Доброго времени суток уважаемые друзья, товарищи ЭЛАРОВОДЫ!!! Подскажите что делать и где копать??? Моя эларка отбегала уже 100 тыс., машинкой я в принципе очень доволен, но вот на днях случилась неприятность. Приехал к теще оставил машинку под домом буквально минут на 15, потом вышел и не смог завестись. Короче начал копать проверил все предохранители, но они оказались целые, потом начал проверять релюшки и тасовать их местами, но и это ничего не дало, потом добрался до свечей и выяснил, что нет искры. Думал что сдох коммутатор (может он и не коммутатор заранее прошу прощения за мою несильную тех. подкованность, короче хрень из которой выходят высоковольтные провода), но оказалось что он тоже рабочий проверили его на кимо там такой же коммутатор. В общем начал я опять тасовать местами релюшки и вдруг о чудо она завелась!!! Ну думаю где-то релюшка фиговая. Поехал накупил релюшек поменял их и вздохнул с облегчением!!!! Но ни тут то было через неделю ситуация повторилась. Вчера автосканом вычитали ошибки и он (автоскан) выдал что у меня есть две ошибки обе P1614. Немного пробороздив просторы инэта наткнулся на следующее ошибка эта P1614 Manufacture Controlled Computer and Auxiliary Outputs походу как связана с иммобилайзером, вроде как он или не понимает ключ или не видит его, в общем непонятно((((. Короче весь вопрос в том где находиться у нас этот иммобилайзер, может там контакт отошел или пропаять его, а и еще один момент когда сбрасываешь клеммы аккума то ошибка вроде как пропадает и некоторый промежуток времени все ОК, но не долго. Уважаемые форумчане подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решили, так как в сервис ну ОЧЕНЬ не хочется ехать и боюсь что только нагрузят на бабки а проблема останется.

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ЗА УДЕЛЕННОЕ ВАМИ ВРЕМЯ МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ И ЗА ВАШИ ОТВЕТЫ!!!!!!! Жду с нетерпением так как не хочется надолго закрывать своего железного товарища в гараже на время поиска решения неисправности.

Было у меня такое дело. Машина была в пользовании 6 месяцев. Утром завелся как обычно, приехал куда нужно. Машина постояла 1 час или 30 мин. (неважно). Поворачиваю ключ в замке зажигания, стартер вроде крутит, а не заводится. Постоял, подождал, посмотрел под капотом, опять заводить- завелась, как обычно. Сначала такая ситуация повторялась раз в неделю, потом стала чаще. Подъехал на фирменное СТО (ЭА). Электрик подключил диагностический комп. к диагностическому разъему под рулем. Вердикт- "глючит" иммобилайзер. (то определяет "свой" ключ- то нет). Пробывали перепрошить - не помогло. Заказали новый иммобилайзер ( по гарантии). Через неделю пришел, меняли 15 минут. С тех пор всё нормально. Такие у меня были проблемы с иммобилайзером. Удачи.

Спасибо за ответ!!! Походу прийдеться покупать иммо, сейчас буду искать где купить((((

Где-то была инфа, что в районе замка зажигания под торпедо есть антеннна иммобилайзера и она плохо закреплена, отсюда и последствия.

Доброго времени суток всем!!!! Уважаемый Valentin, а по конткретней по поводу расположения иммобилайзера не можете рассказать?

полистай ещё эту тему viewtopic.php?f=9&t=35290 может что то полезное найдёш.

поппробуй поездить со вторым ключом, если не поможет то видимо да проблемка где то с антенной, если поможет то можно просто пересогласовать ключ с иммо, поиском есть рецепты

Спасибо за советы Anton Oprya и vakylla, так и сделаю для начала заменю батарейку в своем выкидном ключе а потом попробую его пресогласовать с иммо. А кто нибудь может мне схематически объяснить где находиться антенна иммо?

Кольцо одетое на замок зажигания.

Спасибо Яков за подсказку, я так и думал но хотел в этом убедиться значит на выходных буду разбираться кожух рулевой колонки и пропаевать антенку

У меня вчера не завелась с первого раза, со второго завелась. Бортовик сразу выдал ошибку Р1614. Приехал домой и в интернете нашел, что это может из-за слабой АКБ. У меня действительно уже ушатанная(при заводке бортовик показывает 9,5В). Вообщем скинул я клему и поставил АКБ на зарядку на сутки. Все проблема ушла.