Покупка в любом инет магазине - лотерея. Я брал в Экзисте воздушный фильтр - 30 грн - пришел оригинал, качество отличное. Заказал еще 2 для одноклубников, буквально через несколько дней, пришло полное г... Но плюс Экзиста, если товар не понравился, его можно тут же вернуть. Люди вполне вменяемые, объяснили, что разные поставщики по одному и тому же коду присылают товар разного качества. Заранее не угадаешь. Есть наблюдения, что детали с Тигго 2010 и далее имеют существенно меньший ресурс.
Пыльники наружные от Нивы, внутренние, похоже одинаковые. Если дырочки небольшие, я бы завулканизировал и не парился, ну это если самому делать.

Народ подскажите плз размер наружного пыльника, хочу подобрать, а то я тут в руках повертел оригинал ... ппц это даже не Китай... скорее Нигерия или Камерун (то что подходят с Ланоса и Нивы я знаю, мне бы геометрические размерчики), ах да... двигатель 2.0 мицу, 2007г. - если это на что-то влияет.

Ждал сам толковых ответов но не дождался, решил провести эксперемент провести заказал пыльник. https://detali.zp.ua/catalog/52304-pyln ... o_smazkoj/

Почти один в один с оригинальным пыльником.
Ну москальский ниже на пол см.
Зато качество резины сразу чувствуется что она пластичнее.
Значит мороз лучше переживет.

Кстати по поводу оригинального пыльника купил шрус.
сдесь http://asia-motors.com.ua/product_info. ... ts_id=9594
с ним и сравнивал.
И отзыв оставил с добровольных побеждений.
Реально не фуфло продают.
Хотя я сам и не верил. Так как сам у них два года назад купил такой не нахожу слов пыльник
который мне шрус хороший уложил за три месяца зимы.

Кто про размеры спрашивал?
Диаметр вала - 27 мм, в родном пыльнике диаметр 25 мм в Ниве - 20 мм. Наверное можно насадить, но лучше тогда поискать Москвичевский 2141-2215064.
Большой диаметр около 90 мм.

О, а тут http://goldstig.blog.ru/ 13 янваля 2013г наш коллега давно все написал!
А еще тут https://www.drive2.ru/l/1874520/
По последней ссылке киевлянин менял на Мицубиши-Пажеро. Он утверждает: "От нивы тоже подходит, только первое отверстие у Нивовского пыльника 22, у Москвичевского 23, а у нашего 27 мм. Ну и 22 можно натянуть."

Добавляю теперь практический результат.
На авторынке у м. Героев Труда предложили по 40 грн пыльники из коробки, густо усыпанные пылью, с номерами и без. Про ремкомплекты в коробочке никто не слышал.
На рынке Барабашово комплект с логотипом Чери и каталожным номером Т11...3111 продали за 80 грн (сдвоенный киоск с запчастями на китайские авто). В отличие от комплекта на картинке вверху (от come2dima) смазка не в тюбике, а в прозрачном пакетике. Смазка в тюбике кремово белого цвета, в пакетике коричневатого, похоже на мазут. Объем пакетика не радостный, меньше чем в тюбике раза в 2 однозначно. Вместо стопорного колечка вложена С-образная скоба, на вскидку 1.5 мм. Помимо скобы и хомутов, присутствует гайка под ключ на 19, на которой закреплено пластиковое конусное кольцо. Внутренний диаметр пыльника 23 мм.
Ну и самое важное, как кто-то тут уже отметил, наличие каучука в этом изделии под большим вопросом. Эластичность при комнатной температуре намного хуже чем у пыльника выпуска 2007-2008 года.
Таким образом, следует искать ремкомплект от Москвича 2141-2215064. Возможно это лучшая альтернатива.

Добавлено:
Тема смазок не раскрыта. Если кратко, то для внутренних триподных соединений и внешних ШРУС следует использовать разную смазку. Вот примеры:

для подшипников типа "Трипод":
Dynalife CV # 1.5
Mobil SHC Polyrex 005
Slipkote Polyurea CV Joint Grease
TUTELA STAR 325
Tutela Star 700
Castrol Optitemp BT 1 LF
BP Energrease LS-EP2
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
Texaco Molytex NLGI 0
VAG Art.# G052186A3 (AUDI Grease)
Chevron Delo Greases EP
Mobil Mobilgrease XHP 222

для ШРУСов:
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
Mobil Mobilgrease special NLGI2
BP Energrease L21M
ХАДО ШРУС
Febi 03630
RENOLIT PU-FH 300
Chevron SRI Grease NLGI 2
Valvoline Cerulean NLGI 2
Mobil Mobilgrease XHP 222
ШРУС-4

Работа по замене (СТО АТЛ) стоит 150 грн. (135 + НДС - скидка членам клуба )
Харьковчане, председатель нашего клуба возглавил СТО АТЛ на ул. Академика Павлова. На обслуживание наших машин привлекаются лучшие мастера!

