| УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ http://www.chery-club.org/forums/ |
|
| Двигатель Acteco 2.0 I http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=8&t=85 |
Страница 1 из 4 |
| Автор: | Сергей [ Сб апр 14, 2007 12:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Двигатель Acteco 2.0 I |
Владельцы Chery Eastar c двиглом Acteco 2.0 I подскажите, пожалуйста, у вас тоже нет кожуха на ремне, который вертит генератор, кондишн, гидроусилитель? На общем фоне симпатичного двигла явно кожуха не хватает. Или может мне забыли его поставить? |
|
| Автор: | Gorynych [ Пн апр 16, 2007 18:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
нету кожуха и на большиннстве тачек его нет -так что все супер - кожух тока на ремне ГРМ обычно - |
|
| Автор: | vladsam [ Вт апр 17, 2007 12:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
+1 кожуха нет! |
|
| Автор: | vladsam [ Ср апр 18, 2007 9:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я слышал двигатель Acteco это двигатель Австрийской фирмы интересно это правда? |
|
| Автор: | Gorynych [ Пт апр 20, 2007 11:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да, это так фирма авл разработала а китайцы - исполнили... Кстати где у нее разъем диагностики блока управления? Под капотом? |
|
| Автор: | Шурик777 [ Пн апр 23, 2007 17:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Разъём должен быть в салоне. Где-то под рулевой колонкой. Вообще движок АКТЕКО очень хвалят, говорят экономичный. |
|
| Автор: | Sevenneves [ Вт май 01, 2007 22:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При запуске холодного двигателя Актеко 2.0 слышен стук гидрокомпенсаторов. Кто-то с таким сталкивался? |
|
| Автор: | Gorynych [ Чт май 03, 2007 11:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня на холодную слышен писк вроде как ролика какого то - при прогреве проходит - а компенсаторы тоже стучат - потом все тише-и тише я б не заморачивался - ездить пока не потечет с него. |
|
| Автор: | Вячеслав [ Вт авг 28, 2007 9:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Gorynych писал(а): У меня на холодную слышен писк вроде как ролика какого то - при прогреве проходит - а компенсаторы тоже стучат - потом все тише-и тише я б не заморачивался - ездить пока не потечет с него. В "клубной зоне" Stack писал, что поменял бы гидрокомпенсаторы. Я согласен, что до полного прогрева под капотом дизелек работает! Чем реально грозит постукивание? Или действительно не обращать внимание |
|
| Автор: | ziablik [ Вт авг 28, 2007 9:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня на фордовском ДОХЦе компенсаторы стучали первые пару секунд после заводки движка, потом умолкали. Но зимой могли стучать секунд по 10. Насколько я помню, это недостаток не компенсаторов, а системы смазки (там с рампы на компенсаторы масло подавалось). |
|
| Автор: | Вячеслав [ Вт авг 28, 2007 9:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ziablik писал(а): У меня на фордовском ДОХЦе компенсаторы стучали первые пару секунд после заводки движка, потом умолкали. Но зимой могли стучать секунд по 10. Насколько я помню, это недостаток не компенсаторов, а системы смазки (там с рампы на компенсаторы масло подавалось). Значит масло надо более вязкое - пока у меня "обкаточное", а дальше проконсультируюсь на СТО. Спасибо за версию 
|
|
| Автор: | Stack [ Вт авг 28, 2007 9:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Стук гидрокомпенсаторов ни на что особо не влияет, кроме как на слуховой аппарат. Кто не знает, стоят они в "голове" блока цилиндров и служат для компенсирования возвратного удара клапанов. Начинают стучать, когда слегка изнашиваются (стираются) или получают недостаточное количество масла. На Опелях к примеру гидрокомпенсаторы еще служили добрую службу- при обрыве ремня ГРМ поршень ударяя по "замершему" клапану не гнул его, а просто ломал гидрокомпенсатор ( который на разборке стоил 10 грн, а в магазине 30). Таким образом отпадала возможность дорогостоящего ремонта двигателя |
|
