В начале лета сел аккумулятор. Приехал к электрику, тот посмотрел и сказал что проблемы с генератором - недозаряд, в общем починили генератор и теперь как положено при зарядке 14,4 В, но сказал что еще большой ток разрядки аккумулятора: при полностью выключенной машине составляет порядка 0,1-0,2А. Начали с ним искать проблему - и вышли на кабель, питающий передний ISU (Front ISU A21-3600030 В салоне под торпедо слева от рулевого вала). Поотключали все разъемы с него - ток стал как положено - 0,01А, только дал на блок питание - сразу 0,2А (без подключенных потребителей). Значит проблемка в самом блоке - где-то что-то там подкорачивает. Электрик в блок лезть не хочет, говорит что наверное это норма. Меня "терзают смутные сомненья" на этот счет.
Сейчас купил новый аккумулятор, интересует вопрос: а кто-то мерял у себя ток разрадки? Чувствую что если это проблемма то аккум. проживет не долго.
Если есть у кого-то возможность - посмотрите у себя какой ток разрядки (Отключаем минус, подключаем к мультиметру с разрывом и смотрим на Амперы) по науке должно быть порядка 0,01-0,04 А с включенной сигнализацией. Заранее спасибо!

0,2А - это наверное многовато, а сигналка штатная или установлена дополнительно?
К примеру, аккум 60А/ч , за 10 часов разрадится на 2А, за 100 часов - 20А, за 300 часов (это всего 12,5 суток) - все 60А, то есть аккум в "ноль"!
По правилам эксплуатации автомобильных аккумуляторов летом разряд не должен превышать 50%, а зимой - 75%.

По какой такой науке? А передний блок управления от чего питается?А блок сигнализации от чего?200ma ЭТО АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО!!!

Кроме того существует такой критэрий,как "ток саморазряда "-не сбрасывайте его со счетов.

яков12 прав! Но все-таки значение в 200 мА несколько завышенное для дежурного режима. Может быть это значение тока не дежурного режима, т.е. ISU "скоммутировал" какого-то потребителя.
дедушка юра, есть разумное зерно в Ваших словах, вот только порядок саморазаряда на порядок, а то и на пару порядков ниже!
Безграмотное изложение senjn нужно переводить на нормальный язык. Единственная толковая мысль в том, что при длительной стоянке при таком токе дежурного режима емкость аккумулятора будет не достаточной для пуска двигателя. Вот только емкость аккумулятора не меряется амперами, а ампер-часами. К тому же при малых токах разряда аккумулятор имеет иную емкость.

для Элары, ток 100+мА нормальный ток покоя.

в большинстве авто так и есть, ток покоя порядка 50мА.ч 0.1 мА.ч этодаже много.

хз по какой причине Элара хавает так много. " конструктивная особенность" электронных блоков так сказать

Спасибо откликнувшимся, в общем пока посмотрю как поведет себя новый акуум, если проблем не будет значит такова конструкторская особенность Элар.
Но все-же интересно было-бы чтобы кто-то на своей Эларе при случае посмотрел а что у него

Front ISU питается непосредственно с распред-коробки которая на аккумуляторе (вроде вторая клемма слева).

Сигналку ставил сразу-же в автосалоне дополнительную.
Я тоже на нее искоса посматривал, поскольку подключена она как раз на этот ISU (мигает при постановке на охрану и снятии с нее только передними поворотниками, которыми управляеет Front ISU). Но электрик ее отключал, и сказал что это точно не сигналка.

woody, да 0,2 А это многовато...Это всё-равно, что оставить включённым свет в салоне... надо искать причину.

У меня чёрным по белому изложено:

насчет безграмотно, не знаю, но то, что цифры с потолка, это точно. оставленая салонная лампа потребляет 0.5 ампера, стандартная, 5ваттная.
вкупе с током покоя будет минимум 600 мА.ч

"Потолки" у всех разные... у меня стоят такие: http://www.12v.ru/site.xp/0520550501240 ... 56124.html

Грамотно будет по закону Ома... 5/12=0,41А

Правельно,только увы это не закон Ома))))
Закон Ома I=U/R
А то что мы видим, это I=P\U
И вообще,разве это важно?Какая хрен разница,что там потребляет лампочка?Главное что расход в 200ма это нормальное явление.

Яша ты не прав .У тебя в формуле вместо силы тока стоит мощность.

Перечитай ещё раз)))

Сам читай и понимай.Зайди на крайний случай в ВИКИ.Там все поймеш.

Вы действительно считаете, что 200ма - это нормально? То есть садить аккумулятор в "ноль" за 2 недели простоя, это нормально?
У меня "ровер 825" (2,5 литра и 6 горшков!) стоит месяцами и заводится нормально, а там старый (наверное лет 7) на 60А\ч аккум!
Как мне помнится подобная "проблема" (большой ток потребления при простое авто) была на Амулетах раннего производства, при чём с завода (потом завод эту проблему решил) и люди впаивали куда то диоды... вроде бы в районе генератора.

Ой ну не надо,месяцами там что-то стоит с 7 летним АКБ и заводится с пол оборота.Ток там ни чего не потребляет,АКБ не садиться и вообще машина без бензина едет.

В законе Ома есть сопротивление,напряжение,сила тока.Там нет мощности.

И это считаете грамотным изложением???? по этим выкладкам в аккумуляторе осталось 40А????
Аккумулятор разряжен может быть в процентном отношении , но не на 20, 30 А. Его ток определяется нагрузкой и внутренним сопротивлением, а вот время в течении которого он может обеспечить этот ток и будет определяется его емкостью!

Да, доставляют некоторые личности, собсно не впервой

зы- главное, что определили- ток покоя 100+ мА это нормальный, рабочий ток потребления Элары.
основы физики, законы Ома и Кирхгофа оставим уже для средней школы