Anton Oprya +1
Я тоже долго считал, что приборка посередине - изврат дизайнеров, но после покупки навигатора я повесил его посередине торпедо, и заметил, что перестал смотреть на спидометр - мне удобней скосить глаза вбок, чем опустить вниз. Так что теперь я против приборки посередине ничего не имею!

Riich M1 ТЕСТ

Riich M1 ТЕСТ

Шасси и подвеска Riich M1

Ну USB в бардачке - эть как придумали!!! Молодцы, однако

А ,я бы от электро версии не отказался
В Китае под маркой Riich поступил в продажу серийный премиум-электрокар M1 EV
Компания Chery Motors уже представила ряд «зелёных» разработок: электродвижимые концепты Riich M1 EV Tiggo 3 EV, дебютировавшие на мотор-шоу в Шанхае в 2009 году, а также пару гибридов и серийный электромобиль Chery S18 на литий-фосфатных батареях. Теперь же производитель из Поднебесной рапортовал о выпуске своего первого электрифицированного сити-кара с литий-ионными аккумуляторами.
Электромобиль M1 EV, выпущенный под люксовым брендом Riich, построен на основе «эм-первого», который снабжается бензиновой «четвёркой» 1.3. Экологически безвредная машина оборудована 54-сильным электромотором, питающимся от литий-ионной батареи ёмкостью 60 А•ч, системой рекуперации энергии торможения, АБС, ESP и надувными подушками. Сити-кар способен развивать до 120 км/ч и проезжать на одной зарядке до 150 км.
Цена электромобиля в Китае — от 149 900 до 229 800 юаней ($22 570–34 600). Для сравнения: в США более крупный электрический хэтчбек Nissan LEAF немногим дороже топового «китайца» — от $25 280. Однако для стимуляции продаж правительство КНР намерено выделять на покупку M1 EV субсидию в размере 60 тысяч юаней (около девяти тысяч долларов).
Своим клиентам производитель предлагает пять модификаций новинки. Четыре из них, от Riich M1 EV1 до M1 EV4, являются полностью электрическими. А силовая установка пятой, M1 EV5, дополнена маленьким бензиновым мотором: он работает в качестве генератора для подзарядки батареи, позволяя удвоить запас хода.
http://www.drive.ru/other/shortnews/201 ... 08103.html

Очень такую захотел Если до нас такая дойдет обязательно куплю

Угу, а как зимой? насколько я знаю электромашины не снабжаются отопителями, хотя может уже чтото и поменялось в этом вопросе.

С Beat (X1) салон до последней кнопки/нитки/светодиодика полнейшая копия. Даже сиденья без боковой поддержки.

Дык это одно семейство - FAIRA. Их было разработано штук пять разных снаружи и одинаковых конструктивно машинок.

Если честно, то как-то вообще не тянет салон на "Riich" - дешевый пластик и помоему свиду хоже даже, чем в кукушке..

Не ну точно не хуже чем в кукушонке Хотя и наш пластик не плох.

Молодцы однозначно, но только почему мини-ЮСБ? логики не пойму. Шнур переходник постоянно трется. Если бы был стандартный ЮСБ, то даже большую флешку не касалась бы дверца бардачка при закрытии. А в целом этим решением я очень доволен. Выкинул CD-холдер с парой десятков дисков из прошлой машины за не надобностью. А навигация по ЮСБ отличная, по папкам и по нумерации песен крутилкой просто супер, да и качество звучания в штатные колонки довольно не плохое, если не сильно громко.

посмотрел
улыбнулся
таже самая KIMA на которой я катаюся... кузов другой, дизайн немного извенет... а в итоге таже самая машинка

Научил бы кто нибудь определять стоимость пластика. Что такое дешевый? Хотя бы несколько отличий от дорогого, в чем эти отличия? Но только не так, типа, Пастернака на читал, но осуждаю.