со стороны водительской двери как раз между передней и задней дверью на днище прикреплена черная коробочка... в неё входят 3 патрубка
что это за коробочка и что за патрубки в неё входят, а то я както ради интереса заглянул под низ машины и обнаружил что один не одет пробовал одень не получается патрубок металлический не гнется а в месте где он согнут под 90 градусо то согнут так что протока через эту трубочку не будет... так вот пока машинка ездит но всеже хотелось узнать мож кто знает что это за коробочка такая-))

...позвонил на сервис рассказал ситуацию паренек меня выслушал потом минут 5 искал на каких то картинках про что я ему толкую и тока потом сказал что эта коробочка относиться к системе отбора паров бензина... вообщем уроды они мне согнули так патрубок что никакая система не работает, на ТО-0 заставлю переделать (или сам сделаю как нужно)

Это атсорбер (отделитель) паров бензина бензобака. Через него бензобак общается с атмосферой. Все трубочки должны быть одеты.

уже одел... но вот вопрос в том что одна трубочка в месте сгиба сплющена... буду думать как выровнять чтоб хоть както работала до ТО-0 осталась 1000км-))

viewtopic.php?f=7&t=3465

вот фото 2278 - "коробочка" в идеале + объяснения знающих ребят "зачем это надо" и "как это работает"

такс Лариса сенки прочел и понял что энто но то что оно неработает так как нужно это факт у мну смята трубочка-((

Олег, у нас есть тигровод Саша Диагнозист.
Напиши ему в личку, он точно тебе скажет как правильно поступить.
Он у нас - лучший автодоктор

Удачи

Проблема. Заливал в бак бензин максимально до полного с канистр, так случилось, оказия халявы... Авто стояло в гараже после этого с месяц. Как-то почуял запах свежего бензина, начал искать. Нашел источник запаха под днищем - сопливый в бензине патрубок входа из бака в абсорбер, сам абсорбер, точнее его защита в следах от бензина не одного раза подтёка... Поменял патрубок. Сутки сухо. потом снова тот же запах. Теперь сопливит второй патрубок, который на клапан под капотом идет. Поменял и его. Еще через сутки история с запахом продолжается. Тут уже капает с кончика дышака абсорбера (третий его патрубок), под капотом который. Торкнуло, что проблема с утечкой бензина в абсорбер из бака. Отсосал сколько смог бензин через горловину, течь ушла.
С топливной системой как бы уже всё разжевали и самому понятно, не один раз туда лазил когда-то.
Вопросы:
1) клапан между баком и абсорбером, который на патрубке висит без проводов, как должен работать? В него дуется в бак до упора как бы как типа надул бак, после этого воздух через этот патрубок по-тихонечку стравливается. Так и должно быть? Это сепаратор бензина и его паров, он не должен пропускать бензин? У продавцов его нет, есть только тот подкапотный клапан, с которым как бы все Ок, щелкает, открывается/закрывается, на сколько плотно это уже иной вопрос, но засоров в магистралях не обнаружено, проливкой его бензином не увидел следов угля из абсорбера...
2) как-то обсуждали или тут или на красном форуме про некую трубочку в баке, которая растворяется во временем и оседает в баке или уже даже в стакане останками резины. Эта трубочка не от того ли выхода на абсорбер, идущая из левой половины бака? Схем полной по баку не увидел нигде. Там на абсорбер забор идет из левой половины вероятно, где под верхом есть пустота даже при полнейшем наливе бензина? Если это так, то вероятно это и есть тот случай, когда трубочки уже нет в живых и выход на абсорбер идет напрямую из правой половины бака, наполненной при наливе "до полнейшего" по самый верх и струтится бензин себе через патрубок на абсорбер?..
3) абсорбер налит был бензином полностью... После полной сушки несколько дней на солнце он дуется во все выходы свободно, кокса там не наблюдается на ощупь, жмется хорошо. Но сыпется уголь из выхода на электромагнитный клапан, из остальных нет, поэтому его дальнейшее использование чревато засором того клапана, и вариант с ФТО жигулевским как бы есть, но не очень нравится... Абсорбер новый стоит 350-600грн, как бы не интересно так охранять экологию... Искать б/у не сыплящийся тоже не вариант, т.к. его снова зальет бензином из бака. Лезть в бак и там восстанавливать трубочку, если по вопросу №2 таки дело в ней, тоже пока не вариант, бензин не скоро выработается до полбака (авто с ГБО). Вычитал и реализовал решение - без абсорбера: вход на электромагнитный клапан закрыт болтом на хомуте напрочь, на выходе патрубка из бака после того простого клапана некоего поставил ФТО жигулевский на уровне выше самого бака. Магистрали абсорера под днищем закрыл пробками, чтобы не засорялись. Чека не было, разъем не отсоединял, без ЭМклапана не заводил. Правильно сделал, работать так будет? - без абсорбера, с заглушкой ЭМклапана и выводом дышака бака на ФТО.
Главный вопрос - в баке с тем выходом на абсорбер с правой части внутри должна быть трубка из левой половины бака?

