Где у нас переднее буксировочное кольцо? Коллеги россияне вроде бы сошлись на том, что справа по ходу машины. Мастер на СТО (Чери на Кольцевой) с абсолютной уверенностью сказал, что по центру. Но там какой-то хлипкий крючок. Кто знает точно?

Их два. Одно справа, второе по-центру. И ничего хлипкого там нет. Я этим крючком несколько раз тыкался в бордюр, даже не погнулось.

А я в феврале 2007 года таскал Хендэ Санта Фе дизель, при минус 28 и 29С
и заводил сына,
этим колечкам ничего,
а у сына чуть уши не отвалились
и таскал его сарайчик три дня по утрам,
а он не лёгкий, и в поребрик бывает тоже тычешься - а ему хоть бы хны ...

Я в бордюр им тоже тыкался. Спросил, потому что пишут прямо противоположное http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 585#215585 . При этом ссылаются на мануал. Я в мануале расположения переднего буксировочного кольца не нашел. Может, плохо искал. Ткните носом. Использовать то, что для буксировки не предназначено, не хочется, чтобы не случилось то, что показано на фото в вышеприведенной ссылке

Я имел в виду среднее. Сфотографирую ближе, с царапинами от тыканий,
выложу...
А за правое, на фото слева, по моему не дёргался...
Но там что-то (по ссылке) не совсем понятное..
из серии На долго ли дураку стекляный х.... или сломает или потеряет..
наискосок тянуть как то не логично?!
Ну да Бог с ним - посмотрю, сфотографирую, выложу....

У меня на девятке кольцо было слева

На большинстве машин оно находится или слева или справа, по центру обычно не бывает.

Всё что на наших машинах, логике не поддаётся.
Но и девятка и 99 они легче ФОРЫ и нет гидроусилителя руля,
буксируют, а ты можешь поправить машину...
Иногда и у немцев....

.
Иногда и у немцев.... нет логики!!!
Вот на Опеле сзади есть кольцо и оно справа по ходу,
как и у русского, а вот спереди слева по ходу там дыра
и непонятно можно за неё тянуть или нет???

Но нашу задумали КИТАЙцы, а они испокон веков отличались умом и
сообразительностью...
Вспомните: порох,бумага, фарфор и прочее...
Они понимают, что если машина не работает, то и гидроусилитель тоже
не сможешь просто и легко повернуть..
Если тянешь более тяжелую или равного веса машину - то если сбоку твой крюк и короткий трос,
то тебя при плохом сцеплении с дорогой, будет сносить задок...

Вот они идиоты и придумали: БУКСИРОВОЧНЫЕ КОЛЬЦА должны быть по центу,
а Pininfarina ответила слушаюсь и спроектровала крюки по центру машины,
дизайн понимешь

Вот и получились наши машины радующими и ум и сердце, и легко крутить баранку,
если случайно придётся тебя тащить заглохшим...

МЫ ЖЕ КИТАЙцы - МЫ НЕ ОБЫЧНЫЕ

МЫ ПРАВИЛЬНЫЕ

Насчет правого кольца вопрос повис в воздухе. Что это?

Если бы Вы поездили по нашему "танкодрому", не дороги, а одни направления...
Это переднее кольцо столько пережило, дай бог каждому...
Любой метал покрывается ржавчиной, только в Индии чистый феррум блестит,
и золото в банке (и даже в стеклянной)..
Вообще это на скорость не влияет... Кольцо с небольшой ржавщиной...
оно очень высокопрочное... быстее машина сгниёт и меня схоронят,
прежде чем перержавеет это кольцо...
Обратите внимание на заднее... Просто чудесное кольцо....
По поводу переднего правого штампованного, когда узнаю всё досконально....
обязательно отпишусь... а так - что зря языком трёкать ...
Вам что - по центру мало... танки можно таскать...

Кстати когда молодые были , баловались (1978) в Армии -
мы проволокой 6 мм таскали по ровному асфальту
УАЗом - 469 большую такую машину - МАЗ - 535 и МАЗ-537,
(на гражданке УРАГАНами кличут), и если не делать рывков очень даже ничего едет....
А казалось бы