День добрый!!! Ребята, стал облядателем Элары 21.08.09 (база). Вопрос по динамике. Так как у наших русских братьев удовлетворяющего меня ответа не нашел, выкладиваю его здесь. Машина перестает тянуть когда вдавливаешь педаль акселератора (даже не в пол), а когда газ приспускаешь идет вроде подхват, так и езжу газом дергаю, обогнать нормально не возможно. На русском форуме смотрел, кто говорит катализатор, кто прошивка, кто сеточка на бензонасосе и так до сих пор в теме ничего нового нет. Ребята, очень прошу, помочь, а то первое ТО сейчас проходить и я думаю что этот вопрос им надо задать обязательно. У другана в Одессе сел на Вектру 2.0, 89 г.в., так она реально лучше выстреливает при нажатии на газ.

Надо перепрошить.

Так у одних нормально а у других тупит. У тебя на Эстаре как? Мотор вроде такой же как и у Элары.

Да кто будет знать о твоей прошивке кроме тебя то!
А Я лично блок отправлял во Львов!
Зы! Сколько машина прошла? И я на прошивку не подбиваю!

Прошла 2500, вот собираюсь на ТО гнать.

До 10 тыщь не рекомендуют шить! Имхо!
Пока катайся!

У меня такая же байда на Эларе. Да привык как-то. Вон со старта прошитого Истара и Мульку порвал как хотел (у меня стоковая). И насколько я понимаю - это электронный газ, то есть можешь вдавливать педальку хоть в пол, а ехать машина не будет. Я лично нажимаю на педаль и потихоньку отпускаю, находя наилучший разгон.

Все тоже самое и у меня. Купил и сразу же в Одессу рванул, то пару раз отловился на обгоне, а потом тоже приспособился. Но все равно как то не очень приятно.

Я вам скажу не знаю верьте расказу или нет но у меня Истар, тупил на 4той передачи чуть в лоб в лоб с машиной не встретился, а все потому что обогнать паровоз не мог, значит кто-то мне на форуме сказал скинуть клемы акума покурить 15 мин обнулить Эбу, и погонять на свободных дорогах как (дурак). Так и сделал гонял так 200км, эффект такой, Эбу я так понял самообучающийся, после такой езды у меня газ стал острым, на первой передачи ухожу со свистом и пробуксовкой колес, был провал на 4 и 5той передачи долгий разгон, как будто ее кто-то не пускает, этот провал пропал, вместо этого появилась конкретная тяга, расход топлива на 100км поднялся до 10.2л.

Тоже пару дней назад обнулился! Только в городе ездию! Опять начинает притуплять! Надо бы на трассу выскочить!

Менять прошивку рекомендую только на полностью исправном авто.
А ежели машина тупит как вы рассказываете то ее нужно ремонтировать. А еще лучше подключить сканер, и в режиме отображение текущих показаний всех датчиков спровоцировать вот такой вот провал - а там все сразу станет ясно.

Мужики,педаль то у вас электронная и заслонка на впускном коллекторе,тоже электронная.А в конце на выпуске лябдо зонт на страже норм токсичности.Поэтому вы можете сколько угодно нажимать педальку,но если датчики на катализаторе зафиксируют превышение норм,то ЭБУ не позволит открыться заслонке больше чем нужно.Поэтому при медленном надавливании на педаль провала и нет.

У 70% новых машин нет прямой связи между педалью и дроссельной заслонкой. Но на них нет проблем с динамикой - она на уровне а под час и луче чем у автомобилей с классическим приводом лопаты.

Это говорит о том,что производительность (способность очищать) катализатора мала,он не совсем корректно справляется со своими обязанностями,вот отсюда и вся галимутья.

У меня сначала тоже ощущение было неправильным, но:
1) когда заправился хорошим бензином, эффект уменьшился раза в два;
2) подкорректировал стиль вождения - выжимаешь до 4000 оборотов и я гонялся с Ford Mustang (автомат) - в результате отстал всего на половину корпуса, так что потенциал у движка есть;
3) потом у меня неожиданно мощность просела, на СТО проверил - "пробило" свечи, заменил, все снова стало на место.

Так что тут надо смотреть. Но вообще сейчас большинство авто-производителей настраивает машины на плавный разгон и меньший расход бензина, поэтому зачастую действительно нужно менять прошивку, чтоб улучшить динамику.

P.S. Тем, кто считает, что метод "педаль в пол - супер разгон" возможен, скажу следующее - если залить двигатель бензином на низких оборотах, то он "захлебнется", ведь мощность появляется только когда в смеси больше воздуха и меньше бензина. На старых авто это заметно - я ездил на старом 2-литровом Пассате, там если вдавить педаль газа в пол на низких оборотах, то можно было и заклинить двигатель.

чисто приколы подстраивающегося ЭБУ
обычно помогает нажатие потом приотпустить и нажать еще раз, после 2-3 обгонов интенсивных уже получше, ну или обнулять ЭБУ или и в городе постоянно есздить агрессивно, а вообще обороты для активной езды ниже 3000 не опускать переключать передачи когда стрелка уже к 4500 долетает

Может тогда тумблер (кнопку) делать для обнуления ЭБУ?
(в Амулете устанавливал)!

ИМХО не самый лучший вариант, думаю пострадает экономичность, гораздо важнее убрать небольшой провал в районе 2500

Значит прошивать! Правильно?

чесно не знаю, так толком и нет отзывов, плюс отзывы дело субъективное
нужно снимать данные со стенда, чтоб понять что даст прошивка