Сегодня наконец-то добрался под капот и опять ничего не нашел, теснота, рука не пролазит, поцарапался. Придется на яму заехать, как советовал Дед Мороз, снять пластиковую защиту, я правильно рассуждаю? ну и надеюсь отыщю злобный датчик.
Подскажите плиз алгоритм работы датчика "чек энж" проверь двигатель.

ну это не совсем датчик
при включении зажигани я едет тест на ошибки в ЭБУ, если в памяти нет ошибки то лампа гаснет, если есть то горит
дальше если лампа гаснет при заведении авто лампа гаснет то в текущий момент этой ошибки есть, если лампа горит с заведенным двигателем то ошибка есть до сих пор
как-то так вкратце

Спасибо Вам Антон за краткий, но столь понятный ответ, но я еще не видел не своем Истаре чтобы эта злобная лампа горела, она даже не тестицца, ЕРС тестицца, а эта нивкакую. Вот такие пироги.

Да, и какая между ими разнаца ЕРС и Чек эньж. они друг дружку дублируют что-ли.

ааа понял у тебя отдельная лампа
я вообще про EPC и говуорил
а что на Истаре есть еще одна лампа? как она выглядит?

А выглядит она как контурное изображение моторчика (двигателя) в профиль. Но до меня сейчас дошло, что она может быть и не задействована, раз на Эларках такой нет ведь и движки и ЭБУ уних с Истаром одинаковые. А приборка на Истаре расчитана и на Мицубиси 2.4, наверно для него эта лабуда. Вот так и изучим свои машинки.

Вчера наконец-то добрался до датчика давления масла в двигателе. И то только на ощупь, клема была надета, я её сымал, закорачивал на массу, ноль эмоций. ни на что нет реакции. Прям заколдованная. Где-то нет цепи, надо вникать поконкретнее, а то стремно так ездить.