Вот честно,я в мистику не верю Откуда давление если БН не работает?А как вообще ты проверяешь работает БН или нет?Чем это проверяешь?На слух?

На топлевной рампе есть золотник, его нажимаю и оттуда пульсирует бенз.

Отвсоедени 85контакт от ЭБУ,включи зажигание,посади этот контакт реле сам на массу и пробуй заводить,ну или проверь работает ли бензонасос.

Это ты так работу БН проверяешь???У тебя же есть прибор чем мерить напряжение(судя по измерениям что ты выше писал) почему прибор не подключён непосредственно на бензонасос?Как можно по струйке что-то проверять?

Где модуль ИММО находится?

У меня электронный мильтитестор (немного заторможен при кратковременных сигналах), а рампа реально показывает что в ней происходит.

Рампа ни чего не показывает,она показывает тогда,когда к штуцеру подключён манометр и то это показатель давления а не работы БН.Зачем тебе имобилайзер?Что ты там делать собираешся?Прибор или лампочку непосредственно на бензонасос.От дальнейших показаний и будем отталкиваться.Иначе ты сейчас залезешь в такие дебри,что сам не рад будешь.Давай 100% ответ,приходит туда напряжение или его там нет.И когда зажигание включено и когда пытаешься заводить.

Спасибо за совет. Как только так и сразу отпишусь.

Спасибо всем за советы и поддержку.
Все оказалось гораздо проще.
Посыпался ремень ГРМ и погнуло клапана.
А вот по-поводу не включения БН при включении зажигания так это правда - не включается, а при работе стартера работает и форсунка 4-го цилиндра срабатывала и искра есть, что вызывает вопросы удивления при отсутствии ГРМ!!!!!!!!
Когда соберем отпишусь.

Пфффф я в шоке.Начинать надо было-машина не заводится!!!

Поменяли ремень и все заработало как надо.
Всем большое спасибо.
БН не включался - датчик распредвала не давал разрешения при повороте ключа зажигания.

Перед снятием советую запомнить расположение прижимного (тёмного) кольца. Иногда это важно и по- другому не ставится. Я продувал сетку компрессором. Ничего там сложного нет. Вынимай осторожно, пластиковые зажимы на стакане не очень надёжные. Если всё делать без фанатизма, то получиться обязательно. Время работы в течени 30 минут, не больше.

Примерно вот так.А дальше защелки.

Большое Спасибо ребята, очень помогли . У меня не было видно лючка, он заклеен безшумкой. Все снял легко. Но сеточки не было, уже кто то ее снял . Была только большая сетка фильтр, весь грязный. Я в тазу с бензином помыл и компрессором выдул, и так раз десять. Бензин стал черный как уголь. Поставил все на место, поключил фишку, а на выходной патрубок одел шланг, и в бутылку конец шланга опустил . Включил зажигание, и насос выгнал еще кучу грязи. Потом подключил патрубки на место, и запуск. Завелась как раньше, без проблем и обороты держит.
Пишу подробно, может кому будет нужна такая информация.

на выходных получил сюрприз от машинки - возвращаясь с отдыха машина завелась и почти сразу заглохла. Сгорел пред 15А топливного насоса. Заменил, но насос не работает, сгорел и второй пред. На шнурке доехали до гаража, предполагаю клин насоса.Сегодня проверил проводку, все в порядке. Заменил пред, попытался завести = завелась, но ненадолго и насос издал жалобный писк. Выключил, снял насос, разобрал. Насос Siemens , теперь не знаю чем менять. Можно ли поставить вместо А21-1106610АВ насос без букв в конце, просто А21-1106610?

Думаю да. Они там отличаются незначительно. Ну где то была тема по этому поводу правда не помню или тут.

Вот и я не нахожу такой инфы, а купить не проблема, потом могут быть приколы типа не стыкуется разъем или еще что

вот что предлагает экзит по коталогу по насосам для Элары.
правда в наличии у них только 1 вариант.

Спасибо, это я видел. Но вопрос взаимозаменяемы так и остался, пока думаю

Первый насос от 2 литровой Форы,там хоть поплавок человеческий,можно купить.А мой один из двух других, с дерьмопоплавком(железка поперёк)которого ни где нет а он тонет скотина