При замене ремня ГРМ обнаружилась свежая (!!??) течь передней заглушки коленвала. Под гарантии моего непредъявления претензий в случае трещины блока (ребята обжигались , рядом маслопровод высокого даления), заглушка была посажена на герметик . Сегодня обнаружил масло на правой полуоси. Красиво кинуло. Сначала думал - потек шланг с жидкостью ГУР. Дальнейшее вскрытие показало наличие масла в корпусе защиты ремня ГРМ
Слил где-то 100 мл. . Палиативно в нижней точке платмассового корпуса зашиты ремня ГРМ было просверлено отвестие диаметром 2,8 мм
По наслышке: течь передней заглушки - не такое уж редкое явление
Просьба ответить по толку, нужны люди, кто сталкивался, поймите - жена не дочь миллионера , и отдавать по 500-700 грн. только за вскрытие резона нет.
Мои вопросы (хотя ответы я подозреваю ):
1. Можно ли отделаться только заменой "замасленого" ремня ГРМ, без роликов?
2. Существуют ли присадки и т.д. "затягивающие" мелкие течи масла? (течь - 1 капля в 100 секунд, не зависит от оборотов двигателя (Испытано).

Оно именно течет, ибо если посчитать сколько капель уходит за сутки....Тут надо вмешиваться. А всякие герметики, они вредны для двигателя. Но если очень хочется у Ликвимоли, были антилеак для мысленных систем.

Вот вопрос - сколько вмешиваться! Для моей з/п два раза на месяц слишком круто! Это де-юре, а де-факто ремень ГРМ после трех недель эксплуатации можно выкинуть.

Про эту заглушку мастер меня предупреждал! Нужно следить за этим!

Чёт я не понял,посадили на герметик и что?Опять потекла?

Таки да, потекла форева.
А как за ней следить?
И можно ли поменять только ремень (разумеется после ремонта), если ролики были замазаны маслом - их менять надо?

Блин,мастера хреновы.Даже элементарные вещи не могут сделать.Возьми герметик,высокотемпературный(момент кажется,красного цвета)выкрути эту хрень,всё тщательно обезжирь,смажь этим герметиком дай отстояться и всё,течь не будет.Кстати не пойму,как заглушка,смазанная герметиком,может дать трещину в двигателе? Ролики обезжирить,особенно те части что соприкасаются с ремнём,ремень в топку,отверстие в 2мм заделать.Вот и весь сказ.Да и ещё одно,не лейте вы синтетику,лейте полусинтетику,не такая жидкая а допуск на неё есть.

Благодарю за подробный ответ.
Трещина блока может возникнуть не из-за герметика - особенности конструкции , и если заглушку хорошо затянуть - силумин (или бог его знает из чего оно сделано) трескаеся как раз через маслопровод (там 6 атм.). Поэтому эти мастера даже не хотели браться (у них уже не один такой случай был), ну когда настоял - сказали претензий не предъявлять (типа мы предупреждали), и судя по всему затянули ну очень осторожно, скорее всего потекло практически сразу. я под капот перед каждой поездкой смотрю - но кожух ГРМ не выпускал масло - проблемы не было видно... А тут видать уже дотекло до уровня ремня - и выкинуло (проблему увидел, но как говорится поздно батенька боржоми пить )

В маслопроводе 6 атм??? Это кто такое сказал? 3,5 + - 0,5 атм.ПРИ 4000об/мин

Но тоже некисло По мануалу я не смотрел, поверил на слово "спецам из Укр Авто"

З.Ы. Господа, просветите!
При замене отдал за ремень ГРМ (без работ) 450 грн. Знаю что их выпускается несколько (толи производителей, толи подтипов (Х.З.)). Решил все сделать сам, полез в интернет-магазины там эти ремни от 105 и до 240! (это самое дорогое что я нашел). Вопрос: какая должна быть маркировка (спецификация, производитель и т.д.) чтобы не взять откровенное фуфло, и сколько примерно должен стоить нормальный ремень ГРМ?

