
5 месяцев проблем с ним пока нет

Ролик стоит самонатяжной но усилие натяжки регулируется.У меня звуки были похожие как у Stack, и исчезали мину через пять.Когда разобрали ,оказалось ролик перекашивало и зубчатый ремень терся об пластиковый кожух.Мастера сказали что тугая пружина механизма натяжения и поэтому ремень перетягивать нельзя.

Да, спасибо за советы. Но больше интересует техническая сторона по отношению к генератору и возможность его ремонта - ведь на каталожных фото он разобран мягко говоря по винтикам. Может есть у нас разбирающиеся в таких нюансах?

Х.З. У нас генераторы Бош, я думаю на каком-нибудь бош-сервисе тебе помогут. Знаю такой в Днепре, в Киеве еще не сталкивался

Думаю вся проблема в "щеточках" самого генератора!...

ну спасибо!! ну обидел!!! у меня тут ТАКОЙ спец по генераторам работает!! а ты...

Не знаю как у вас, но у меня не бош.

причина пониженного напряжения генератора может быть в обрыве одного из диодов выпрямительного блока.
Конечно если поменяли гену по гарантии, то нормально. А если купил за свои деньги, то можно было и поковырятсо.

Если не ошибаюсь, в районе Совских прудов есть одна контора, поднимают практически все генгераторыи стартеры.
Завтра сброшу адрес.

Мне генератор поменяли по гарантии.Но в итоге проблема была не в нем, а в аккуме.

При пробеге 23тыс. засветилась лампа АВС, проехал еще немного - лампа двигла.
Остановился, померял напругу заряда (по работе в багажнике был мультиметр) показало 10,2 вольта. Поехал на СТО, тогда еще по гарантии, посмотрели, гарантийная замена.
Генератора небыло, оставил машину. Прошло несколько дней и так как я категорически решил спрыгнуть с гарантии, решил съездить к своим электрикам, пусть посмотрят что там у нас установлено.
Приехал, сняли и были приятно удивлены что при осмотре на гарантийном СТО с родного генератора сорвали наклейку где указана модель самого генератора. При проверке генератора на стенде установили что реле-регулятор, установленный в корпусе генератора не выдает нужного напряжения, но какое у нас установлено реле определить так и не удалось. Собрали все назад и мне пришлось вернуться на приславутое гарантийное СТО. После замены генератора решил снова заехать к своим, что б те посмотрели и срисовали что у нас установлено, но видно не седьба. На том квартале, где расположено СТО моих знакомых затеяли ремонт дороги и подъехать нет возможности.
Как только появится возможность к ним заехать, обязательно заеду и определюсь что там у нас за зверь установлен.
Отпишусь обо всем что сможем выяснить.

У меня установлен китайский. Заменили по гарантии. А модель генератора (каталожн. номер) можно увидеть не снимая гену с помощью зеркальца.

Вопрос ко всем кто менял/чинил генератор (по гарантии или сам не имеет значения)
После замены генератора по гарантии наблюдается следующая картина:
- Вставил ключ – тест электроники проходит успешно;
- Заводится с пол оборота;
- Но не гаснет индикация аккумулятора!
- После небольшой прогазовочки на холостом (1800-2000 оборотов) индикация аккума гаснет.

Измерял напряжение на акуме на каждом шаге описанном выше: когда индикация аккумулятора светится – 12 В; после его погасания – 14,2 В (то есть и акум и генератор в норме)
Такое впечатление, что в генераторе есть какое-то реле, которое срабатывает при определенных оборотах. У меня при нормальном старте движка обороты подпрыгивают максимум до 1300 и соответственно это реле не срабатывает.
Пробовал еще в момент старта движка слегка нажать педель газа и в такой способ поднять обороты на самом старте до 2000 – генератор запускается и начинает качать 14,2 В
Возможно кто-то уже сталкивался с подобной проблемой? Правильна ли моя теория с реле и возможно ли это подрегулировать (понизить точку срабатывания)?

Надо проверить натяжение приводного ремня гены.