Привет всем, кто читает сей опус!
Начну традиционно - с начала.
А в начале была Кукушка. Поэтому пару слов о ней, как о предтече и прародительнице.
В далеком уже 2007 году желание вновь стать автомобилистом стало совсем уж нестерпимым, и я начал морально готовить свое семейство к пополнению в виде автомобиля.
(Я не напрасно пишу "вновь" ибо, как написано в священном писании (или околосвященном...), "... прежде Евы была Лилит", а прежде Кукушки была Тойота Виста 1990 г.в. с "рулем в бардачке", коробкой автоматом и кучей ништяков в салоне. Тойота была куплена за 1000 долларов в 2000-м году в идеальном состоянии по кузову и полным коматозом по движку, коробке и ходовке. Через месяц я ее продал с чувством, которое можно охарактеризовать как: СЛАВА БОГУ!!! за сумму большую, чем заплатил первоначально
. Я не хапуга, просто так получилось... Кроме чувства облегчения, машина оставила ощущение того, как должен выглядеть правильно спроектированный автомобиль.)В общем, прикинув свои финансовые возможности, я пришел к выводу, что наше государство тщательно заботится о здоровье своих научных кадров, не позволяя им заплывать жиром в салонах персональных авто, а заставляя кровь активнее струиться по венам в маршрутках и при перемещении пешком. Нет, вы не подумайте, я за здоровый образ жизни, однако... иногда хочется комфорта. Поэтому выход был найден - кредит! И тут выяснилось, что забота государства о моем здоровье столь сильна, что даже в кредит мне светит только Кукушка или Славута. Так как мой рост позволяет мне находиться в салоне Славуты только в состоянии алкогольной комы - в трезвом состоянии я упираюсь ногами в торпеду, а в пьяном почему-то нет, то безальтернативным выбором стала Чери QQ в базовой комплектации. Машинка за свои деньги оказалась очень даже ничего. Она прошла с нами (или мы с ней) Крым и Рим (да... если считать Москву Третьим Римом), и до ста тысяч километров на одометре практически не доставляла хлопот. (Ну, не то, чтобы совсем не доставляла - ломалась и тарахтела потрошками, однако все вопросы решались быстро и недорого). А вот после ста десяти тысяч начались серьезные проблемы - попросили ремонта и коробка (выкрошился подшипник первичного вала) и двигатель - стерлись кольца во втором и третьем цилиндрах. И когда за последний год сумма вложений в ремонты достигла половины стоимости автомобиля, закралась мысль о ее замене. И Кукушка была продана. Спасибо ей за все!
Муки выбора.
Как-то, мучимый вопросом, на что сменить свою любимую, но уставшую Кукушку, я бродил по салонам разных китайских марок. Таковых в наличии в нашем городе всего 3. Чери, Джили и Грейт Волл. Лифаны, Джаки и прочие ФАВы до нас еще не добрались, поэтому и не рассматривались. Хотелось лучшего, но... как говорится в известном анекдоте: "Сынок, я очень люблю Пепси-Колу! Но денег хватит только на водку...". В общем, здраво оценивая свои возможности, я морально готовился к покупке Джили СК-2. Не знаю, что китайцы сделали, но за рулем СК-1 я категорически не помещался, а вот в СК-2 уже как-то уселся, хотя и без особого комфорта. И решение в пользу СК уже было практически принято (хотя супруге машина категорически не нравилась - и небезосновательно, но перечислять недостатки СК-шки я не буду, вы скорее всего и так в курсе), но тут зашел я в салон Грейт Волл, в котором стоял Хавал М2 (в прошлой жизни Тойота bB). Сел я в энтот Хавал, и понял, что ОН МНЕ НРАВИТСЯ! Именно так, большими буквами. Через некоторое время я снова пришел в этот салон, просто для того, чтобы посидеть в этом агрегате, и подумать, где и как нашакалить 123 000 гривень. Разговорился с менеджером. В общем, слово за слово, оказался я внутри Вуликса С30, и он мне тоже понравился. Не так сильно, как М2, но... Аппарат произвел крайне положительное впечатление - ровно собранный, тихий, с отличной подвеской, вот только по салону для меня чуток тесноват. И тут менеджер Станислав (очень приятный молодой человек) практически огорошил меня утверждением, что данный Вуликс может стать моим очень даже запросто - с помощью кредита и программы трейд-ин. ВАУ!!! И тут Остапа понесло... Я начал бегать как укушенный в ...опу, готовя Кукушку к продаже, и строя радужные планы приобретения Вуликса, в мечтах рассекая на нем просторы нашей не то, чтобы необъятной, но весьма просторной неньки... Но... Реальность, как всегда, цука такая, внесла свои коррективы. Во первых, благодаря ПРтии и ПРвительству, Вуликс подорожал до 110 000 грн., во вторых выяснилось, что радужные обещания менеджеров о скорой продаже Кукушки через трейд-ин за "хорошую цену" не соответствуют действительности - и цена не такая уж хорошая, и "завтра заберут" совсем не значит, что таки завтра. Да и выяснилась такая пикантная подробность - при первоначальном разговоре в салоне менеджер называет вам одни условия кредита, а при получении гарантийного письма условия оказываются совсем другими. К примеру - первоначально вам считают кредит исходя из условий Укргазбанка - 15,5% годовых на семь лет, и платеж получается примерно 1870 гривень в месяц, а в реальности подсовывают Кредобанк с 16,5% и ежемесячным платежом 2020 грн. Это выше моих возможностей, даже в прыжке. От Вуликса пришлось отказаться. И мы пошли смотреть Эмгранд. Эмгранд мне почти совсем понравился, а вот супруге - нет