Продолжает литься бензин из того выхода через фильтрок на абсорбер - вчера поставил авто под уклоном вперед и полилось через ФТО оттуда... Поставил авто с наклоном назад, перестало. Видать налил я в бак по полной, что аж туда в верхнюю точку где выход на абсорбер попал бензин и пока не выкатается то и будет литься... Выход с того клапанка заглушил сейчас болтом под хомут, крышку бензобака приоткрыл совсем чуть-чуть, чтоб не сжимало бак.
Никак не пойму почему оттуда льется? Ведь не должно быть так - поставишь авто под уклоном вперед и по-любому бензин может туда к тому выходу попасть и налить абсорбер, а через него к ЭМклапану впуск залить и в дышак под капот будет капать... То место бака с выходом на абсорбер достаточно высоко расположено, может и не может такое случиться при заправке с пистолета или канистры но без раскачек авто "шоб вошло", а случилось из-за моего долб..ства с медленным наливом реально до полного бака... Увидел, что выход из бака стоит посередине, тогда и никаких внутренних трубочек не должно быть из левой части. Или проблема тупо в этом клапане. Он как сепаратор работает? В одну сторону (на нем стрелка есть, в сторону абсорбера) он дуется хуже, в другую (в бак) свободно. Клапан бензобака или абсорбера его зовут T11-BJ1101111. Может в этом и причина, дуться должен и то с трудом, а вот бенз не должен пропускать вообще. Есть описание по нему у кого-то?

Я абсорбером ще не займався, детально його роботу не вивчав.
Але знаю точно, що він власне для того і є щоб: 1) фільтрувати випари при розширенні газів, 2) допускати повітря в бак при стисканні.
Тобто - забезпечувати "дихання баку" при різницях температур, при тому - не допускаючи витоку палива.

Власне, відповідно твій - не працює.
Я пару разів заливав бак "по горлишко", через абсорбер - ніколи не текло.
Я таким чином перевіряв - чи нормально вставлені резинові кільця в кришках баку, після якихось ревізій... На 2.0 (в двух-камерному баці) - дві кришки металеві. І після неакуратної зборки в бак надуває піску та потрапляє вода...

На служебном Форде видел неработающий абсорбер - не дуется он в сторону на ЭМклапан, т.е. уголь скоксовался грудкой на ощупь внутри (не шуршал и жесткий как камень через пластик) и забил выход туда, в итоге бак не дышал, авто тупило, заменой на б/у но дующийся проблема решилась как-то. Подозреваю что и там проблема была в попадании бензина и простое авто после этого без продувки через тот ЭМклапан, хотя хз... Там нет никакого клапана на пути из бака в абсорбер, но и бак имеет кучу выпуклостей в верхней части (по виду снаружи), да и заправляли там всегда с пистолета до отсечки и чуток сверху как обычно, без фанатизма. Заправить там бак под завязку точно не получится. Да и как обычно бывает - залился под горлышко и попер по дороге палить бензин тот из горлышка. А тут у меня видимо получилось налить полностью во все щели медленной заправкой и не за один раз, авто простояло после этого, видать бензин повредил тот клапан от бака.
Не очень пойму почему бензин льется в абсорбер спокойно при полном баке? Сейчас немного выкатал бензина, течь перестало, но под углом ставить стремно все-равно... Даже если и не наливать как я, то в дороге или на уклоне вперед бензин даже не в полном баке по-любому наполнит абсорбер, но ведь тот не для этого, а для паров бензина. Нет возможности подержать в руках исправный такой же и подуть в его патрубки, хотя он должен продуваться от входа из бака на два выхода (на дышак и на ЭМклапан под капотом, для этого он ведь и "нужен")...
Вот этот клапан от бака к абсорберу мне не понятен по работе. Стоит он не дешево, но не вижу пока принципа его работы.
Абсорбер стоит еще больше, но нет уверенности что и его не зальет и через него не нальет потом в коллектор или будет капать с дышака под капотом возле раскаленного блока двигателя даже если в баке будет 3/4 и авто под уклоном будет стоять...
По трубке внутри бака для абсорбера уже увидел - выход посередине бака в самой верхней его точке, никаких сообщений между половинками на эту тему быть там не должно, как бы и не нужны.
Вопрос есть - должен из бака литься бензин в абсорбер или нет? Ездить с заглушкой на выходе того клапана из бака и незакрытой плотно крышкой горловины как- то не очень, особенно в жару сейчас. Копаем дальше...

Нет. Не должен. Именно так и убивается (закоксовывается) абсорбер.



На Тигго 2,4 АТ между баком и абсорбером стоит какой-то клапан. Только не знаю, какой его функционал. Если он обратный, типа не пускает топливо, то и пары он не будет пускать. Но клапан точно есть.

Клапан на 2.0л такой тоже есть, дуется в одну сторону свободно, в другую с трудом но все-таки дуется. Возможно это после моей этой проблемы, клапан не работает как должен. Но вероятная причина заливки абсорбера бензином как бы уже ясна - заливал в бак по-маленьку бензина из канистр когда оставалось там по 3-4л после заправки др. авто когда на Тигго почти и не ездил, долил один раз до горловины и через часик потек бензин в районе абсорбера... Бензин попал в ту трубку из бака, прошел через тот клапан и сначала засопливил старый бензошланг на входе в абсорбер, т.к. сам абсорбер уже набрал бензина в себя и деваться ему стало некуда, а шланг старый рассохшийся оказался. В итоге, высушил абсорбер, поменял шлангочки, вроде не сыпется из него, уголь внутри шуршит, дуется где должен и не дуется где не должен. Для "на всякий случай" поставил на его выходе к клапану продувки (что в моторе висит) фильтр тонк.очистки жигулевский, чтобы ловить уголь если вдруг попрёт, чтобы не засорить магистраль и тот клапан, пока фильтр чист. По своей глупости создал проблему...

Да выкинь к чертям этот бесполезный аппендикс "евро 4"

и соединить напрямую без него патрубок из бака на клапан продувки?..

Клапан адсорбера, играет немаловажную роль. У меня когда с ним начались проблемы, то машина бывала не развивала скорость по нажатие на педаль газа. Бывало сама по себе глохла во время движения.