Вопрос вобщем в следующем:
При частых "стояниях" в пробках имею привычку стоять на передаче при выжатом сцеплении, ну и потихоньку двигаться.
Вопрос - какие последствия меня ждут и как правильно ехать в пробках. Что станет с выжимным и всем сцеплением? Надо ли постоянно становиться на нейтральную и отпускать педаль сцепления?

Единственное что могу сказать, это прийдется раньше диск сцепления менять, потому что быстрее стерается. Я, к примеру, тоже частенько так езжу, чтобы не мучать рычаг КПП.

В первую очередь изнашивается выжимной подшипник.
Сцепление у нас лепестковое,и по этому оно не любит длительное нажатие.

я по возможности стараюсь отпускать, но с нашими пробками это не всегда удётся делать, так что меня тоже интересует данная тема...

Когда останавливается поток - сбрасываю на нейтраль. Если поток ползет - держу сцепление нажатым...

Маленькая поправка. Сцепление держу когда под горку еду, а вот с горки зачем его держать? Ставлю нейтралку и вперед...

а вот с горки на нейтралке - ты это зря.... с горки необходимо сьехивать на передаче (желательно на пониженой) - доп. тормоз двигателем

Согласен с martinio
в пробке можно и на нейтралке - скорость небольшая тормозить движком нет необходимости.
Это если на дороге да на 5-й или 4-й - вот тут с горки лучше просто скинуть газ и притормаживать педалькой (я никогда не переключаюсь на пониженую - резкий перепад оборотов считаю неприемлемый для движка)

тогда получатся дураки писали на горных дорогах: при езде с горки не выключайте передачу?)

Я писал при езде в тянучках. Запаришься все время ехать на пониженной передаче. Да и двигатель зачем так напрягать? Во время езды на склонах, другое дело. Правда я там смотрю по обстановке. Если прямая, свободная дорога, то можно и на нейтралке проехаться. Нога конечно на готове...

х оть тема и говорит о пробках - сообщение совершенно отрешенное