При движении в натяжку, наборе скорости. Машина дергается. Как будто придерживает кто.
При этом на холостых такого не происходит. Только когда в нагрузке. Думаю есть несколько вариантов.
1.Свечи, провода. На месте дал по педали – нормально без провалов набор отличный оборотов.
2. засорился фильтр топливный еще не менял. Попробую.
3. Самый гнусный вариант маховик накрывается в сцеплении.
У кого есть какие мысли.
Спасибон.
БигДим

Начни с простого - свечей и проводов. Если не поможет - далее по списку. Все названные тобой причины возможны, хотя наименее вероятна проблема с фильтром - если бы он был до такой степени загажен, то ты вообще не смог бы набирать обороты...

Даймонд, может быть Вы всё-таки на очень низких оборотах даёте большую нагрузку. К примеру, на 5 передаче и скорости 50 км/ч. Так конечно будет дёргаться! Такой режим в бензиновых "мозгах" не прописан. Если передачи и нагрузка адекватны, то по всей видимости неисправность в подаче топлива. На холостых оборотах это проявляться не будет, а вот под нагрузкой, когда надо резко увеличить колличество впрыскиваемого топлива в цилиндры, его по какой то причине не хватает. Вот и дёргания. Поменяйте первым делом топливный фильтр.

Гы... Рецепты прямо противоположные Лично мне при подобных симптомах хорошо помогла замена свечей и проводов
Объясню, почему я считаю, что фильтр не виноват - если автор пишет, что машина нормально набирает обороты на холостых, значит давление в топливной рампе нормальное. Напомню, что бензонасос работает с избыточной производительностью, т.е. чтобы начала ощущаться нехватка топлива, фильтр должен быть не просто грязным, он должен быть напрочь забит. В этом случае набор оборотов на холостых тоже будет происходить медленнее. А раз этого не происходит - то наверное фильтр не виноват. Хотя это не означает, что его не надо менять...

Dimon, законы физики говорят о том, что жидкости не сжимаемы, а значит высокое давление созданное насосом в бензиновой рампе не говорит о том, что у вас больше колличества топлива, чем надо. И вдруг (под нагрузкой двигателя) необходимо больше топлива, чем до этого момента, а пропускная способность топливного фильтра меньше, чем необходимо, (он несколько засорен) вот и получится, что необходимого в данный момент топлива не хватает, чтобы создать стехиометрическую смесь бензина и воздуха (1:14,5) и эта смесь в цилиндре не загорится (будет очень бедной). Воздушный фильтр меньше влияет, потому, что бензиновыми "мозгами" вычисляется колличество воздуха по давлению во впускном коллекторе и известному ему объёму этого колектора. То есть колличество воздуха попавшего в цилиндры "мозгам" известно и они дают команду форсункам влить больше топлиава (увеличивается время впрыска), а топливо через несколько забитый фильтр в таком колличестве поступить не может. Вот мотор и дёргается.

Поддерживаю.. Очень грамотное разъяснение...

Спасибо мужики! Буду все по очереди.Начну за свечи. а там и фильтр гляну.
Отпишусь обязательно

А лучше всё наоборот... Фильтр... Вход воздуха (хомуты под крышкой пластмассовой двигателя),
Датчик Мгновенного Расхода Воздуха - сразу за воздухоочистителем..
Потом свечи и провода высокого напряжения..

Полностью согласен, что первым надо менять фильтр. Тем более это будет и самый дешевый вариант - фильтр стоит порядка 30 грн (подходит от Ланоса).

Заменил свечи! Все ок. Не дергается. Ну и после этого фильтр топливный. Все ок.
Спасибо Всем.
Д.Г.

у сотрудника такие симптомы на Шкоде были недавно (иридиевые свечи не дожили до 20 000 км)
тоже свечи, вывод гавно льют на заправках
каким бензином заправлялись и какие свечи поставили?
как ощущения от новых свечей?

Я тоже прошел школу дергания и именно при разгоне, но это было почти два года назад, когда лил 95-й бенз, а это видать была какая-то химия, а какие были показания БК по расходу топлива 56-58-62 литры очуметь. После этого перешел на 92-й от Укртатнафты и все проблемы исчезли.

Да, больше ничего не менял, только заправку и 92!!!

Рассказываю.
Проехав первые 12 тыс.
Решил заменить свечи. Для профилактики. Все было ок.
Купил Бош Франция.
Выкрутил родные. Оказались бош. «Трехточечные».
Поставил Францию.
Вот докатался до 33 тыс. И началось такое.
Поставил обратно родные Первые). Все ок.

А может это совпадение, может уже и бензин залит другой, а то 20 тыс. все было ОК, тут ни с то го ни с сего. Надо попробовать не меняя бенз опять прикрутить французские свечи.

Видать пройдется менять провода. Или что делать?
Заменил и свечи и фильтр. Может еще воздушный тупит.
Как нагреется в натяжку – дерг-дер-дерг
Сил блин нет

вы все шутите да
ну ну...
толь вот это первая у меня машинка которая на 33 тон дергается....
здается мне провода это

Если это первая - лучше езжайте на СТОА и пусть делают диагностику системы зажигания ,

либо читайте в FAQ (можно и на РОССИЙСКИХ сайтах - про это много написано)
Искать здесь на свою задницу приключения - оно Вам надо...
Просто по опыту могу с 99% уверенностью, что здесь есть подсказчики
у которых не просто ПЕРВАЯ машина CHERY FORA/ELARA - а просто НЕТ вообще машины,
и пишут иногда ересь... а Вы по таким подсказкам просто выбросите деньги и ещё погубите
собственную машину...
УДАЧИ!!!

Привет всем. кто подскажет,при разгоне (педаль в пол) до трех тысяч машина набирает нормально а потом как кто то за задницу тянет начинает поддергивать и скидывает до трех тысяч подымаю педаль почти к верху медленно но разгоняетьса дальше и перестает дергать машину и ещё если хочу стремануться на первой то газ ловлю где тов самом верху, а если чуть сильнее нажму то всё, машина либо дергается либо вялая. СПАСИБО.

Было такое. Сменил заправку - пропало.