Сегодня пол дня выкручивал болт крепления зубчатого шкива коленвала
Сказывается отсутствие пневмоинструмента и помощника
Итоги:
"Мастера" садившие на герметик переднюю заглушку - андрофилы , на герметике оказались только болты (или он испарился с остальных частей )(а денег взяли).
Достал весь масляный насос, промыл, посадил на герметик .
На всякий случай решил все же пока поставить старый ремень (поменяю попозже - когда убежусь в отсутствии течи масла).
Ну как всегда не без приключений - не фиксировал распредвалы - нарушил фазы газораспределения при попытках открутить болт (в ремне провернулся шкив коленвала):(
Завтра с утра продолжу шаманить.
Подскажите я правильно понимаю что теперь надо поставить рапредвалы в сервисное положение, зафиксировать, выставить коленвал по метке в позицию 3-х часов и можно одевать ремень ГРМ, или я заблуждаюсь?

Всё правильно! Нужно выставлять по метках! И нужно было зафиксировать их! Или накернить на кройняк!

Да я, дурья башка маркером метки то поставил на распредвалах, а потом лицом торганул, да забыл на коленвале метку сделать, да и крутанул ключом на 22.... Не пошло, приложился со всей пролетарской ненавистью - опять не пошло, а шкив провернулся...

Ну тогда хоть по распредвалам обратно выставь!
Но я так понял ты уже снял ремень?
Ох ты и нашёл приключения для себя!
Какой у тебя плодотворный день завтра!
Не спеши! Всё получиться! Всё сделаешь! Не заводи сразу! Прокручивай всё с руки!

да уж приключения, там блокирующие устройства плевые можно и самому сделать из подручных материалов
слушай Валерика а то течь масла цветочками будет

Спасибо всем за поднятие духа.
Почитал форумы (у нас и в Росии) - везде мрак и ужас.... Нельзя так. Оказалось проще чем коленвал на Яве поменять
Вся работа заняла пять часов (очень сказывалось отсутствие опыта и малый выбор инструмента). Стопорную планку на точильном круге с помощью японской матери, без чертежей, из обрезка уголка сделал за час. Коленвал застопорил шестигранником на 6 (или на 8 - не помню, тупо с набора брал на подбор). Шкивы распредвалов не снимал (не смог, металл на планке мягкий - прогибается (на будущее сделаю из чего-то получше). Ремень ГРМ около часа ставил (пока понял как его засунуть, не с той стороны тянул). Ремень генератора где-то часа полтора занял, махался как папа Карло, пока наконец не сообразил что у меня устройство для его натяжки накрылось медным тазом (заклинило в точке наибольшего натяжения (еще 40 у.е. ), ничего поставил и заклинивший .

Итого: полтора часа чистой работы для одного человека (с точки - снятый ремень ГРМ, полностью сбитая система ГРМ, прикрученная крышка головы). Еще при сборке умудрялся все помыть и почистить
На замене ремней, передних сальников, масляного насоса и т.д. теперь ни одна СТО с меня денег НЕ ПОИМЕЕТ, и теперь у меня не будет головняка - а на совесть ли мне провели перечисленные выше работы
ВСЕ ПРОСТО ДО УЖАСА, если бы не начитася коментов в различных форумах - хрен бы я поехал менять систему привода ГРМ на СТО четыре недели назад (думаю штуки бы две сэкономил )

Ну я на 50-ти сам буду менять! И один!
зы! Только это ещё 30 тысяч (3 года) и по ходу до этого времени я машину сменю!

Хорошо если сменишь- я тоже так расчитывал, но иногда жизнь бъет ключем, чаще разводным и из-за угла , мне-то если брать новую то надо минивен или бусик, желательно дизель, а поскольку еще стройку не закончил то куплю я их нескоро (ношенные не признаю), так что Ларка у меня надолго

при определеннной сноровке ремень ГРМ менять меньше часа, ну ниче натренеруешься, я сам хотел но отдал мастерам правда не на Укравто