Загудела передняя левая ступица. Датчик АБС целый. Подскажите, можно ли ее смазать? Если да, то как это сделать?Если покупать новую, то идет ли с ней датчик АБС, если нет то как снять старый? С какой мащины подходит ступица и подходит ли датчик АБС? И выпресовывается ли флянец с болтами и шлицами из собственно самой ступицы, или это все идет в сборе при покупке новой ступицы? Просто я снял ступицу з шлицов вместе с датчиком АБС, а дальше не знаю, что с ней делать, там-же некуда подлезть, чтобы смазать. Заранее благодарю за все советы. У меня истар 2.0 МКП 2008г.

Сегодня наконец-то дошли руки до замены ступиц. Как уже сообщал ступицы купил корейские для Эпики фирмы Iljin, типа IJ113016. Подошли на УРА. Но промучался с раскруткой гаек и болтов, китайцы сработали на совесть. Сегодня сделал левую сторону, завтра собираюсь правую. Колесо вышло наружу мм на 1,5-2,0, но все ОК, нигде ни цепляет, ни задираент, подгонка не нужна.
Вот пара фоток:
Как видно из фоток, на новой фланец ступицы потолще будет, отсюда и смещение колеса

Развалы-схождения не пойдут от этого???? Хотя..не должны, ведь диски тоже разные ставятся....А датчик АБС один в один???????

На каком пробеге ступицы загудели?

Сегодня поменял правую ступицу, но она оказалась нормальная. Ну ничего в запас положу, зато две одинаковые и новые теперь установлены. Схождение вряд ли изменится, у меня и так диски установлены с большим вылетом, миллиметр другой туда сюда погоды не сделают, а развал на Истарах не регулируется, пробег 51 тыс. км первая замена ступиц. Промучался опять с откруткой болтов, там то и крутить нечего, наверное бригада суммоистов на заводе орудует, так затягивают что порвал головку на 17 советского производства, а импортная неизвестного производителя в сером кейсе сдюжала

Всем звездолетчикам привет

Давненько не обьявлялся...

У меня вопрос ... Если на скорости примерно 70-80-90 пусть машину в накат , то при нажатии на тормоз или без онного наблюдается такой себе звук спереди ... ну к примеру что -то типа " Вууу -вуу -вууу- вуу" зависит от амплитуды скорости , чем выше или ниже скорость , тем идет быстрее или медленнее этот звук , он по себе не громкий, глухой , биений по рулю нет


Вопрос? Не ступица ли часом умирает?

Похоже на ступицу, покачай колеса передение на предмет люфта. У меня правда зазудело люфты присутстствовали на обеих колесах, а когда снял ступицы то левая крутилась облегченно и с заеданиями, а правая тугенько и без заморочек. Но подшипники вукают это точно.

цену можно узнать на эти ступицы?ато у меня левая тоже начинает прерывисто выть от 30 и выше.

Пару месяцев назад брал в магазине за 1100 гривен.

Может кому-нибудь пригодится...
Был момент когда передняя ступица "загудела" (такой себе низкий рокочущий звук, особенно слышно было при езде накатом. Шум с пробегом усиливался.). Сначала думал правая передняя (вроде бы на слух шум был оттуда). Разобрал - нет такой буквы в этом слове (дорожки и шарики целые). Хотя разобрал не зря - смазки было с гулькин нос. Разобрал ступицу по-детально. Даже АБС снял (грязи было под завязку). Перемыл, забил смазку с добавкой молибдена (затягивает микротрещины на дорожках качения и хорошо держит температуру), собрал, поставил на место (вся процедура - 40-50 минут и без всяких специальных приспособлений. Кстати, было на Форуме утверждение, что ступичную гайку надо затягивать "на смерть". Не согласен. Таким образом "убивается" подшипник. Зажимать до отсутствия люфта - согласен. И законтрить. Вот тут понадобилась новая гайка, т.к. "корона" на старой была уже деформирована и по закону подлости попала на старое место. "Перебор" с затяжкой можно проверить на первых же километрах - ступица греется, а это значит шарик не просто катается по дорожке качения, а начинает накатывать себе "новый" (угубленный) след, т.е. по сути происходит деформация дорожки качения и разрушение упрочненного слоя. Вывод: проехал 10-15 км - подтянул и не более того.
А вот на левой стороне как раз и была причина. Внутренняя дорожка (к двигателю) наружной обоймы (т.е. дорожка в самой ступице)- целая. А вот наружная - с дефектами. По дорожке качения - на секторе около 45 градусов - цепочка выщербленных раковин (приблизительно от 0,5мм до 1мм диаметром).
Сначала думал менять на новую. Потом обратил внимание, что дефекты расположены именно внизу (если учитывать как ступица стояла). Далее - просто. Во время установки поставил ступицу так, чтобы сектор с дефектами был впереди (по ходу машины). Итог - проехал ( и достаточно резво) уже около 4000км ( и это по нашим дорогам). "Звук" появляется только на левом затяжном повороте и то, если прислушиваться.
Вроде бы как сэкономил . Эксперимент продолжается.....
P.S: Смазывать нужно даже новые ступицы! Чрезмерное усилие затяжки "убивает" подшипник!!!

Респект......полезная информация...Если бы еще и фотки были, сопровождающие процесс, вообще замечательно было бы...

Не придумывайте, двурядные подшипники затягиваются до упора, с моментом ок 20 кг/см, они конструктивно сделанны с таким расчётом, их невозможно перетянуть, т.к. 2 части собираются до упора.
Без мощного съёмника или преса ступица не должна разбираться.

Перетягивают "силачи" аж обойма внутренняя лопается!
Потом клянут немецкой (или любое другое) качество.

Да разбирается ступица без съемника и без пресса....при помощи молотка и наставок....Просто в наших ступицах, насколько я понял, подшипники отдельно не меняются?? То есть обойма подшипника выфрезерована по внутренней стороне корпуса ступицы, так что ли???

Именно так.

Появился у меня какой то гул, вроде бы справа, подозреваю что ступица, как ее можно проверить, чтобы вдруг зря не поменять. Можно ставить только правую от Эпики, она же на пару мм отличается, как написано выше?

Правая или левая ступицы не бывает- они одинаковые, ставить можно и одну, 2 мм роли не сыграют, я ставил, проблем не было, к тому же подозрение, что посадочное место у ступицы глубже.
Как проверить,- к сожалению только на слух, если сильно не гудит и не раздражает, ездите себе спокойно. Когда сильно начнёт гудеть поменяете, я доездил, что гудела как в самолёте на взлёте

Не могу понять с какой стороны звук. Если разобрать и напихать туда новой смазки, поможет или не морочить себе голову и потом просто уже менять? вчера узнал сколько новая ступица от Эпики IJ113016 Iljin около 1600грн., не дешево. А может еще гудеть от тормозных дисков? руль бьет при торможении.

Если руль бьёт, то возможно тормозной диск перегрет был и повело, может уже стёрся (остаточная толщина не менее 18 мм [ могу ошибится] ), может направляющие суппорта сносились, а возможно и ступица уже люфтит. Поднимите колесо и покачайте на предмет люфта, а лучше с специалисту.

На сегодняшний день 2.10.2015 года ступица по корейскому производителю ILJIN IJ113016 (Корея) которая идеально становится на CHERY EASTAR и с ABS нет никаких проблем стоит 1500грн. Ступица надёжная и будет ходить.