Доброго времени суток. Мне посоветовали поставить клапан на обратку для быстрого прогрева охлаждающей жидкости. Если кто себе ставил помогите с советом что и куда ставить.

Еще раз и подробнее....Клапан какой??? Обратный???? И на обратку чего???? Если ты про систему охлаждения - не стоит туда ничего совать, а если долго греется двигатель - просто замени термостат.

Клапан s21-1303514 ставится систему охлаждения, а греется долго у всех с завода.

Вот собственно и сам клапан

Что то я ничего не нашел по данному клапану. Суть в том что долго греется двигатель в холодную погоду (у знакомого стоит такой на джаги и он доволен, говорит что быстро прогревается и расход упал на 10-15%)

Люди........обратный клапан предотвращает движение среды в противоположном нужному направлении...Каким образом этот клапан позволяет греться двигателю быстрее???? Другое дело, если поставить РЕГУЛИРУЮЩИЙ клапан, который будет усановлен последовательно с термостатом (который, в принципе, и сам является регулирующим клапаном) и ЗАКРЫВАТЬ движение охлаждающей жидкости по "большому" контуру, но управление этим клапаном в зависимости от температуры жидкости выполнить - дело довольно тонкое и затруднительное, как на мой взгляд.
Гм....почитал Кимошные темы...я так понимаю люди избавляются от малого байпаса, который образуется через постоянно-действующий воздушник радиатора....Нет смысла этого делать, потому что уровень в системе охлаждения изменяется в зависимости от температуры ОЖ, соответственно в радиаторе, а особенно, если в расширительном бачке уровень минимальный, или, как еще случается - ниже минимального, то по закону сообщающихся сосудов в радиаторе уровень тоже опускается, и при работе двигателя через верхние трубки жидкость не проходит. Для предотвращения этого и поставили вот эту тоненькую трубочку, и перекрывать ее не желательно. В случае же недостаточного прогрева радиатора отопителя салона - его нужно попробовать развоздушить, это в том случае, если система охлаждения не забита грязью (наши машины, в принципе, все почти новые, и если в систему не доливалась вода из-под крана с высоким содержанием солей кальция и магния, то нам это не грозит). А развоздушить систему можно долив при холодном двигателе тосол в расширительный бачек до максимума, и при открытой пробке завести двигатель и понажимть (как грушей) на шланги. В этом случае систем прокачивается и заполняется вся, после чего закрываем пробку, ожидаем включения вентиляторов и все работает....