Всем привет. Недавно стал владельцем Истарчика 2.0 Актеко. После покупки немного покатался, решил заменить все ремни, ролики, фильтра ну и прочее. Сделать ТО, в общем. При покупке машина немного троила и на прогретой было где-то 600 оборотов на холостых, при диагностике сканером высветило 4 ошибки по датчику распредвала. Решил, что не критично, проблема в датчике. Так вот при вскрытии было обнаружено на шестернях валов целая куча меток (от предыдущих мастеров, самодельных), по которым ну никак не получалось выставить ГРМ ни в ВМТ ни по сервисной метке. Высмотрели в интернете регулировку по прорезям под фиксатор распредвалов. Коленвал в сервисном положении, прорези распредвалов - на одной линии. Собрали все на новых роликах и ремне - и нихрена
Машина заводится очень хорошо, но обороты опускаются до 500-400, в выхлопную стреляет, как на ЯВЕ и воняет бензином. Газонул, с тупизмом, обороты растут, но это не дело. И тут ХРЯСЬ и цокнуло что-то. Откололась стрелочка силуминовая на ролике (стар.образца), натяжка пропала ремня. Решили, хрен с ним, ролик бракованный. Поставили старый (нов. обр), он не люфтил и не шумел - нормальный. И опять то же самое. Доходит до точки спустя секунд 30-40 работы и слетает натяжка. На этот раз аж ремень слетел. Вот в чем дело то?Вопросов несколько:
1. Распредвалы должны свободно крутиться или когда я его ключом проворачиваю, то он как будто пружинит, а потом "докручивает в положение"?
2. На снятой головке может быть такое, что все клапана закрыты? Прямо все? Мы посмотрели, крутим валы а открываются по 2 и закрываются. Мастер говорит, что полного закрытия не может быть сразу на всех.
3. Люфт клапанов в напрявляющих - это нормальное явление? (люфт во всех и сразу)
4. Как проверить гидрокомпенсаторы? Почему они такие маленькие?)))
В общем кто уже руку набил, подскажите как быть. Почему оно нормально работать не хочет?