. Всем агрегат хорош - большой, со всеми полагающимися ништяками, но... мне не очень комфортно за рулем - хочется отодвинуть сиденье еще на щелчок, а некуда... Джили МК рассматривался как крайний случай, если банк не решится дать кредит на сумму "около ста". В общем, так мы оказались в салоне Херсон-Авто. В салоне на Бериславском шоссе (в Херсоне два салона Херсон-Авто - на Бериславском и на Николаевском шоссе, так вот, херсонцам и жителям области настоятельно рекомендую салон на Бериславском) нас встретили как родных (еще бы, я ребятам года три мозги выносил, приезжая, и пуская слюни на торпеду Чери М11) менеджеры Дмитрий и Сергей. На выбор были представлены: Чери Е5, ЗАЗ Вида и ЗАЗ Форца. Форца отпала сразу-же, т.к. Иришке в ней было неудобно - она ростом невеличка, и не могла до конца выжать педаль сцепления (ход педали там и правда запредельно большой). Вида оставила ощущение удешевленной (т.е. ободранной по самое небалуйся) Авейки. А вот Е-шка заставила вспомнить ту самую Тойоту - посадка, размер салона, в общем, заностальгировал я настолько, что сказал - ХОЧУ! Плюс по цене она была хоть самую малость, но приятней Эмгранда. И решение было принято. Ремарка. Есть еще автомобили в данной ценовой категории - например Лада Гранта, Лада Приора, но... при всем уважении к АвтоВазу (надо отдать им должное, в последнее время они сильно подтянули уровень своей продукции), Приора спроектирована для людей с явными антропометрическими отклонениями (говоря проще, КРАЙНЕ неудобный салон), а Гранта... Гранта просто сильно не понравилась внешне. Жалко, не добралась пока до нас новая Калина (ее хвалят в интернетах), но есть подозрение, что там будет цена на уровне Эмгранда...
Покупка.
Начну со слов благодарности Дмитрию и Сергею - СПАСИБО, было очень приятно иметь с Вами дело! (Ну, мало ли, а вдруг читают наш форум
).Процесс покупки, хотя и несколько затянулся (были проблемы с банком, но Сергей их успешно порешал) прошел легко и приятно. Немаловажную роль сыграло и то, что Дмитрий любезно предоставил возможность немножко прокатиться на машине перед покупкой, несмотря на то, что УкрАвто не дает клиентам (по крайней мере для недорогих марок) возможности протестировать машину. Поэтому посылаю Дмитрию лучи добра, а Тариэлу Васадзе - лучи поноса...
Эксплуатация.
Первые впечатления от машины после Кукушки - дикий восторг!!!
Она ТИХАЯ, она не кренится в поворотах, она глотает ямки и сглаживает неровности, у нее легкий руль, в ней УДОБНО!!! Доводчик стекол и обогрев зеркал - это БОМБА!!! Заводская сигналка, штатные пластиковые подкрылки, большой багажник, открывающийся дистанционно с ключа - приятные и удобные нюансы, из которых складывается общее положительное впечатление. В общем - большая, комфортная машина за не очень большие деньги. Внешность - мне нравится.
А вот вторые впечатления уже не столь радужны. Нет, положительные моменты никуда не делись, но... китайцы небыли бы китайцами, если бы в бочку меда не шлепнули бы ложку-другую дегтя...
Итак, недостатки, вылезшие за первые 600 км пробега: ПОДВЕСКА ТАРАХТИТ!!! На мелких кочках грохот стоит такой, что создается ощущение полностью раскрученной подвески, хотя на крупных колдобинах ее не пробивает, а в поворотах машина устойчива и контролируема. Проверка показала, что все болты в подвеске закручены на совесть, т.е. проблема не в качестве сборки, а именно в амортизаторах. Такое ощущение, что перед установкой их не прокачивали. Неприятно. Очень. Однозначно придется менять.
Второй недостаток, вылезший в процессе эксплуатации, это все-таки слабенькая шумка. С Кукушкой, конечно никакого сравнения (там вообще шумки нет), а вот тот-же Вуликс зашумлен гораздо лучше. Неприятно, но терпимо.
Третий недостаток - низкопрофильная резина. Жестковато. К недостаткам я это отношу из-за того, что из-за конструкция подвески не дает возможности поставить профиль выше. Терпимо, и было изначально известно.
Четвертый недостаток связан видимо с тем, что наши (или китайские) маркетологи в стремлении удешевить машину дошли до маразма и убрали зеркальце из солнцезащитного козырька. Зачем??? Офигеть как сэкономили...
Пятый недостаток присущ всем китайцам - слабенькая покраска. Слой очень тонкий и нежный. Хотелось бы лучшего.
В общем, Е5 несколько проигрывает по комплектации Эларе, но... выбора нам не предоставили.
Теперь о том, что устранимо на ТО. Шумит какой-то из роликов. Явно забыли его смазать при сборке. Фары даже в нулевом положении корректора светят низковато. Сцепление нуждается в регулировке - слишком низко хватает, в результате передачи переключаются с толчком - еще не успел нажать газ, а сцепление уже замкнулось. Неприятно, но устранимо по гарантии, так что подождем ТО-0.
Резюме.
В общем машина имеет как неоспоримые достоинства, так и достаточно серьезные недостатки. Но, положа руку на сердце, все машины данной ценовой категории - не фонтан в том или ином смысле. То, что изначально похоже на торт, стоит других денег. А тут дай Бог за эту расплатиться...
Отаке. Букв получилось много. По мере эксплуатации буду пополнять.
| Вложения: |
|
Чери_Е5_2.jpg [ 503.81 КБ | Просмотров: 6033 ] |
|
Чери_Е5_1.jpg [ 421.11 КБ | Просмотров: 6035 ] |
. Описание авто правдивое, грустное , но правдивое.