Всем привет!!! Такое дело, хочу сменить свой Амулет на что-то получше.. Хочется что-то большое... Поглядывал на Опель Омегу года эдак 2002-03.. Но вот прикинул, что как вариант - Истар люксовый, который 2,4л., на автомате... Базовый как-то не особо впечатлил, думаю, люкс повеселее будет... Так вот суть вопроса: довольны ли вы своим авто? Какие есть минусы, лично вами замеченные? Как такой Истар едет (динамика, плавность хода и т.п.)? Как по надежности? Тему с отзывами (27!!! страниц) прочёл , конкретики там почти нет...

Скажу так "По сравнению с мулом, небо и земля"

сейчас разница в цене Люкса и Базы (в лучшм исполнении) никакая. Раньше это было 6 000 уе - и стоило брать базу и обтягивать кожей и прочим!
лишь бы люкс не был начала 2008 года, который простоял на площадке.!
Удачи!!!

сейчас все авто 2008 года

Своей машинкой я очень доволен!!! Из минусов могу отметить только расход топлива (по городу около 15 л. На 100 км.), постукивание в ходовой которые убрали после очередной перетяжки болтов, а так все очень и очень пристойно.

Езжу на 2.4 с мая 2007г. Пробег около 40000. Доволен. До сих пор машинка не задала ни одного вопроса.

я тоже хотел истара люкс, а купил амулет (люкс) правда доделал ему еще немножечко люксости, и до сих пор хотел поменять на истара 2,4, а теперь думаю, зачем? 2.0 л, чем хуже, кож.салон? самому сделал в муле такой. да им по конякам, что там 130 (2.0), что там 130 (2.4.) только последний автомат. думаю 130 л.с., для автомата мало. Езжу еще на CR-V, 2.4 автомат, (166 л.с.), силы есть, не истар 2.4. К чему это? А да вот меня сбивает столку Киа Pro c'eed 2.0 л. там ведь 143 кобыл...
незнаю мешкаюсь!?!

ну ты сравнил Киа и Иастар два разных класа. Хочу сказать одно как владелец Иастара 2,0 с 2007 года начала, что менять не хочу. 143 и 130а что большая разница? я понимаю 130 и 230 можно понять.
Вопрос ты покупаешь что бы отдыхать или так погонять резину попалить?

Есть 2 способа что бы выделить:
1. Стартонуть с писком (это для Киа)
2. Тихо ехать, спокойный ровный разгон а все на тебя смотрят ведь авто красивое особенно черное престиж(это для чери).

Раньше был сенс ездил по 1 варианту а сейчас только по 2. А сколько людей постоянно спрашивают за авто как и что а можно посидеть. Эх можно долго говорить но красота есть красота. ИМХО

учитівая меньшую максималку у Истара (хотя у нас гонщики есть), скажу, что там коробка тяговита, хотя масса КИА меньшая. Зато какой размер салона. какая плавность хода и комфорт....
2,4 и 2,0 дело вкуса, конечно (учитівать прошу только автомат, ибо все остальное заменяется), но то, что Истар - это 110%

Да не сравнивал я никого!!!
Я написал о своем выборе!!!
Да с массой согласен, но что делать если и комфорт (Истаровский) очень нравится, и резвость (Сидовская) тоже не оставляет в покоя???
й если сейчас сложно, то представляю как оно будет когда буду стоять с денюжкой перед автосалонами ЧЕРИ и КИА!!!

забыл сказать, что если будет Истар, (% 70) то на нем резина будет меняться каждый квартал. Ох и люблю я ее палить на аэродромах.

А салоны, чай не рядом стоят:)))
ты туда не ходи, ты сюда (Чери -салон) ходи!!!!

Истар апрель 2008, пробег 32500, 2,4 АТ.
Правильная обкатка и со светофора первый. Максималка 185, дальше страшновато.
Ездил в Крым в июне 2009 г - Одесса-Феодосия 550 км на заправке долил 40,5 литра 95-го (ТНК). Дома заправляюсь только на ОККО 95 Евро. По городу расход с климатом 13 литров. Сделал полную обесшумку - песня!
Комфорт отличный. Серьезных замечаний нет.
Машина полностью стоит своих денег, а сейчас даже более.

Счастье не в лошадках, а максимальном крутящем моменте двигла 2,4 уже при 2800 об./мин. Его крутить не надо, он тянет лихо с низов. Резвый. Поверь, ущербным себя не чувствуешь с этим мотором. Не спорткар, а бизнес класс.

пробег 106 тыс. Едет 205+ (5 тыс. об) автомат.2,4. Стойки Кони.