| Автор: | механик [ Вт авг 28, 2007 23:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Stack писал(а): Стук гидрокомпенсаторов ни на что особо не влияет, кроме как на слуховой аппарат. Кто не знает, стоят они в "голове" блока цилиндров и служат для компенсирования возвратного удара клапанов. Начинают стучать, когда слегка изнашиваются (стираются) или получают недостаточное количество масла. На Опелях к примеру гидрокомпенсаторы еще служили добрую службу- при обрыве ремня ГРМ поршень ударяя по "замершему" клапану не гнул его, а просто ломал гидрокомпенсатор ( который на разборке стоил 10 грн, а в магазине 30). Таким образом отпадала возможность дорогостоящего ремонта двигателя Вы уверенны что это правда? |
|
| Автор: | Akvaol [ Ср авг 29, 2007 17:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Stack писал(а): Стук гидрокомпенсаторов ни на что особо не влияет, кроме как на слуховой аппарат. Кто не знает, стоят они в "голове" блока цилиндров и служат для компенсирования возвратного удара клапанов. Начинают стучать, когда слегка изнашиваются (стираются) или получают недостаточное количество масла. На Опелях к примеру гидрокомпенсаторы еще служили добрую службу- при обрыве ремня ГРМ поршень ударяя по "замершему" клапану не гнул его, а просто ломал гидрокомпенсатор ( который на разборке стоил 10 грн, а в магазине 30). Таким образом отпадала возможность дорогостоящего ремонта двигателя стук говорит только об одном масляное голодание и если желаете економить вперед и с песней 
|
|
| Автор: | Вячеслав [ Ср авг 29, 2007 17:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у меня обкаточное масло - залито по МАХ - до голодания далековато по-моему!!!. Я бы не сказал, что стучат - цокают маленько, пока холодная. Может это нормально. Будет встреча поприслушиваюсь к вашим движкам |
|
| Автор: | Akvaol [ Ср авг 29, 2007 17:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вячеслав писал(а): у меня обкаточное масло - залито по МАХ - до голодания далековато по-моему!!!. Я бы не сказал, что стучат - цокают маленько, пока холодная. Может это нормально. Будет встреча поприслушиваюсь к вашим движкам какое обкаточное масло ....(выражения) только отменное и на нем никогда не экономить!!!! |
|
| Автор: | Stack [ Ср авг 29, 2007 22:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Вы уверенны что это правда? Вообще-то все время считал именно так. И где я прокололся? |
|
| Автор: | механик [ Чт авг 30, 2007 19:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Гидрокомпенсаторы служат, следуя из названия, для компенсации теплового зазора в приводе клапанов. В опелевских моторах (имеется в виду старый 8клапанный мотор) при обрыве ремня грм ломается не гидрокомпенсатор а рокер(рычаг привода клапана). |
|
| Автор: | Stack [ Чт авг 30, 2007 20:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да блин, точно! гидрокомпенсаторы- они похожи на маленькие кегли. А ломаются действительно рокеры (как "лапки"). И вот когда они "подтачивались" -появлялся стук.Вот теперь я прав? Да, еще, механик Ваше мнение стоит обращаться по их замене, если они действительно на холодную сильно стучат? Или это не излечимо? |
|
| Автор: | ziablik [ Чт авг 30, 2007 22:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Те компенсаторы, что я видел, скорее похожи на большие плоские таблетки. Состоят из двух цилиндрических частей, типа одна плотно входит в другую. И в фордовском 8-клапанном ДОХЦе их присутствие не помешало погнуть клапана (там цепной привод, после замены сальника коленвала "мастера" на "крутой" СТО не затянули нормально звездочку, при 160 км/ч в белорусском полесье звезда срезает шлиц на посадочном месте...) В результате недельный неудачный ремонт в белорусском селе у частника (но после него хоть своим ходом до Киева добрался), дорогой ремонт на другой "суперкрутой" киевской СТО, по дороге из СТО домой из-за хренового гидравлического натяжителя цепи последняя проскальзывает... На след день на 2-х цилиндрах с копотью и ревом обратно - и уже третий ремонт, с заменой всего чего только можно... Итог - 800 баксов на все. (Это было лет 8 назад.) Извините, что немного отвлекся 
|
|
| Страница 1 из 4 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|