Замена пыльника шруса на Tiggo

Все понимаю но почему не снять трипоид и нормально быстро не одеть тот пыльник?
Я все разбирал и сам менял быстрее и как я вижу дешевле.
Дважды пыльник покупать не пришлось)))

Еще раз. Пару страниц назад упомянули что пыльник внутреннего шруса (от пром.вала, во внутренней части с тремя наплывами) сильно близко ходит от блока двигателя и репается об него же... У кого какое расстояние от пыльника (большая часть) до блока?
На своей уже два пыльника так порепались, оба с номерами под тигго, первый выше второго, но второй ушатался чуть дольше первого, но все-таки умер, да и малый диаметр его был больше вала, потому и сомнения что оба были от тигго.
Люфты малые есть как обычно, но старый пыльник был целым, потеряли его при замене пром.вала в сборе со всеми делами (сгнил его подшипник и соотв-но разболтатло шлицы), хотя я бы уже его обратно и поставил, или хотя бы знал его точные размеры.
Уже отчаился... Подскажите все-таки что сделать чтобы не доставало до блока? Где купить хорошее это T11-XLB3AH2203041 в Украине и точно подходящее туда по размеру и качеству?

Ни в коем случае не покупайте пыльники шруса в МАО.
Порэпался за месяц.

Порепался точно из-за качества или все-таки из-за трения о блок?
Из-за качества как и из-за износа сколько я видел репаются быстрее по внутренним ребрам (утопленным), а вот от трения - по внешним ребрам с явными следами такого трения...

Замена внутреннего пыльника шруса на Chery Tiggo 2,4 4х4 без специнструмента

Ian, а пыльник ШРУСа левого внутреннего такой же как и правый внутренний по размерам?
По форме внутренности они одинаковые, а по размерам? Продают везде правый внутренний, за левый ни слова...
И еще вопросы, уж извините:
- таким же способом ("сокращенным") можно правую сторону ремонтить?
- не думали над возможностью замены на прямой привод без промежуточного вала? встанет/не встанет? (я про привод...)

Они разные.
Сам левый на право поставил(он дешевле был).
Так он дышит. Если привод водить вдоль оси.
Значит форма приплывов разная.

Спрашивал, потому что в продаже нет пыльника для внутреннего левого ШРУСа, продают только правый внутренний... Типа он вечный что-ли?...
А с правым вот намудохался.
На днях третий раз (!) менял этот пыльник внутреннего правового ШРУСа. Первый в комплекте с гранатой-трипоидом (все по коду Т11 как положено) порвался на второй день, хотя думаю сразу же после выезда с СТО при первом же наклоне полуоси, просто заметил позже. Заменил его вторым, тоже с кодом Т11, но он по размеру уже чуть длиннее и первое большое ребро ниже по высоте чем у первого. Видно что он не такой как тут выкладывали фото того же кода Т11:

Порепался, видимо тоже сразу.
При третьей разборке, т.к. это уже бесило сильно и фин.ресурсы таили от этого, выяснилось что репается этот пыльник при нагрузке о блок двигателя - его угол в районе недалеко от маслофильтра имел потертости при расстоянии до первого ребра пыльника в мм5 всего...
Да, изначально менялся полностью промежуточный вал с подшипником плюс граната-трипоид-пыльник внутренний.
При третьей замене было подозрение что все-таки вал отличается по размеру и из-за этого пыльник находится в районе этого угла, о который и репается при движении полуоси. Хотя при сравнении со старым все размеры по креплению, длине/диаметру и оконцовках как бы в мм точно такие же...
Всё было насажено/досажено в оба раза замен пыльника как положено и без люфтов и т.п., т.е. вариантов с недоделкой/браком промвала и работы нет.
Пыльники, продаваемые по коду Т11 (в трех уважаемых местах) отличаются от оригинала с завода по размеру длины и высоте первого большого ребра.
На фото - сверху типа по коду Т11, под ним от Мазды:

Из аналогов был взят от Мазды 626:

как идеально подошедший по большому диаметру, внутренним наплывам, малый диаметр его больше родного и поэтому ложится на полуось а не в посадочное место (в этом месте оставили отрезок от репаного пыльника для плотности). Но в установленном виде он хоть и дальше от того угла блока двигателя чем прошлые пыльники, но все-равно близко был бы от него:

Исходя уже из того что есть - промвал какой уже есть, несоответствие продаваемых пыльников Т11 и отсутствие иного варианта с пыльником, - было принято неправильное но единственное для выхода из ситуации решение: сточили угол блока болгаркой насколько возможно до стыков на блоке:

Теперь ребро пыльника далеко от блока ходит и вряд ли будет репаться об него. Да и качество резины Маздовского пыльника заметно лучше на вид и ощупь чем типа Т11...
Возможно это у меня такое только, т.к. со слов продавцов возвратов и претензий на такие промвалы и пыльники а-ля Т11 у них не было, да и тут никто об этом не говорил, писали только про качество резины пыльника, да и про повторный быстрый порыв пыльника никто не пишет... В-общем, если кому эта писанина не интересна, то не кричите.
Успокоился пока, едем дальше...