Вот так должно быть на Эларе,как на лансере 9-ом.

А вот этими болтами регулируется развал.

Юрчик. Ты сам себе дал противоречие

Валера,какое противоречие?Я говорю о том,что наличие стабилизатора изначально задает правильную геометрию задней подвески.А уж потом с помощью лансеровской программы можно вывести колеса из завала и одновременно сделать правильное сведение.

А каким образом стабилизатор даёт правильную установку?

та хоть снимите этот стабилизатор угол колес не сменится. Даже спереди можете снять, колеса как стояли так и будут стоять.

Юрчик. Давай переубеждай.
А то мировое сообщество и в особенности производители (инженеры) всех марок мира зашли в форум и следят за темой

Теперь уже не изменится.Потому,что кузов машинки выйдя с завода без стабилизатора,принял форму (ему удобную).
И в дальнейшем развальщики под эту геометрию подстраиваются.А вот если-бы была дополнительная жесткость ,то и проблем с "домиком " не было-бы.
Я ж не зря заострил внимание не только на развале ,но и на сведении.Не могут мастера на большинстве Эларах сделать сбалансированный развал-схождение.Все зависит от того ,как эксплуатировалась машина без стабилизатора.
Проще говоря ,как ее ушатали.
Вы никогда не задумывались зачем на передние стаканы ставят распорку?Правильно -чтоб развал со временем не нарушался.

Юрик. Ну не то это всё.
Ну не ту песнь ты на поёшь.
Ну мы любим Шатунова а ты нам шансон)))

сто процентов

Я когда делал развал задних клес ,то мастер сказал.Вся беда из-за этого стабилизатора.
Кузов со временем ушатывается и после невозможно вывести угол схождения без завала колес на "домик".
Кстати на Лансерах "домик происходит только из-за износившихся сайлентблоков.В моем случае все сайленты были в идеальном состоянии.Так,что никакого шансона.Только Шатунофф!

Блин. Я наверное что то пропустил
У меня ФФ2 и там независимая задняя. принцип как и у элар. ланцеров. вф. и прочих.
ну если чесно то эта "хрень" по сути и не закреплена жёстко. ну работает она на изгиб (излом) но не как фиксирующая штуковина (типа распорки)

Хорошо!Давайте пойдем другим путем.Пойдем,скажем"от противного".От утверждений Казимира.
Тогда предложите свой вариант.И мы(и я в том числе )обсудим данную проблемку.

А вот и болт регулировки схождения.

Предлагаю вариант - стабилизатор поперечной устойчивости в авто служит исключительно одной цели - минимизировать поперечный перекос кузова в повороте, все ! Любой желающий может в этом убедиться почитав соответствующую литературу (не "Рассказы" О.Генри) или , на худой конец , вспомнив элементарную механику из школьного курса.
Казимир , у вас неправильный мастер , "думающий". Правильный в спорных случаях всегда должен употреблять аргумент "Патамучта Кетай")

тоже так думаю, что нужно сменить мастера, так как он тоже не знает для чего вообще нужен стабилизатор.

Правильно сказал.Хоть и Тиговод,а правильно сказал (перекос кузова),который несомненно ведет к рассогласованию геометрии кузова.А значит и к нарушению развала-схождения.Молодец ДИАГНОЗИСТ.Ты правильно мыслиш ДРУЖИЩЩЕ!!!

И вообще мне очень нравится,что в теме по ЭЛАРЕ отвечают и ТИГОВОДЫ и ИСТАРОВОДЫ.Молодцы ребята-а-а-а!
Не будьте в стороне от наших проблеммм!

Юрчик. А не болт ли это который затягивает сайлент блок

Не уверен насчет мыслей , а вот выразился не совсем точно , после слов "перекос кузова в повороте" следует мысленно добавить "относительно дорожного покрытия" , во-о-о как !
А насчет несомненного рассогласования геометрии кузова - у вас что , кузовные элементы тряпочками друг к другу прикреплены ?
Странно , а на Тиго почему то сваркой