Машина преподнесла очередной сюрприз
Машина истар 2008г. двигло 2.0 пробег 60 тыс. Вечером подъезжал к дому за 30 метров до ворот раздался негромкий хлопок и машина заглохла. Заводиться легко но при этом двигло колбасит по полной. И машина пытается заглохнуть. Из под капота раздавалось непонятное шипение. Внимательный осмотр показал что сорвало крышку (если я не ошибаюсь с названием) масло отделителя? Защелкнул на место поглубже задвинул в патрубки — движок стал работать ровнее, но шипение не ушло. Снял девайс снизу есть небольшое заводское отверстие через него воздух со свистом и заходит.
Теперь вопросы.
1) Внутри этого девайса что то должно быть? У меня он пуст — пластиковый корпус с крышкой, никаких запчастей под капотом я не нашел Если хлопком от туда что то вылетело — что это и чем это можно заменить или где купить?
2) Что послужило причиной хлопка? Какие могут быть последствия и к чему нужно быть готовым.
PS До сего момента проблем с маслом на движке не замечал — масло меняю раз в год или раз в 10 тыс (лью синтетику) между заменами масла доливать не нужно — уровень до отметки мин. не доходит.

Эта хреновина называется клапан картерных газов (хрюша, тромбон...). Внутри мембранка-клапан и пружинка. Забивается эмульсией, если масло эмульгирует.

Смотри тему "Клапан картерных газов" в Кимо-ветке viewtopic.php?f=29&t=19233&start=220

Смотри с последней страницы. Пархом даже фотки в тему выложил.

Отчет. После небольшой эпопеи новый клапан был куплен за 5$ (72гр.) Вчера поставил. Первое что приятно удивило — двигатель на холостых стал ровнее работать. Раньше до замены периодически было небольшое подрагивание. Я уже начал планировать свечи менять (мои уже прошли около 20 тыс., но 90% я езжу на газе). Вчера поставил клапан, завелся - двигло стоит как влитое и не шелохнется. ИМХО этот узел надо периодически промывать.

те же самые симптомы и у меня были плюс ко всему обороты начали прыгать на ХХ с 1200-1600 постоянно
разобрал клапан а там мембрана порвана((
Заменил клапан как бабка пошептала))) все четко.работает
Походу на этот клапан нужно обращать внимании почаще, меняю его уже второй раз за 135 тыс.(походу качество мембраны оставляет желать лучшего) на рынке клапан стоит в пределах 80 грн у офицыалов 230)))
Да кстати бортовик выдал ошибку дроссельной заслонки.
Сначала дроссель снял, разобрал полностью практически.(но придраться не к чему все в идеале)
уже по факту думал может схема сгорела.Чуть не лоханулся новый дроссель купить 2500 грн((((
потом чисто случайно обратил на маленький потек на клапане картерных газов.
В результате замены этого клапана.Все гуд и ошибки нету!!!. Самое главное какая взаимосвязь пока так и не допонял.Пока в размышлениях.